Globale Marktgröße, Prognose und Trendhighlights für 2025–2037
Die Größe des Marktes für selektive katalytische Reduktionssysteme im Meer wurde im Jahr 2024 auf 5,62 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird bis 2037 voraussichtlich 11,84 Milliarden US-Dollar überschreiten und im Prognosezeitraum, d. h. zwischen 2025 und 2037, um mehr als 5,9 % CAGR wachsen. Im Jahr 2025 wird die Branchengröße von Systemen zur selektiven katalytischen Reduktion im Meer auf 5,9 Milliarden US-Dollar geschätzt.
Der zunehmende Fokus auf Umweltvorschriften und die Notwendigkeit, eine höhere Energieeffizienz im Seetransport zu erreichen, treiben die Nachfrage nach selektiven katalytischen Reduktionssystemen voran. Die wachsenden Bedenken hinsichtlich Luftverschmutzung und Treibhausgasemissionen ermutigen Reedereien, selektive katalytische Reduktionssysteme einzuführen, um ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren. Wie die Analysten von Research Nester in durchgeführten Studien festgestellt haben, ist der Katalysator in der Lage, mehr als 90 % der schädlichen Abgase zu reduzieren, und sein Preis ist etwa doppelt so niedrig wie der eines Katalysators aus Edelmetall, wodurch der Marktanteil weltweit ausgebaut wird.
Darüber hinaus wird erwartet, dass die Einführung strengerer Emissionsstandards durch Organisationen wie die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) und regionale Regulierungsbehörden die Einführung selektiver katalytischer Reduktionssysteme im Meer weiter vorantreiben wird. Diese Systeme helfen Schiffen, diese strengen Emissionsgrenzwerte einzuhalten und Strafen oder Bußgelder bei Nichteinhaltung zu vermeiden. Insbesondere sieht die Treibhausgasstrategie der IMO für 2024 eine Reduzierung der CO2-Intensität der internationalen Schifffahrt um durchschnittlich 40 % bis 2030 vor, um die CO 2-Emissionen pro Transportarbeit zu reduzieren.
Sektor für selektive katalytische Reduktionssysteme im Meer: Wachstumstreiber und Herausforderungen
Wachstumstreiber
- Globales Handelswachstum – Das Wachstum des internationalen Handels und der Schifffahrt hat zu einem Anstieg der Nachfrage nach Seeschiffen geführt. Dies hat jedoch auch zu erhöhten Emissionen geführt, was den Einsatz von Emissionskontrolltechnologien wie SCR-Systemen (Selective Catalytic Reduction) und Konvertern erforderlich macht, um die Auswirkungen auf die Umwelt zu mindern.
- Staatliche Anreize – Die Umsetzung unterstützender Maßnahmen und finanzieller Anreize durch die Regierung war eine treibende Kraft hinter der zunehmenden Einführung saubererer Technologien im maritimen Sektor. Insbesondere Schiffseigner werden ermutigt, in SCR-Systeme zu investieren, die eine entscheidende Rolle bei der Reduzierung von Emissionen und der Verbesserung der Luftqualität spielen. Durch die Förderung des Einsatzes von SCR-Systemen möchte die Regierung ihre Umweltziele erreichen und eine nachhaltigere Zukunft für den Markt für Systeme zur selektiven katalytischen Reduktion auf See schaffen. Nachrüstmöglichkeiten – Angesichts der zunehmenden Besorgnis über die Umweltverschmutzung wird die Nachrüstung bestehender Schiffe mit Systemen zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) immer häufiger, um Emissionsvorschriften einzuhalten. Dies stellt eine Wachstumschance für den Retrofit-Markt dar, da die Nachfrage nach diesen Systemen in den kommenden Jahren voraussichtlich steigen wird.
- Kraftstoffeffizienz – SCR-Systeme (Selective Catalytic Reduction) sind darauf ausgelegt, die Stickoxidemissionen von Schiffsmotoren zu senken. Der Wirkungsgrad von SCR bei der NOx-Reduktion liegt zwischen 70 % und 90 %. Sie funktionieren, indem sie eine Lösung auf Harnstoffbasis in den Abgasstrom einspritzen und so schädliche NOx-Verbindungen in harmlosen Stickstoff und Wasserdampf umwandeln. Durch die Reduzierung der Emissionen verbessern SCR-Systeme den Kraftstoffverbrauch und die Motoreffizienz, was zu erheblichen Kosteneinsparungen für Schiffsbetreiber führt.
