飛機渦輪扇發動機市場展望：
2025年，飛機渦輪扇發動機市場規模為37億美元，預計到2035年底將達到79億美元，在預測期（即2026-2035年）內，複合年增長率為7.7%。 2026年，飛機渦扇發動機產業規模估計為41億美元。
飛機渦輪扇發動機市場需求的主要驅動因素是商用航空機隊的持續成長、老舊窄體飛機的不斷更新換代以及提高燃油效率和排放性能的監管壓力。美國交通部2023年3月發布的數據顯示，美國航空客運量激增，2022年達到8.53億人次。這項數據顯示飛機利用率更高，並正逐步恢復到長期客運量成長趨勢。此外，機隊的擴展直接支撐了渦輪扇發動機在原始設備安裝和售後服務方面的長期採購需求。美國聯邦航空管理局（FAA）進一步指出，預計到2045年，美國航空公司機隊規模將從4829架增至6854架，這將維持較高的利用率，從而增加發動機維護、修理和大修（MRO）的需求。
此外，飛機渦輪扇發動機市場的財務結構嚴重偏向售後市場，維護、修理和大修服務（MRO）能夠帶來可觀且持續的收入。這與全球數萬台已安裝引擎的運轉壽命直接相關。國際航空運輸協會（IATA）指出，MRO支出是航空公司的關鍵成本中心，其中與引擎相關的工作佔了很大一部分。產業的健康狀況與航空公司的獲利能力和客運量復甦密切相關。例如，IATA 2024年1月的數據顯示，全球客運收入公里數佔2023年的94.1%。該報告表明，發動機利用率和相關服務需求強勁反彈。這種復甦既支撐了原始設備製造商（OEM）新引擎的生產速度，也促進了售後市場的持續活躍，儘管該行業仍然容易受到宏觀經濟週期和供應鏈限制的影響。
關鍵 機渦扇發動機 市場洞察摘要:
區域洞察：
- 預計到 2035 年，北美將佔據飛機渦輪扇發動機市場 38.8% 的份額，這得益於龐大的裝機量和 OEM 集中度，以及持續的窄體飛機更換週期和國防部門支持的研發投資。
- 預計亞太地區在 2026 年至 2035 年期間將以 5.8% 的複合年增長率增長，這主要得益於客運量的快速增長、航空公司機隊的加速擴充以及國家主導的航空航天產業化舉措。
細分市場洞察：
- 在飛機渦扇發動機市場中，預計到 2035 年，售後市場終端用戶細分市場將佔 65.4% 的份額，這得益於不斷擴大和老化的全球機隊維護強度的增加以及長期績效服務合約的廣泛採用。
- 在平台領域，商業航空在預測期內佔據主導地位，全球機隊現代化計劃和客運量復甦支撐了大規模的引擎採購和服務需求，從而鞏固了這一地位。
主要成長趨勢：
- 商業航空客運量和機隊利用率不斷增長
- 政府國防和軍事航空支出
主要挑戰：
- 巨額資本與研發成本
- 複雜的長週期供應鏈整合
主要參與者：通用電氣（GE）航空航太（美國）、羅爾斯·羅伊斯（英國）、賽峰飛機發動機（法國）、CFM國際（美國）、國際航空發動機（IAE）、發動機聯盟（美國）、MTU航空發動機（德國）、Avio Aero（義大利）、IHI株式會社（日本）、三菱重工航空發動機（日本）、川崎重工（日本）、霍尼韋爾航空航太（美國）、德事隆航空（美國）、GKN航空航太（英國/瑞典）、巴拉特電子有限公司（BEL）（印度）、印度斯坦航空有限公司（HAL）（印度）、韓國航空航太工業（KAI）（韓國）、馬來西亞複合材料技術研究公司（CTRM）（馬來西亞）、Quickstep控股（澳洲）。
全球 機渦扇發動機 市場 預測與區域展望:
市場規模及成長預測：
- 2025年市場規模： 37億美元
- 2026年市場規模： 41億美元
- 預計市場規模：到2035年將達79億美元
- 成長預測：年複合成長率 7.7%（2026-2035 年）
關鍵區域動態：
- 最大區域：北美（到2035年佔38.8%的份額）
