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LNG 충전소 시장 전망:
LNG 충전소 시장 규모는 2025년 17억 달러였으며, 2026년부터 2035년까지 연평균 8.3% 성장하여 2035년 말에는 34억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 2026년 LNG 충전소 산업 규모는 18억 달러로 추산됩니다.
LNG 충전소 시장의 주요 성장 동력은 전 세계적인 LNG 공급 및 무역 확대이며, 이는 대형 운송 차량 및 산업용 차량용 연료 공급소와 같은 하류 인프라에 대한 투자 증가를 뒷받침합니다. 미국 에너지부는 세계 최대 천연가스 생산국인 미국이 LNG 수출을 확대하여 2024년에는 일일 120억 입방피트(Bcf/d)에 달했고, 2020년대 말에는 260억 입방피트(Bcf/d)로 증가하여 카타르를 40% 넘어설 것으로 전망했습니다. 또한 미국산 LNG는 8개의 대규모 수출 터미널과 승인된 프로젝트(비자유무역협정(FTA) 국가에 대한 신규 승인 포함)를 통해 주로 유럽과 한국 등 전 세계로 수출되고 있다고 밝혔습니다. 에너지부는 FECM(Fair Energy Control Management)을 통해 천연가스법에 따른 적절한 수출을 보장하고, 이 분야의 지속적인 투자와 확장을 지원하는 체계를 구축하고 있습니다.
2023년 글로벌 LNG 무역 개요: 주요 수출국, 수입국 및 물동량
지역/국가 | 활동 | 세부 |
글로벌 | 거래량 | 평균 52.9 Bcf/d, 전년 대비 +3.1% |
우리를 | 수출 및 생산 | 2023년 4월까지 완전 생산 재개; 세계 최대 수출국; 전년 대비 수출 12% 증가. |
인도네시아 공화국 | 수출 역량 | LNG 생산 설비를 세 번째로 추가하여 수출을 확대합니다. |
호주 및 카타르 | 수출 | 주요 수출국들은 미국을 포함해 전 세계 LNG 수출량의 60%를 차지했습니다. |
중국 | 수입 | 최대 LNG 수입국; 전년 대비 12% 증가 |
출처: 국제무역협의회
또한, LNG 충전소 인프라의 공급망은 극저온 강철, 압축기, 펌프와 같은 원자재 투입부터 모듈형 충전소 구성 요소 제조, 현장 조립 및 설치, 그리고 제조 상품 수출을 포함한 글로벌 물류에 이르기까지 포괄적입니다. 무역 동향 측면에서, 2022년 4월 미국 에너지부가 발표한 자료에 따르면, 전 세계 LNG 운송선단은 540척 이상으로 구성되어 있으며, 미국을 포함한 20개국에서 30여 개 수입 시장으로 LNG를 수출하고 있습니다. 또한, 2020년 말 기준 미국의 LNG 수출량은 약 2조 입방피트(Tcf)에 달했으며, 일일 평균 65억 입방피트(Bcf/d)를 기록하여 2019년 대비 30% 증가했고, 이는 5개 대륙의 여러 국가로 공급된 양이라고 강조했습니다. 이처럼 전 세계적으로 LNG 수입 터미널이 증가함에 따라 글로벌 유통 효율성이 향상되고 시장의 공급 병목 현상이 완화되고 있습니다.
키 LNG 충전소 시장 통찰 요약:
지역별 주요 특징:
- 아시아 태평양 지역은 저배출 장거리 물류 및 해상 벙커링에 대한 강력한 지원에 힘입어 2035년까지 LNG 충전소 시장에서 40.3%의 점유율을 확보할 것으로 예상됩니다.
- 북미는 LNG 트럭의 보급 증가와 장거리 운송의 탈탄소화 노력에 힘입어 2035년까지 상당한 시장 점유율을 확보할 것으로 예상됩니다.
부문별 분석:
- 대형 차량은 디젤을 대체할 수 있는 더욱 깨끗하고 저렴한 연료에 대한 수요 증가와 대형 차량 배출가스 규제 강화에 힘입어 2035년까지 LNG 충전소 시장에서 89.4%의 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.
