燃料混合

發佈日期 : 09 October 2024

發佈者 : Shweta Singh

電動車在全球範圍內的廣泛應用，確實帶來了巨大的需求成長。推動電動車普及的主要目標是降低碳排放和燃料消耗。人們自然會想，如果電動車是減少污染的解決方案，那麼燃油汽車還有什麼意義呢？但汽車產業已經轉向使用混合燃料，例如乙醇汽油混合燃料（E10、E15、E85）。分析表明，與汽油相比，乙醇可以減少20%至50%的溫室氣體排放。這些混合燃料為傳統汽油提供了替代方案，因為它們可以減少溫室氣體排放，並促進綠色能源的使用。此外，政府也大力推動乙醇混合燃料的生產，這促使汽車製造商研發能夠適應這種燃料的發動機，同時確保發動機的動力和使用壽命不受影響。

什麼是燃料混合？

聽起來可疑嗎？

這種方法的名稱可能具有誤導性；它似乎是指在燃料中添加某種物質來影響其純度。然而，事實恰恰相反。將兩種或多種不同的燃料混合，產生具有所需特性和性能的新型燃料混合物的過程稱為燃料調和。燃料調和通常用於提高燃料性能、改善環保特性或滿足特殊需求。調和可以在燃料生產和分銷過程的多個階段進行，例如煉油、儲存，或直接在正在使用燃料的汽車或設備中進行。燃料調和可以透過調整能量含量、揮發性、辛烷值、黏度和排放等因素來客製化燃料特性。借助燃料調和技術，世界可以減少對石油的使用。例如，E10 由 10% 的乙醇和 90% 的汽油組成，B5 由 5% 的生物柴油和 95% 的柴油組成。此外，燃料調和不一定需要使用傳統燃料，也可以使用替代燃料。

不同類型的燃料混合

• 生物燃料混合：指的是用生物燃料（例如乙醇或生物柴油）取代傳統燃料，這是一種廣泛應用的做法，旨在減少溫室氣體排放並促進再生能源的使用。生物燃料混合允許將可再生成分添加到汽油混合物中。
• 汽油調和：汽油調和是指將多種成分（例如碳氫化合物和添加劑）混合，以達到所需的燃料品質。混合不同等級的汽油、添加乙醇作為含氧添加劑或添加性能增強化學物質都是汽油調和的例子。
• 替代燃料混合：將傳統汽油與壓縮天然氣 (CNG)、液化石油氣 (LPG)、綠色氫氣或電力等替代燃料混合，可獲得具有各種環境優勢和性能優勢的替代燃料混合物。
• 柴油調和：柴油調和可能涉及將各種形式的柴油燃料（例如生質柴油和石油柴油）混合，以生產不同濃度的生質柴油混合物。這些混合物通常被稱為 B5（5% 生物柴油）或 B20（20% 生物柴油），以及其他名稱。

誰負責燃料混合？

燃料調和可以在供應鏈的任何環節進行，但通常由石油生產商、煉油廠或專業調和設施完成。這些機構擁有必要的混合設備、經驗和資源。

• 煉油廠：煉油廠接收原油，提煉成各種燃料組分，例如汽油、柴油和航空煤油。在煉油廠中，不同的汽油成分以特定比例混合，以獲得所需的燃料混合物。
• 添加劑供應商：他們在汽油調合中至關重要，因為他們提供能夠改善燃油性能並滿足特定監管標準的專用添加劑。為了獲得所需的品質並滿足行業要求，通常會將清潔劑、抗氧化劑或抗爆劑等添加劑混合到基礎燃油中。
• 燃料分銷商：他們擁有調配設施，並與燃料生產商和調配設施互動，以確保其分銷網絡中提供指定的燃料混合物。
• 原始設備製造商和設備製造商：他們與燃料供應商密切合作，以確保燃料混合物符合其引擎或設備的規格和要求。

燃料混合技術的新進展

• 三菱電力公司、喬治亞電力公司和電力研究院共同進行了氫燃料與天然氣混合燃料的試驗。這是史上首次在先進燃氣渦輪機上驗證10%的氫氣混合比例。這是迄今為止規模最大的氫氣混合試驗，與天然氣相比，可望減少7%的碳排放。該項目使世界距離實現淨零排放目標更近了一步。
• 雪佛龍美國公司發起了一場有趣的美國墨西哥灣沿岸公路之旅。幾位來自豐田和雪佛龍的員工駕駛著豐田坦途、RAV4和凱美瑞，加註了一種新型汽油混合燃料，這種燃料的可再生能源含量超過50%，碳含量低於40%。
• 塔塔汽車一直在研發氫動力汽車H2ICE。這項技術仍在開發中，還需要一段時間才能成熟；然而，它無疑將是實現淨零排放目標的重要一步。塔塔汽車發布了14項舉措，旨在滿足日益增長的安全出行需求，這些舉措不僅支持國家基礎設施建設，還能提高燃油效率，拓展其他燃料解決方案，並提升安全性。

燃料混合的全球方法

• 北美洲

根據我們自2007年以來的數據，2022年夏季（6月至8月）汽油中乙醇的摻混比例達到10.5%，為迄今為止計算出的最高摻混比例。目前，美國銷售的汽油大多含有一定量的乙醇。在美國，乙醇摻混有助於符合1990年《清潔空氣法》中關於重整汽油（RFG）的規定以及2007年《能源獨立與安全法》中關於再生燃料標準的要求。為了回應愛荷華州、內布拉斯加州和伊利諾伊州等玉米主產區中西部各州領導人的呼籲，美國環保署於2023年6月提出一項法案，允許在部分中西部州銷售乙醇摻混比例更高的汽油。這將使該機構能夠取消對E15（即乙醇含量為15%的汽油）的實際禁令。

• 亞太地區

2020-21財年，印度燃料淨進口量為1.85億噸，價值5,510億美元。大部分石油產品用於交通運輸。因此，一項旨在促進生物乙醇生產的E20計劃每年可為印度節省40億美元。印度政府設立了乙醇汽油（EBP）計劃，旨在提高印度的能源安全，降低燃料進口依賴度，節省外匯，並刺激國內農業發展。政府於2018年發布的《國家生物燃料政策》設定了2030年汽油中乙醇摻混比例達到20%的大致目標。然而，鑑於2014年以來政府採取的多項措施和取得的良好成效，20%乙醇摻混比例的目標已從2030年推遲至2025-26財年。

• 歐洲

目前歐洲加油站銷售的汽油大部分含有5%的生物乙醇和95%的汽油，以E5標籤標示。不過，一些國家已經過渡到新一代燃料，即含有高達10%生物乙醇的E10汽油。

結論

世界正見證著電動車的普及，最終將消除對燃料的需求，但這並不意味著燃料混合的進程將會停止。燃料混合已惠及包括汽車、航空、船舶、電力、農業等在內的眾多產業。在汽車領域，電動車的普及主要歸功於其減少碳排放的能力，而乙醇混合燃料也為永續發展做出了顯著貢獻。與普通汽油相比，乙醇混合燃料可減少20%的碳氫化合物排放。 E20燃料甚至能更有效地減少一氧化碳排放，兩輪車的排放量減少了50%，四輪車的排放量減少了30%。另一方面，燃料混合也為甘蔗種植者增加了額外收入。它主要透過增加對生物燃料原料的需求來支持農業部門，促進農村發展和農業多樣化。