Размер и доля рынка водородных двигателей внутреннего сгорания (H2-ICE) по классам транспортных средств (легковые автомобили [компактные/городские автомобили, седаны, внедорожники/кроссоверы], легкие коммерческие автомобили (LCV), средние и тяжелые коммерческие автомобили, автобусы и туристические автобусы], суда и морская техника, строительная техника [экскаваторы, погрузчики, краны, бульдозеры], генераторы электроэнергии); Диапазон движения - глобальный анализ спроса и предложения, прогноз роста, статистический отчет на 2026-2036 годы.

Рынок водородных двигателей внутреннего сгорания — региональный анализ

Анализ европейского рынка

Ожидается, что к концу 2036 года доля европейского рынка водородных двигателей внутреннего сгорания (H2-ICE) достигнет 40,5%, что обусловлено жесткими экологическими нормами, стимулирующими декарбонизацию коммерческого транспорта. Как сообщила Международная комиссия по экологически чистому транспорту (ICCT) в феврале 2023 года, Европейская комиссия предложила внести изменения в стандарты ЕС по выбросам CO₂ для коммерческого транспорта, включая прицепы, грузовики и автобусы. Обновленные правила предусматривают сокращение выбросов углерода на 45% к 2030 году, на 65% к 2035 году и на 90% к 2040 году для новых грузовиков. Они также расширяют сферу применения регулируемых транспортных средств с 60% до 90% всех большегрузных автомобилей в регионе и поддерживают поэтапный вывод из эксплуатации автобусов с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году. Ожидается, что такие нормативные меры ускорят внедрение и интеграцию технологии H2-ICE в новые коммерческие автомобили.

Активные инвестиции в водородную инфраструктуру также могут значительно способствовать расширению рынка водородных двигателей внутреннего сгорания в регионе. Как сообщило Генеральное управление по энергетике Европейской комиссии, в рамках реализации Стратегии REPowerEU 2022 года комиссия поставила перед собой новую цель – производство 100 миллионов тонн водорода после импорта в объеме 10 миллионов тонн к 2030 году. Это свидетельствует о широкой доступности водорода в регионе, что может способствовать внедрению водородных двигателей внутреннего сгорания в ближайшие финансовые годы.

Ожидается, что Германия станет самым быстрорастущим рынком водородных двигателей внутреннего сгорания в Европе благодаря растущему спросу на эту технологию в автомобильном секторе, обусловленному регуляторным давлением ЕС. Согласно данным Ассоциации автомобильной промышленности eV (VDA), опубликованным в мае 2023 года, Регламент (ЕС) 2019/1242 ввел новые цели по выбросам CO2 для грузовых автомобилей, прицепов, автобусов и туристических автобусов. В результате поставщики большегрузных автомобилей в стране взяли на себя обязательство сократить выбросы углерода и выхлопных газов в общественном и грузовом автомобильном транспорте и обеспечить регистрацию всех новых транспортных средств, не использующих ископаемое топливо, к 2040 году. Это указывает на вероятность ускоренной интеграции водородных двигателей внутреннего сгорания в большегрузные автомобили. Как сообщила Европейская водородная обсерватория в ноябре 2024 года, Германия занимала наибольшую долю выручки (46%) на европейском рынке водородных двигателей внутреннего сгорания по общему количеству водородных заправочных станций (ВЗС), имея 86 действующих станций. Наличие эффективной заправочной инфраструктуры делает использование транспортных средств, работающих на водородных двигателях внутреннего сгорания, удобным, что может привести к ускоренному внедрению этой технологии.

Великобритания становится ключевым рынком роста для технологии водородных двигателей внутреннего сгорания на протяжении всего прогнозируемого периода, чему способствует растущий спрос на транспортные средства, работающие на водороде, в таких отраслях тяжелой промышленности, как сельское хозяйство и строительство. Эти отрасли в значительной степени зависят от несамоходной мобильной техники (NRMM) для обеспечения своей деятельности. Согласно отчету Ассоциации водородной энергетики (ноябрь 2024 г.), водородные двигатели внутреннего сгорания все чаще используются в качестве эффективного технологического решения для декарбонизации в этих секторах. Кроме того, целевые показатели правительства по сокращению выбросов от транспорта стимулируют потребителей переходить на экологически устойчивые транспортные средства на водородном топливе. Как подчеркивает правительство Великобритании, пользователи автомобилей с нулевым уровнем выбросов и электрических фургонов освобождаются от уплаты транспортного акцизного налога и связанных с ним налогов, что еще больше способствует их внедрению.