- 상설 LNG 저장소는 대형 선박에 적합한 높은 처리량과 대규모 LNG 인프라 투자에 대한 규제 지원에 힘입어 2035년까지 시장 점유율 60.4%를 차지할 것으로 예상됩니다.
주요 성장 추세:
- 환경 및 규제 압력
- 운송 부문 변화
주요 과제:
- 높은 자본 및 인프라 비용
- 제한적인 차량 보급 및 수요 불확실성
주요 기업: Chart Industries, Inc.(미국), Baker Hughes Company(미국), INOX India Limited(인도), Cryostar Group(프랑스), HAM Corporación(스페인), Rolande BV(네덜란드), Linde Engineering(독일), Air Water Inc.(일본), Tokyo Gas Co., Ltd.(일본), Samsung Heavy Industries Co., Ltd.(대한민국), Greenfuel Energy Pvt Ltd(인도), Westport Fuel Systems(캐나다)
글로벌 LNG 충전소 시장 예측 및 지역 전망:
시장 규모 및 성장 전망:
- 2025년 시장 규모: 17억 달러
- 2026년 시장 규모: 18억 달러
- 예상 시장 규모: 2035년까지 34억 달러
- 성장 전망: 연평균 8.3% (2026-2035년)
주요 지역 동향:
- 최대 지역: 아시아 태평양 (2035년까지 40.3% 점유율)
- 가장 빠르게 성장하는 지역: 유럽
- 주요 국가: 미국, 중국, 독일, 일본, 영국
- 신흥국: 인도, 한국, 스페인, 이탈리아, 캐나다
Last updated on : 17 November, 2025
LNG 충전소 시장 - 성장 동력 및 과제
성장 동력
- 환경 및 규제 압력: 각국 정부는 운송, 해양 및 중공업 부문에 온실가스 배출량과 대기 오염 물질 배출량 감축을 촉구하고 있으며, 이는 특히 대형 운송 및 해양 분야에서 저탄소 대안으로 여겨지는 액화천연가스(LNG)에 대한 수요 증가로 이어지고 있습니다. 미국 에너지부(DOE)는 2025년 2월, 해상 연료로서 LNG 사용에 대한 규제 장벽을 제거하는 명령을 발표했는데, 특히 미국 항구에서의 선박 간 LNG 벙커링에 대한 기존 감독 규정을 수정하는 내용이었습니다. 따라서 이 조치는 플로리다주 잭슨빌에 위치한 JAX LNG와 같이 크루즈선 및 유조선에 LNG를 공급하는 시설에 대한 규정을 간소화함으로써 LNG 해상 연료 부문의 성장을 지원합니다. DOE는 또한 이러한 조치가 강화되는 글로벌 배출 규제와 일맥상통하며, LNG 연료 선박의 수가 2028년 말까지 1,200척 이상으로 거의 두 배 증가할 것으로 예상되어 LNG 충전소 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이라고 강조했습니다.
- 운송 부문 변화: LNG는 기존 연료 대비 비용 절감 및 배출가스 저감 효과를 제공할 수 있어 장거리 트럭, 버스, 선박, 산업용 차량 등에 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 2024년 6월, 볼보 트럭 인도 법인은 장거리 물류 운송(최대 1,000km)에 투입될 LNG 연료 FM 420 4X2 대형 트랙터 20대를 델리베리(Delhivery)에 성공적으로 납품했다고 발표했습니다. 이 트럭들은 고압 직분사 기술을 적용하여 기존 점화식 LNG 엔진 대비 최대 20%의 CO₂ 배출량 감소와 15~20%의 연비 향상을 실현했다고 밝혔습니다. 또한, 볼보 트럭 인도 법인은 LNG 인프라 확충과 가스 기반 경제로의 전환이 국가의 2040년 탄소 중립 목표 달성에 중요한 역할을 하며 시장 성장에 긍정적인 영향을 미칠 것이라고 언급했습니다.