- 成長最快的地區：亞太地區
- 主要國家：美國、法國、英國、德國、中國
- 新興國家：中國、印度、日本、韓國、巴西
Last updated on : 22 December, 2025
飛機渦輪扇發動機市場－成長動力與挑戰
成長驅動因素
- 商業航空客運量和機隊利用率不斷增長：政府航空交通數據顯示，客運量持續反彈並實現長期增長，這直接推高了渦輪扇發動機的需求，其原因包括更高的利用率、更頻繁的維護週期以及機隊更新。國際航空運輸協會（IATA）2025年8月發布的報告指出，2024年航空旅客吞吐量將達到1.169億人次，進一步成長，反映出需求正在回升。客運量的成長迫使航空公司最大限度地提高飛機可用性，從而增加了發動機飛行小時數、維修次數和備用發動機需求。從採購角度來看，航空公司透過延長長期發動機服務協議並加快老舊、燃油效率低下的飛機的更換來應對這一趨勢。這一趨勢對渦輪扇發動機原始設備製造商（OEM）和維護、修理和大修（MRO）供應商具有結構性意義，因為利用率驅動的磨損是不可避免因素。
- 政府國防和軍用航空支出：不斷增長的國防預算直接支撐了對用於運輸監視和下一代戰鬥機的軍用渦輪扇發動機的需求。美國戰爭部2023年3月發布的數據顯示，美國國防部2024年的預算為8,420億美元，其中航空推進系統被列為核心保障和現代化優先事項。美國空軍持續資助發動機升級和適應性發動機項目，以提高航程、推力和燃油效率。亞洲和歐洲也出現了類似的趨勢，各國政府正在擴大空運和巡邏能力。與商業航空不同，國防驅動的發動機需求週期性較小，且受合約保障，從而提供了穩定的長期收入。對於供應商而言，國防項目提供了長達數十年的保障和大修合同，通常不受商業低迷的影響。
美國國防部開支（2022-2025）
年 | 美國國防預算局（十億美元） | 航空/推進相關性 |
2022 | 766 | 艦隊維護、發動機大修 |
2023 | 816 | 飛機準備、發動機升級 |
2024 | 842 | 下一代推進系統計劃 |
2025 | 880+（提案） | 先進發動機研發、維護 |
資料來源：審計長辦公室，2024年4月
- 政府資助先進推進系統研發：公共研發資金促進了下一代渦輪扇技術的商業化。美國國家航空暨太空總署（NASA）和美國能源部共同支持可持續航空推進改進計畫下的推進系統研究，該計畫預計在未來幾十年內減少數十億加侖的航空燃油消耗，從而強化長期的引擎更換需求。這些項目降低了原始設備製造商（OEM）的技術風險，並縮短了創新週期。對供應商而言，政府支持的研發能帶來先發優勢，並確保未來採購與公共部門機隊保持一致。此外，它還有助於加強國內供應鏈，提升航太製造業的長期競爭力。
挑戰
- 巨額資本與研發成本：開發一台新型渦輪扇發動機需要大量的投資和長達十年的研發週期。這種高風險壁壘將進入者限制在規模最大、最有決心的公司。例如，領先企業在齒輪傳動渦輪扇發動機上投入了二十多年的巨資才獲得回報。這種財務投入對新進者來說是難以承受的，飛機渦輪扇發動機市場圍繞三大原始設備製造商（OEM）的整合就充分說明了這一點。航空航太領域的融資情況表明，發動機項目是大型航空航太公司最大的研發支出項目，在首次銷售之前需要耗費數年資金。
- 複雜的長週期供應鏈整合：渦輪扇發動機的供應鏈是一個全球性的專業一級和二級供應商網絡，這些供應商生產諸如單晶渦輪葉片等高完整性零件。新進入者必須確保並維護這些關係，而這些關係通常由現有企業透過長期合約鎖定。例如，一家德國公司透過深度合作，數十年來一直穩固其高壓渦輪專家的地位。
飛機渦輪扇發動機市場規模及預測：
| 報告屬性 | 詳細資訊 |
|---|---|