Herausforderungen
- Komplexität der Integration – Die Integration des SCR-Systems in vorhandene Schiffsmotoren kann komplex sein, eine sorgfältige Konstruktion erfordern und möglicherweise zu betrieblichen Herausforderungen während der Implementierung führen.
- Hohe Vorabkosten für die Installation von SCR-Systemen stellen ein erhebliches Hindernis für Schiffseigner dar, insbesondere bei älteren Schiffen, und wirken sich auf die Akzeptanzraten aus.
- Begrenzter Platz an Bord von Schiffen kann die Installation von SCR-Systemen einschränken.
Markt für selektive katalytische Reduktionssysteme im Meer: Wichtige Erkenntnisse
Basisjahr | 2023 |
Prognosejahr | 2024–2036 |
CAGR | ~ 6 % |
Marktgröße im Basisjahr (2023) | ~ 5 Milliarden USD |
Prognostizierte Marktgröße für das Jahr (2036) | ~ 10 Milliarden USD |
Regionaler Geltungsbereich |
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Segmentierung mariner selektiver katalytischer Reduktionssysteme
Anwendung (kommerziell, Offshore, Freizeit, Marine)
Das kommerzielle Segment wird voraussichtlich den größten Marktanteil halten und 38 % des Marktanteils erreichen. Diese Dominanz wird auf die hohe Nachfrage nach Emissionskontrolltechnologien im kommerziellen Schifffahrtssektor zurückgeführt, die durch strenge globale Vorschriften und die Notwendigkeit einer Kraftstoffeffizienz bedingt ist. Da Handelsschiffe einen erheblichen Teil der maritimen Industrie ausmachen, legen Schiffseigner in diesem Segment der Einführung von selektiven katalytischen Reduktionssystemen Priorität, um die Emissionsstandards einzuhalten und einen nachhaltigen Betrieb zu erreichen, und tragen so zu den bereits bestehenden Standards des Systems bei.
Endbenutzer (Neubauten, Nachrüstungen)
Das Retrofit-Segment wird voraussichtlich den größten Marktanteil auf dem globalen Markt für selektive katalytische Reduktionssysteme für die Schifffahrt erreichen. Dies ist darauf zurückzuführen, dass immer mehr Wert auf die Modernisierung bestehender Schiffe gelegt wird, um die strengen Emissionsvorschriften einzuhalten. Wie aus Analysen von Research Nester hervorgeht, könnten rund 477 Schiffe so umgerüstet werden, dass sie mit Kraftstoffen betrieben werden, die nur geringe oder keine Kohlenstoffemissionen verursachen, wie etwa Ammoniak und Methanol. Die Nachrüstung bietet Schiffseignern eine kostengünstige Lösung zur Verbesserung der Umweltleistung, ohne die erheblichen Investitionen, die mit neuen Gebäuden verbunden sind. Da der regulatorische Druck zunimmt und ältere Schiffe Konformitätsverbesserungen erfordern, gewinnt der Nachrüstungsmarkt an Bedeutung und macht ihn zum erwarteten Marktführer für selektive katalytische Reduktionssysteme für die Schifffahrt.