- 인프라 및 기술 발전: 이는 LNG 충전소 시장의 주요 성장 동력 중 하나로 꼽히며, 극저온 저장, 모듈형 충전소 건설, 이동식 또는 스키드 장착형 LNG 재충전 장치의 발전으로 투자자와 운영자 모두에게 LNG 충전소가 더욱 매력적인 투자처가 되고 있습니다. 바하마 전력공사(Bahamas Power and Light)는 2025년 9월 클리프턴 피어 발전소(Clifton Pier Power Station)에 첫 LNG 엔진을 도입할 계획을 발표했는데, 이는 청정 에너지로의 전환에 있어 중요한 발걸음입니다. 또한, 이 엔진은 LNG를 대규모 태양광 발전, 배터리 에너지 저장 시스템, 그리고 패밀리 아일랜드 전역에 분산된 발전 시스템과 통합하여 전력망의 안정성을 높이고 비용을 안정화할 것이라고 강조했습니다. 따라서 래기드 아일랜드(Ragged Island)를 모델로 한 이러한 하이브리드 방식은 온실가스 배출량을 줄이고 해당 지역 소비자에게 매우 안정적이고 경제적이며 환경적으로 책임 있는 전력을 공급하는 것을 목표로 합니다.
글로벌 최종투자결정(FID) 이후 LNG 프로젝트 및 계획된 설비 증설(2025-2031)
국가 | 프로젝트 | 상태 | 최종투자결정/승인 연도 | 첫 LNG 예상 | 명판 용량(bcm/년) | 명판 용량(mtpa) |
콩고 공화국 | 콩고 FLNG 2 | 공사 중 | 2022 | 2025 | 3.3 | 2.4 |
가봉 | 캡 로페즈 | 공사 중 | 2023 | 2026 | 1.0 | 0.7 |
모잠비크 | 코랄 노스 FLNG | 공사 중 | 2025 | 2028 | 4.9 | 3.6 |
나이지리아 | NLNG | 공사 중 | 2019 | 2027 | 10.9 | 8.0 |
세네갈 | Tortue FLNG - 1단계 | 작동 중 | 2018 | 2025 | 3.4 | 2.5 |
호주 | 플루토 LNG | 공사 중 | 2021 | 2026 | 6.8 | 5.0 |
인도네시아 공화국 | 젠팅 FLNG | 공사 중 | 2024 | 2026 | 1.6 | 1.2 |
말레이시아 | 지플랑크 | 공사 중 | 2022 | 2027 | 2.7 | 2.0 |
아르헨티나 | 서던 에너지 FLNG - 1단계 | 공사 중 | 2025 | 2027 | 3.3 | 2.4 |
아르헨티나 | 서던 에너지 FLNG - 2단계 | 공사 중 | 2025 | 2028 | 4.8 | 3.5 |
오만 | 마르사 LNG | 공사 중 | 2024 | 2028 | 1.3 | 1.0 |
카타르 | 노스 필드 이스트(NFE) | 공사 중 | 2021 | 2026 | 43.5 | 32.0 |
카타르 | 노스 필드 사우스(NFS) | 공사 중 | 2023 | 2028 | 21.8 | 16.0 |
UAE | 루와이스 LNG | 공사 중 | 2024 | 2028 | 13.0 | 9.6 |
캐나다 | 시더 LNG | 공사 중 | 2024 | 2028 | 4.5 | 3.3 |
캐나다 | LNG 캐나다 | 건설 중 (시운전 중) | 2018 | 2025 | 19.0 | 14.0 |
캐나다 | 우드파이버 LNG | 공사 중 | 2022 | 2027 | 2.8 | 2.1 |
멕시코 | ECA LNG - 1단계 | 공사 중 | 2020 | 2026 | 4.4 | 3.2 |
멕시코 | 고속 LNG 알타미라 2 | 공사 중 | 2023 | 2027 | 1.9 | 1.4 |
우리를 | 코퍼스 크리스티 - 3단계 | 건설 중 (시운전 중) | 2022 | 2025 | 13.6 | 10.0 |