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基準年 |
2025 |
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預測年份 |
2026-2035 |
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複合年增長率 |
7.7% |
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基準年市場規模（2025 年） |
37億美元 |
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預測年份市場規模（2035 年） |
79億美元 |
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區域範圍 |
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飛機渦輪扇發動機市場細分：
最終用途細分市場分析
在終端用戶細分市場中，售後市場在飛機渦輪扇發動機市場佔據主導地位，預計到2035年將佔65.4%的市場份額。此細分市場的成長主要源自於航空公司營運的需要，即維護日益增長且老化的全球機隊，而維護成本在航空公司的營運支出中佔很大比例。向長期性能服務協議（例如按小時計費）的轉變，確保了原始設備製造商（OEM）獲得穩定且高利潤的收入來源，使其不受新引擎銷售週期的影響。持續的航空旅行需求以及隨之而來的維護活動是推動這一成長的關鍵因素。美國聯邦航空管理局（FAA）2025年6月發布的報告指出，使用渦輪扇發動機的儀表飛行規則（IFR）航班（代表商業航空公司貨運和公務機運營）增長了3.4%，達到1610萬架次，表明飛機利用率和飛行小時數正在復蘇。
平台細分分析
在平台細分市場中，商用航空無疑是領頭羊，佔據了飛機渦輪扇發動機市場需求和收入的絕大部分。這主要得益於旨在提高燃油效率和滿足嚴格排放目標的大規模全球機隊更新和擴建計畫。此細分市場的成長與客運量的復甦和長期成長預期密切相關，尤其是在亞太地區。美國交通統計局2023年9月發布的數據表明，2023年的關鍵統計指標凸顯了該產業的復甦和規模。美國航空公司在2023年第二季度獲得了55億美元的收入，較2022年第二季度有所增長，這表明商用航空業的財務狀況正在強勁復甦，其營運規模也推動了發動機的採購和服務。
引擎類型細分市場分析
窄體飛機發動機細分市場在各類發動機中佔據領先的收入份額，是全球航空業的中堅力量。這一主導地位主要歸功於空中巴士A320neo和波音737 MAX系列等飛機的大規模生產，這些飛機幾乎全部採用新一代發動機，例如飛機渦扇發動機市場中的頂級廠商的產品。低成本航空公司的發展以及全球對高效中短程航線連接的需求推動了這一市場需求。持續的訂單積壓和交付重點是凸顯這一趨勢的關鍵數據。例如，美國聯邦航空管理局的航空航太預測指出，單通道飛機預計將在新交付的商用噴射機中佔據很高的比例，從而鞏固了此類引擎的長期主導地位。
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Vishnu Nair
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飛機渦輪扇發動機市場－區域分析
北美市場洞察