Анализ рынка Северной Америки

Ожидается, что сочетание государственной поддержки позволит рынку водородных двигателей внутреннего сгорания в Северной Америке занять значительную долю рынка к концу 2036 года. Например, в феврале 2024 года Министерство энергетики США объявило об инвестициях в размере 10,5 млн долларов США на финансирование 3 проектов, направленных на исследования, разработку и демонстрацию водородных двигателей внутреннего сгорания. Эффективная водородная инфраструктура региона также способствует бурному развитию водородных двигателей внутреннего сгорания, поскольку водород является сравнительно экономически выгодным вариантом топлива для транспортных средств. Как сообщалось в Водородном совете в мае 2023 года, на низкоуглеродный водород приходилось более 70% от общей мощности водородных электростанций в Северной Америке.

Ожидается, что США сохранят свое доминирующее положение на рынке водородных двигателей внутреннего сгорания в течение установленного периода времени благодаря государственным стимулам для соответствующих исследований и разработок. Как сообщило Министерство энергетики США (DOE), оно предлагает финансовую помощь в размере до 200 000 долларов США потенциальным заявителям, включая отечественные малые предприятия, занимающиеся исследованиями и разработками, направленными на содействие коммерческим инновациям в области водородных транспортных средств. Таким образом, ключевые игроки, работающие в стране, имеют доступ к достаточной финансовой поддержке для финансирования развития водородных двигателей внутреннего сгорания. Наличие широкого круга производителей, обеспечивающих адекватное предложение технологий на рынке водородных двигателей внутреннего сгорания, способствует росту отрасли.

Рынок водородных двигателей внутреннего сгорания в Канаде , как ожидается, продемонстрирует устойчивый среднегодовой темп роста на протяжении всего прогнозируемого периода благодаря постоянным усилиям правительства по расширению использования водорода в качестве экологически чистой альтернативы ископаемому топливу. Согласно отчету правительства Канады, опубликованному в феврале 2025 года, налоговый кредит на инвестиции в чистый водород (ITC) предоставляет финансовую отдачу в виде налогового вычета на недвижимость, приобретенную в период с марта 2023 года по декабрь 2034 года с целью содействия производству чистого водорода. Такая государственная поддержка может привести к более широкому распространению водорода, что повысит удобство использования транспортных средств, работающих на водороде, для населения. Внедрение водородных двигателей внутреннего сгорания в качестве интегрированных вариантов общественного транспорта также может увеличиться в стране благодаря их совместимости с распределением населения. Как сообщило Международное учреждение устойчивого развития (IISD) в марте 2025 года, с 82% населения, проживающего в городах, распределение населения страны хорошо подходит для экологически чистых вариантов транспорта, включая городской общественный транспорт, междугородние железнодорожные сообщения и другие.

Анализ рынка Азиатско-Тихоокеанского региона

Ожидается, что рынок водородных двигателей внутреннего сгорания в Азиатско-Тихоокеанском регионе займет значительную долю выручки в период с 2026 по 2036 год, что обусловлено быстрым расширением инфраструктуры заправки водородом в регионе. Рынок водородных двигателей внутреннего сгорания в Азиатско-Тихоокеанском регионе набирает обороты, поскольку правительства и производители автомобилей реализуют водородные стратегии для декарбонизации транспорта, используя при этом существующие платформы двигателей внутреннего сгорания. Например, базовая водородная стратегия Японии направлена ​​на значительное увеличение поставок водорода, стремясь к потреблению примерно 3 миллионов тонн водорода в год к 2030 году, что лежит в основе промышленного и транспортного применения, включая разработку водородных двигателей внутреннего сгорания.

Национальные программы в регионе, от Национальной миссии по экологически чистому водороду в Индии до национальной водородной стратегии Австралии, ускоряют внедрение электролизеров, пилотных проектов и НИОКР, которые повышают доступность водорода и снижают его стоимость, что открывает возможности для последующих применений, таких как водородные двигатели внутреннего сгорания.

Хотя в настоящее время водород с низким уровнем выбросов составляет лишь небольшую долю мирового потребления водорода, международные обзоры отмечают рост числа проектов и политическую активность, которые сделают транспортные приложения более перспективными в течение следующего десятилетия. Технически, деятельность в области водородных двигателей внутреннего сгорания уже сосредоточена в Азии и Европе, при этом правительственные и промышленные демонстрации ориентированы на тяжелые, морские и внедорожные транспортные средства, где быстрая заправка и существующие архитектуры двигателей являются преимуществом. В обзорах исследований подчеркивается, что масштабирование водородных двигателей внутреннего сгорания в коммерческом плане будет зависеть от снижения себестоимости производства водорода, улучшения стандартов обращения с топливом и безопасности, а также от продолжения сотрудничества между производителями оригинального оборудования, энергетическими компаниями и испытательными организациями в Азиатско-Тихоокеанском регионе.