2025-2037 年全球市场规模、预测和趋势亮点
汽油直喷市场规模预计将从 2024 年的 94.3 亿美元增至 2037 年的 253.4 亿美元，2025 年至 2037 年整个预测期内的复合年增长率将超过 7.9%。目前，2025 年汽油直喷行业收入预计为 9.95 美元十亿。
汽车行业优先考虑燃油效率、性能和遵守严格的排放法规，极大地推动了汽油直喷 (GDI) 市场的发展。随着制造商寻求提高发动机效率和功率输出，GDI 技术已成为首选，尤其是涡轮增压发动机。
此外，行业在研发方面的大量投资，加上对高性能和环保车辆不断增长的需求，加速了 GDI 系统在全球的采用和进步。例如，根据德国汽车制造商协会欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 的数据，截至 2023 年 5 月，2022 年全球汽车产量为 8500 万辆，比 2021 年增长 5.7%。因此，汽油直喷 (GDI) 市场受到车辆销售和制造量增长的推动。
汽油直喷行业：增长动力与挑战
增长动力
- 旨在减少二氧化碳排放的严格规定将推动市场扩张– 更严格的二氧化碳排放法规碳捕获和储存 正在推动汽油直喷市场的发展。例如，美国环境保护局 (EPA) 最近最终确定了 2023 年和 2026 年乘用车和轻型卡车的新国家温室气体 (GHG) 排放限值。这将降低温室气体排放和其他污染物，为消费者节省汽油费用并改善公众健康。与传统发动机相比，用于内燃机的汽油直喷 (GDI) 技术消耗的汽油更少。
- 人们越来越重视燃油效率 – 汽油直喷 (GDI) 市场通过优化直接进入燃烧室的燃油输送来提高燃油效率，从而提高燃烧效率并降低燃油消耗，从而推动了汽油直喷 (GDI) 市场的发展。这一改进满足了消费者对成本效益高、燃油效率高的车辆的需求，并帮助制造商遵守严格的排放法规，进一步加速了 GDI 技术在现代汽车发动机中的采用。
2022 年新款车型的燃油效率预计为 26.4 英里/加仑，比 2002 年车型提高 35.4%。同一型号年份的汽车的燃油效率提高了 46.1%，到 2022 年将升至 33.3 英里/加仑。卡车燃油效率将提高 41.8%，到 2022 年将达到 23.4 英里/加仑。 - 发动机小型化的趋势不断上升 –发动机小型化涉及减小发动机尺寸或气缸数量，以提高燃油经济性并减少排放。许多汽车制造商正在采用这种策略来提高燃油效率。例如，福特为其 2017 年车型推出了新型 1.0 升 EcoBoost 发动机，燃油经济性达到 29 至 33 英里/加仑，比 2015 年使用的 2.7 升发动机提高了 30% 以上。
这种较小的发动机利用汽油涡轮增压器来提高功率和效率。汽油直喷 (GDI) 技术与涡轮增压器的结合在美国、中国和日本等国家尤其有效，这些国家 90% 以上的汽车都是汽油动力。这一趋势预计将推动汽油直喷的需求，从而支持汽油直喷市场的增长。
挑战
- 高碳沉积量增加 – GDI 发动机会产生大量积碳，导致性能不佳和启动问题。这需要定期检查和清洁喷油器，导致维护成本很高。由于成本高昂，消费者对配备 GDI 的汽车望而却步，从而限制了市场增长。
- GDI 引擎成本高昂–汽油直喷 (GDI) 系统比端口燃油喷射 (PFI) 系统更昂贵且更复杂。 GDI发动机的高成本可能会限制其增长，由于价格差异，许多购车者更喜欢配备PFI的汽车。
增长动力
- 旨在减少二氧化碳排放的严格规定将推动市场扩张– 更严格的二氧化碳排放法规碳捕获和储存 正在推动汽油直喷市场的发展。例如，美国环境保护局 (EPA) 最近最终确定了 2023 年和 2026 年乘用车和轻型卡车的新国家温室气体 (GHG) 排放限值。这将降低温室气体排放和其他污染物，为消费者节省汽油费用并改善公众健康。与传统发动机相比，用于内燃机的汽油直喷 (GDI) 技术消耗的汽油更少。