Unsere eingehende Analyse des globalen Marktes für selektive katalytische Reduktionssysteme im Meer umfasst die folgenden Segmente:
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Diesen Bericht anpassenIndustrie für selektive katalytische Reduktion im Meer – regionale Zusammenfassung
Nordamerikanische Marktprognose
Die nordamerikanische Industrie dürfte bis 2037 mit 42 % den größten Umsatzanteil ausmachen. Die Region erlebte als Reaktion auf strenge Umweltvorschriften ein bemerkenswertes Wachstum und einen Wandel. Die Umsetzung von Emissionsstandards wie den Tier-4-Vorschriften der US-amerikanischen Umweltschutzbehörde (EPA) und den Tier-III-Vorschriften der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) führte zu einem Anstieg der Nachfrage nach SCR-Systemen. Durch diese Vorschriften stoßen Schiffe 80 % weniger Lachgas und 89 % weniger Schwefeloxide aus als die in den 1990er Jahren gebauten Schiffe. Schiffseigner in ganz Nordamerika bemühten sich um die Einhaltung dieser Technologien, was Investitionen in fortschrittliche Emissionskontrolltechnologien ankurbelte. Im Vergleich zu den Tier-3-Standards führten die EPA-Tier-4-Anforderungen bei vielen Motoren mit einer Leistung über 600 kW zu einer Reduzierung der Kohlenwasserstoff- und Lachgasemissionen um 64 %. Cummins QSK38-Motoren erfüllen beispielsweise die Tier 4-Anforderungen für den Einsatz in maritimen Umgebungen. Diese Motoren stoßen weniger als 1,8 g/kWh Stickoxide und 0,19 g/kWh Kohlenwasserstoffe aus. Die Region erlebt einen Wandel hin zu saubereren maritimen Praktiken, wobei SCR-Systeme eine entscheidende Rolle bei der Reduzierung der Stickoxid-Emissionen (NOx) spielen. Staatliche Anreize sowie eine zunehmende Betonung nachhaltiger Schifffahrtspraktiken haben die Einführung von SCR-Systemen weiter vorangetrieben. Der nordamerikanische Marine-SCR-Markt hat sich zu einem wichtigen Akteur in der globalen Bewegung hin zu einer umweltfreundlicheren und umweltbewussteren Schifffahrt entwickelt.
Europäische Marktstatistik
Es wird geschätzt, dass der europäische Markt für Systeme zur selektiven katalytischen Reduktion im Meer einen erheblichen Umsatzanteil erzielen wird. Die Region hat eine bedeutende Entwicklung durchgemacht, die auf strenge Emissionsvorschriften und ein wachsendes Engagement für ökologische Nachhaltigkeit zurückzuführen ist. Die Region, die die Tier-III-Standards der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) einhält, verzeichnete eine erhebliche Nachfrage nach SCR-Systemen. Europäische Reeder, insbesondere im kommerziellen Sektor, legen großen Wert auf die Einhaltung dieser Vorschriften und fördern die Einführung fortschrittlicher Emissionskontrolltechnologien. Staatliche Anreize und die strikte Durchsetzung von Umweltnormen beschleunigen die Integration von SCR-Systemen in Seeschiffe weiter. Das Wachstum des Marktes wird auch durch kontinuierliche technologische Fortschritte vorangetrieben, was das Engagement der Region für innovative Lösungen zur Reduzierung von Stickoxid(NOx)-Emissionen widerspiegelt. Der europäische Markt für Marine-SCR-Systeme ist ein wichtiger Akteur beim globalen Wandel hin zu saubereren maritimen Praktiken, wobei sowohl die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften als auch der Umweltschutz im Vordergrund stehen.
Unternehmen, die die Systemlandschaft der selektiven katalytischen Reduktion im Meer dominieren
- Nett Technologies Inc.
- Unternehmensübersicht
- Geschäftsstrategie
- Wichtige Produktangebote
- Finanzielle Leistung
- Wichtige Leistungsindikatoren
- Risikoanalyse
- Neueste Entwicklung
- Regionale Präsenz
- SWOT-Analyse
- CECO ENVIRONMENTAL
- DCL International Inc.
- Caterpillar.
- Lindenberg-anlagen GmbH
- Hug Engineering
- Wärtsilä Unternehmen
- Agriemach Ltd.
- Industrie & Marine Silencers Ltd.
- H+H Engineering & Service GmbH
In the News
- Wärtsilä, ein Technologiekonzern, wurde als konform mit den EU-Stufe-V-Kriterien für den Schifffahrtssektor zertifiziert. Die im Jahr 2020 in Kraft getretenen Gesetze der Stufe V sehen strengere Beschränkungen für nicht für den Straßenverkehr bestimmte Maschinen und Motoren sowie höhere Emissionsstandards vor, insbesondere für Stickoxid- (NOx) und Feinstaubemissionen (PM). Die Zertifizierung erstreckt sich auf das gesamte System, einschließlich Abgasnachbehandlungssystem und Wärtsilé. 14-Motor.
- Laut MAN Energy Solutions hat der erste SCR-Katalysator für einen Schiffs-Ammoniakmotor die Werkstests bestanden und wurde an Mitsui E&S in Tokio, Japan, geliefert. Der Konverter und zukünftige Einheiten sollen in die Schiffs-Ammoniakmotoren von MAN ES integriert werden.
Autorenangaben: Dhruv Bhatia
- Report ID: 5782
- Published Date: Mar 01, 2024
- Report Format: PDF, PPT