北美在飛機渦輪扇發動機市場佔據主導地位，預計2035年將佔38.8%的市場。主要原始設備製造商（OEM）和龐大且成熟的機隊是推動市場發展的主要因素。主要的商業驅動力是老舊窄體飛機持續被新一代節能機型取代，以滿足排放標準並降低營運成本。國內航空客運量的穩定復甦也強化了這一趨勢，美國聯邦航空管理局（FAA）預測美國航空客運量將持續成長。國防開支的深度整合是主要趨勢，它透過F-35等項目提供了穩定的研發資金和生產基礎。目前，嚴格的環境法規正在刺激對永續航空燃料相容型和先進混合動力推進技術的投資。
美國飛機渦扇發動機市場的發展得益於國防部投資和監管驅動的商業創新之間的協同推動。國防開支為基礎研發和生產規模提供了保障，例如下一代空中優勢戰鬥機項目，這些項目需要自適應循環和熱管理發動機技術的突破。正如美國戰略與國際研究中心（CSIS）2022年10月的報告所述，美國陸軍在2022年撥款2.7億美元用於改進渦輪發動機計畫。此外，普惠公司於2025年9月宣布，已完成其小型渦輪扇發動機系列的關鍵測試，該系列發動機將用於協同作戰飛機（CCA）。此次測試證實，該公司能夠提高現有引擎的推力，使其適用於CCA平台。這項消息將促進軍用渦輪扇發動機需求的成長，推動發動機改裝和升級項目以及長期維護合約的簽訂。
美國國防部飛機渦輪扇發動機投資（2022-2025）
年 | 程式 | 融資金額（百萬美元） | 細節？ |
2022 | 陸軍 ITEP（渦軸） | 260 | 黑鷹/阿帕奇發動機的資金峰值 |
2022-2027 | 陸軍改良渦輪機 | 921（總計） | 新一代渦軸發動機研發 |
2023年及以後 | F-35 AETP（渦流扇） | 正在討論中 | 自適應引擎 vs. 增強型套件 |
2025 | DARPA AFRE（渦輪風扇） | 65.1 | 基於渦輪機的複合循環發動機 |
資料來源：戰略與國際研究中心（CSIS），2022年10月
加拿大飛機渦輪扇發動機市場的發展得益於其在公務航空和區域互聯互通領域的強大專業優勢，以及本土工業技術的助力。 2023年5月，普惠加拿大公司宣布其新型PW545D引擎被選中用於塞斯納獎狀Ascent公務機，這一消息極大地推動了該領域的發展。這款引擎專為該應用而設計，承諾提供更高的燃油效率、更大的推力以及長達6000小時的大修間隔。該發動機基於成熟的PW500平台打造，該平台擁有超過4600台發動機和2200萬飛行小時的運行歷史，彰顯了加拿大在全球輕型至中型公務機領域提供可靠且經濟高效的推進系統的戰略地位。這與加拿大的航空航太優勢相契合，並有助於實現機隊現代化目標。
亞太市場洞察
亞太地區是成長最快的飛機渦扇發動機市場，預計在2026年至2035年預測期內將以5.8%的複合年增長率成長。推動市場成長的三大因素相互關聯：商業航空運輸量的爆炸性成長、區域航空公司積極擴張機隊、旨在實現航空航太產業自主的戰略性國家政策。中國憑藉其國家支持的C919窄體客機研發項目處於領先地位，該項目直接創造了對其自主研發的CJ-1000A渦扇發動機的需求，並對空中巴士-波音雙寡壟斷格局構成挑戰。預計這一增長將鞏固亞太地區在未來十年內作為全球航空業主要收入驅動力的地位。此外，所有主要發動機製造商都在加強與亞太地區的本地合作夥伴的合作，並加大對供應鏈的投資，以確保其在飛機渦輪扇發動機市場的地位，並滿足這一長期需求。
中國航空渦扇發動機市場的發展動力源自於國家主導的航空航天自主戰略，該戰略旨在減少對西方技術的依賴。其核心是為中國商飛C199窄體客機自主研發動力裝置，中國航空發動機集團公司（AEC）牽頭開展CJ-1000A高涵道比渦扇發動機項目，該項目基於2024年6月發布的ORCASIA（中國航空發動機集團公司）報告。此外，龐大的國內需求和投資也為此發展提供了強力支撐。中國民用航空局在2023年12月發布的報告顯示，預計到2042年將有近2320架飛機退役，並預計機隊將持續現代化，這將為中國打造一個專屬的航空渦扇發動機市場。中國民用航空局積極支持這項現代化進程，並已批准在2035年實現綠色、智慧、安全航空技術發展的全面路線圖，其中包括對下一代引擎研發的大量資金投入。