- 人们越来越重视燃油效率 – 汽油直喷 (GDI) 市场通过优化直接进入燃烧室的燃油输送来提高燃油效率，从而提高燃烧效率并降低燃油消耗，从而推动了汽油直喷 (GDI) 市场的发展。这一改进满足了消费者对成本效益高、燃油效率高的车辆的需求，并帮助制造商遵守严格的排放法规，进一步加速了 GDI 技术在现代汽车发动机中的采用。
2022 年新款车型的燃油效率预计为 26.4 英里/加仑，比 2002 年车型提高 35.4%。同一型号年份的汽车的燃油效率提高了 46.1%，到 2022 年将升至 33.3 英里/加仑。卡车燃油效率将提高 41.8%，到 2022 年将达到 23.4 英里/加仑。 - 发动机小型化的趋势不断上升 –发动机小型化涉及减小发动机尺寸或气缸数量，以提高燃油经济性并减少排放。许多汽车制造商正在采用这种策略来提高燃油效率。例如，福特为其 2017 年车型推出了新型 1.0 升 EcoBoost 发动机，燃油经济性达到 29 至 33 英里/加仑，比 2015 年使用的 2.7 升发动机提高了 30% 以上。
这种较小的发动机利用汽油涡轮增压器来提高功率和效率。汽油直喷 (GDI) 技术与涡轮增压器的结合在美国、中国和日本等国家尤其有效，这些国家 90% 以上的汽车都是汽油动力。这一趋势预计将推动汽油直喷的需求，从而支持汽油直喷市场的增长。 -
挑战
- 高碳沉积量增加 – GDI 发动机会产生大量积碳，导致性能不佳和启动问题。这需要定期检查和清洁喷油器，导致维护成本很高。由于成本高昂，消费者对配备 GDI 的汽车望而却步，从而限制了市场增长。
- GDI 引擎成本高昂–汽油直喷 (GDI) 系统比端口燃油喷射 (PFI) 系统更昂贵且更复杂。 GDI 发动机的高成本可能会限制其增长，由于价格差异，许多购车者更喜欢配备 PFI 的汽车。
汽油直喷细分
应用（乘用车 (PC) 和商用车 (CV)）
预计到 2037 年，乘用车 (PC) 细分市场将占据超过 54% 的汽油直喷市场份额。该细分市场收入的增长得益于消费者的需求人们越来越喜欢豪华和高档汽车，特别是在发达国家，并且在这些汽车中安装直喷系统。据 Research Nester 分析师观察，到 2028 年，豪华车的销量预计将达到 197,900 辆。
在分析期间，乘用车需求的增加以及对此类车辆实施更严格的排放法规预计将进一步推动乘用车的普及。由于增加了新的安全性和舒适性功能，乘用车不断取得进步，预计该细分市场在未来几年将会增长。
组件（喷油器、电子控制单元、传感器和燃油泵）
在分析过程中，燃油喷射器预计将大幅增长，到 2022 年将达到 650 亿美元。由于精确的燃油喷射控制对于保证燃油充分燃烧是必要的。此外，预计对空气燃料混合物和汽油发动机废气排放的有效管理的需求将在整个预测期内加速该领域的增长。此外，喷油器还用于监控燃油调节器，这有助于保持输送管中稳定的燃油压力。
技术（汽油涡轮增压器、GPF）
到 2037 年，汽油直喷市场中的汽油涡轮增压器领域预计将呈现超过 7.1% 的增长。通过将更多空气泵入内燃机气缸，汽油涡轮增压器可以提高其效率。由于压缩空气能够促进燃料燃烧，因此发动机性能和燃油效率得到提高。对于相同排量，自然吸气发动机无法与涡轮增压发动机的动力输出相匹配。希望自己的汽车性能更好、加速更快的客户可能会发现这种改进的动力输出很有吸引力。
汽车涡轮增压器被认为是一个很好的答案，因为它们将燃料消耗时产生的废气转化为动力。近年来，汽车制造商开始更频繁地使用涡轮增压器。通过涡轮增压彻底改变您的发动机，与自然吸气发动机相比，涡轮增压可提供高达 400% 的动力。
我们对全球汽油直喷市场的深入分析包括以下细分市场：
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定制此报告汽油直喷行业 - 区域概况
预计到 2037 年，亚太地区工业将占据 44% 的大部分收入份额。亚太地区的小型乘用车行业正在经历增长，这主要归功于中国、印度和日本汽车产量的增加。根据 Research Nester 的分析和主要受访者的意见，亚太地区预计将成为小型乘用车的最大市场。
这一增长是由汽车行业的强劲需求推动的，预计车型细分将对市场产生积极影响。此外，为了满足严格的排放法规，对节能车辆的需求不断增长，推动了市场的发展。据观察，亚太地区燃料燃烧产生的二氧化碳排放量总计约为 17178.5 公吨二氧化碳。
在整个预测期内， 中国预计将主导亚太地区汽油直喷市场。中国是世界上最大的汽车制造国。 2021年，全球汽车产量将达到约8000万辆。当年，中国产量约占全球汽车总产量的32.5%。因此，中国汽油直喷市场预计将迅速扩大。由于即将实施的排放规定，柴油汽车的维护成本将会上升。
此外，韩国制定了严格的排放标准来减少污染，推动了 GDI 等节能技术的采用。韩国制定了严格的排放标准来减少污染，推动了 GDI 等节能技术的采用。 2015年，韩国政府制定了140克/公里的平均排放标准，到2020年将提高至97克/公里。政府的政策鼓励汽车制造商将GDI系统集成到其车辆中，以遵守这些法规。政府政策鼓励汽车制造商将 GDI 系统集成到其车辆中，以遵守这些法规。
欧洲市场分析
在预测期内，欧洲地区汽油直喷市场也将出现巨大增长。对燃油效率和排放目标的严格规定预计将在未来几年推动欧洲地区的最高增长。为了满足合规性标准，原始设备制造商越来越多地采用 GDI 系统。分析期间，宝马股份公司、戴姆勒股份公司和奥迪股份公司等主要汽车公司在该地区的存在预计将对 GDI 系统的增长产生积极影响。
德国 预计将在欧洲汽油直喷系统行业占据主导地位，在预测期内复合年增长率为 9.6%。作为欧盟领先的汽车生产中心，德国是汽油直喷市场的主要贡献者。努力减少碳排放，同时提高燃油经济性是支持该国采用汽油直喷系统的关键因素。
此外，法国强大的汽车工业正在大力投资先进技术（包括 GDI 系统），以提高车辆性能和效率。领先的汽车公司和供应商正致力于将 GDI 技术集成到新车型中。
此外，英国对减少碳排放的承诺导致了更严格的监管。英国计划到 2030 年将排放量减少 68%，鼓励采用 GDI 系统，因为与传统燃油喷射系统相比，GDI 系统在降低排放方面效率更高。
主导汽油直喷领域的公司
- 伊顿公司
- 公司概览
- 业务战略
- 主要产品
- 财务业绩
- 关键绩效指标
- 风险分析
- 近期发展
- 区域业务
- SWOT 分析
- 德尔福汽车有限责任合伙
- 马瑞利欧洲公司
- TI 流体系统
- 思达耐有限责任公司
- 罗伯特博世有限公司
- 大陆集团
- MSR – 捷成科技
- 瑞萨电子公司。
市场的主要参与者主要集中于签订长期合同来供应特定车型，并为商用车和乘用车打造量身定制的解决方案。这种方法最终将增强他们在全球市场的影响力。
In the News
- 智能电源管理系统提供商伊顿公司宣布推出专为混合动力汽车设计的下一代油箱隔离阀 (FTIV)。与其前身相比，新款 FTIV®更易于安装、重量减轻 27%、体积缩小 39%、组件数量减少 24%。在混合动力汽车中，燃气发动机并非一直运行。因此，混合燃料系统需要采取额外的预防措施来处理燃气发动机不运行时产生的蒸发污染物。
- Stanadyne LLC 推出了获得专利的 Goliath 350 bar 汽油直喷 (GDI) 耐用喷油器，以扩大其性能和专业产品范围。借助思达耐最新的 Goliath 高流量、12 毫米孔径、350 巴高性能汽油直喷 (GDI) 燃油泵，这款新型喷油器可以作为一个系统使用，也可以单独使用。
作者致谢: Saima Khursheed
- Report ID: 6243
- Published Date: Mar 19, 2025
- Report Format: PDF, PPT