印度的飛機渦輪扇發動機市場正透過與外國的技術合作以及雄心勃勃的國內製造目標迅速擴張。這正使印度成為全球航空航天和維修中心。 2023年6月，通用電氣航空航太公司與印度斯坦航空有限公司達成的協議是一項具有變革意義的進展。該協議經美國政府批准，將促進通用電氣F414發動機在印度的聯合生產。這些發動機將為「光輝」MkII戰鬥機和未來的先進飛機提供動力。這項措施是印度國防抵銷政策的直接成果，並與旨在發展完善的本土國防工業生態系統並顯著提高該產業對國民經濟貢獻的「印度製造」計畫相契合。
歐洲市場洞察
歐洲的飛機渦輪扇發動機市場是全球強勁的動力源泉，這得益於其頂級企業（如英國的羅爾斯·羅伊斯、法國的賽峰集團和德國的MTU航空發動機公司）的卓越工程技術。該地區的策略以深度合作關係為核心，其中最引人注目的是通用電氣和賽峰集團合資成立的法美合資企業CFM國際公司，該公司在窄體飛機領域佔據主導地位。推動飛機渦扇發動機市場發展的核心因素包括歐盟嚴格的排放法規，這些法規推動了革命性技術的發展，例如CFM RISE開放式轉子發動機項目；以及歐洲雄心勃勃的軍事項目，如法德-西班牙未來作戰空中系統（FCA）和英國主導的“暴風雨”（Tempest）項目，這些項目將數十億政府研發資金投入到下一代發動機的新推動中。
德國的飛機渦輪扇發動機市場以其在高完整性發動機模組和先進製造領域的全球領先地位而著稱，它並非發動機總承包商，而是全球原始設備製造商 (OEM) 的關鍵一級供應商。其工業支柱－MTU航空發動機公司是普惠GTF和羅爾斯·羅伊斯UltraFan等重大計畫的關鍵合作夥伴，專注於高壓壓縮機和低壓渦輪機。推動技術進步的一項重要政府支援措施是國家航空航天研究計畫 (NARP)，該計畫為先進研發提供資金。例如，RWI 2024年5月的報告顯示，LUFO VI-1計畫在2020年至2024年期間為德國東部地區撥款1.64億歐元，主要用於下一代氣候中和推進技術的研究，包括未來引擎的先進零件，從而鞏固德國在全球供應鏈高價值領域的地位。
資料來源： RWI 2024年5月
法國飛機渦輪扇發動機市場由賽峰飛機發動機公司主導。該公司是全球主要承包商，也是CFM國際合資企業的共同領導者之一。 CFM國際憑藉其LEAP發動機，在全球窄體飛機發動機市場佔據主導地位。法國的策略高度重視國家支持的下一代永續發展創新。其旗艦項目是「法國2030」投資計劃，該計劃撥出大量資金用於航空業的脫碳。賽峰是CFM RISE技術示範計畫的牽頭工業合作夥伴。該計畫於2021年6月啟動，旨在開發一種先進的開放式風扇發動機架構，目標是與目前最高效的機型相比，降低20%的燃油消耗，從而鞏固法國在定義未來商用推進系統方面的領先地位。
飛機渦輪扇發動機市場主要參與者：
- 普惠公司（美國）
- 公司概況
- 商業策略
- 主要產品
- 財務業績
- 關鍵績效指標
- 風險分析
- 最新進展
- 區域影響力
- SWOT分析
- 通用電氣（GE）航空航太（美國）
- 勞斯萊斯（英國）
- 賽峰飛機引擎（法國）
- CFM國際（美國）
- 國際航空發動機公司 (IAE)
- 引擎聯盟（美國）
- MTU航空發動機（德國）
- Avio Aero（義大利）
- IHI株式會社（日本）
- 三菱重工航空發動機（日本）
- 川崎重工（日本）
- 霍尼韋爾航空航太（美國）
- 德事隆航空（美國）
- GKN航空航太公司（英國/瑞典）
- 印度巴拉特電子有限公司（BEL）（印度）
- 印度斯坦航空有限公司（HAL）（印度）
- 韓國航空航太工業公司（KAI）（韓國）
- 馬來西亞複合材料技術研究中心 (CTRM)（馬來西亞）
- Quickstep Holdings（澳洲）
- 普惠公司憑藉其齒輪傳動渦扇發動機技術的開創性進展，在飛機渦扇發動機市場佔據主導地位，並展開激烈競爭。該公司策略重點在於提高燃油效率和降低噪音，目標是下一代窄體飛機，旨在從競爭對手手中奪取飛機渦輪扇發動機市場份額，並確保長期服務協議的簽訂。
- 通用電氣航空航太公司憑藉其在材料科學和數位分析領域的深厚專業知識，在飛機渦扇發動機市場佔據重要地位。其關鍵措施包括開發用於提升寬體飛機效率的GE9X發動機，以及投資於開放式風扇架構和永續航空燃料相容性的RISE項目，旨在定義未來推進技術的發展方向。該公司已於2024年投資27億美元用於開放式風扇發動機架構的研發。
- 勞斯萊斯公司策略重點關注飛機渦輪扇發動機市場的高推力寬體細分領域。其核心舉措包括研發效率空前的UltraFan發動機，以及建造全面的TotalCare服務網絡，以確保發動機在整個生命週期內的盈利能力。 2024年，勞斯萊斯的研發總投入為1.33億英鎊。
- 賽峰飛機發動機公司透過革命性的LEAP發動機專案和對永續研發的大力投入，鞏固了其在飛機渦輪扇發動機市場的地位。其關鍵策略包括主導CFM RISE開放式風扇專案和垂直整合，以及掌控陶瓷基複合材料等先進零件的製造。
- 作為主導合資企業， CFM國際公司憑藉其高產量LEAP發動機，在窄體飛機渦輪扇發動機市場保持領先地位。其主要戰略舉措是具有前瞻性的RISE技術示範項目，旨在為2030年代開發一種效率極高的氫燃料引擎。
以下是全球飛機渦輪扇發動機市場的主要參與者名單：
飛機渦扇發動機市場是一個寡頭壟斷市場，由少數幾家來自美國和歐洲的綜合性巨頭企業主導，其特點是巨大的資本壁壘和技術複雜性。關鍵策略舉措集中於下一代推進系統，以實現永續發展。領先企業正大力投資先進技術，例如齒輪傳動渦輪扇發動機、開放式轉子發動機和混合動力研究。例如，FTAI Aviation於2024年5月同意收購洛克希德馬丁商用引擎解決方案公司。同時，透過按小時計費的模式獲得利潤豐厚的售後服務合約對於長期收入至關重要。為了降低風險並獲取全球人才，策略性的國際合作夥伴關係和供應鏈必不可少，其中包括來自日本、印度和其他國家的專業製造商，他們作為複合材料、鑄件和子系統的重要一級供應商。
飛機渦輪扇發動機市場企業格局：
最新動態
- 2025年9月，霍尼韋爾在華盛頓特區舉行的由美國空軍和太空部隊協會主辦的年度航空航天網絡會議上，發布了一款面向協同作戰飛機（CCA）和無人機系統（UAS）市場的新型小推力發動機HON1600。
- 2025 年 1 月，賽峰飛機引擎公司宣布已完成對零件維修技術公司 (CRT) 的收購。 CRT 是一家全球領先的飛機引擎零件維修公司，在俄亥俄州門托市擁有 450 多名員工。
- 2024 年 8 月， StandardAero宣布已從總部位於洛杉磯的私募股權公司 Gallant Capital 手中收購了 Aero Turbine Inc.，後者是一家為軍用發動機和配件提供維護、修理和大修 (MRO) 服務以及諮詢維修解決方案的綜合供應商。
- Report ID: 2758
- Published Date: Dec 22, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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