우리를 | 코퍼스 크리스티 - 중형 열차 8-9 | 공사 중 | 2025 | 2028 | 6.8 | 5.0 |
우리를 | 골든 패스 LNG | 공사 중 | 2019 | 2025 | 21.2 | 15.6 |
우리를 | 플라크민스 LNG - 2단계 | 건설 중 (시운전 중) | 2023 | 2025 | 9.1 | 6.7 |
우리를 | 포트 아서 LNG - 1단계 | 공사 중 | 2023 | 2027 | 18.4 | 13.5 |
우리를 | 포트 아서 LNG - 2단계 | 공사 중 | 2025 | 2030 | 18.4 | 13.5 |
우리를 | 리오 그란데 LNG 1~3호기 | 공사 중 | 2023 | 2027 | 23.9 | 17.6 |
우리를 | 루이지애나 LNG | 공사 중 | 2025 | 2029 | 22.4 | 16.5 |
우리를 | CP2 LNG - 1단계 | 공사 중 | 2025 | 2027 | 19.6 | 14.4 |
우리를 | 리오 그란데 LNG 트레인 4 | 공사 중 | 2025 | 2030 | 8.0 | 5.9 |
우리를 | 리오 그란데 LNG 트레인 5 | 공사 중 | 2025 | 2031 | 8.0 | 5.9 |
카타르 | 노스 필드 웨스트(NFW) | 승인됨 - 공사 중 아님 | 2024 | – | 21.7 | 16.0 |
도전 과제
- 높은 초기 투자 비용 및 인프라 구축 비용: LNG 충전소 시장의 주요 걸림돌은 바로 이 부분입니다. 극저온 저장 탱크, 압축기, 기화기, 분배기, 안전 시스템 등 특수 인프라 구축이 필수적이기 때문입니다. 고정식 충전소의 경우 100만 달러 이상이 소요될 수 있으며, 소형 이동식 충전소조차도 수십만 달러에 불과해 소규모 업체들에게는 부담으로 작용합니다. 따라서 높은 초기 투자 비용은 소규모 사업자의 시장 진입을 어렵게 만듭니다. 또한, 투자금 회수 기간이 길어(수년에 달하는 경우가 많음) 투자자들의 투자를 저해하고, 궁극적으로 충전소 네트워크 확장의 속도와 규모를 제한합니다.
- 차량 보급률 저조 및 수요 불확실성: LNG 충전소 시장은 차량 보급률 저조와 수요 불확실성 등의 요인으로 인해 부정적인 영향을 받고 있습니다. LNG 충전소의 재정적 타당성은 가동률을 유지하기 위한 충분한 LNG 차량 확보에 크게 좌우됩니다. 또한, LNG 트럭과 버스의 도입이 더디게 진행되면서 운영업체들은 낮은 처리량으로 인해 수익성이 저하되는 불확실성에 직면하고 있습니다. 따라서 운송업체들은 LNG 차량에 대한 투자를 주저할 수 있으며, 이는 시장 확장에 큰 장애물이 되고 있습니다. 더욱이, LNG 차량이 보급된 지역에서도 지역별 보급률 불균형으로 인해 일부 충전소는 활용도가 낮아져 네트워크 성장에 걸림돌이 되고 있습니다.
LNG 충전소 시장 규모 및 전망:
| 보고서 속성 | 세부정보 |
|---|---|
|
기준연도 |
2025 |
|
예측 연도 |
2026-2035 |
|
연평균 성장률 |
8.3% |
|
기준연도 시장 규모(2025년) |
17억 달러 |
|
예측 연도 시장 규모(2035년) |
34억 달러 |
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지역적 범위 |
|
LNG 충전소 시장 세분화:
애플리케이션 부문 분석
적용 분야별 매출 비중을 보면, 대형 차량이 분석 기간 동안 89.4%로 가장 큰 비중을 차지할 것으로 예상됩니다. 트럭, 버스, 장거리 운송 차량은 대형 운송 분야에서 디젤 연료를 대체할 수 있는 친환경적이고 경제적인 대안으로 활용되고 있으며, 대형 차량 배출가스 규제 강화와 더불어 LNG는 다른 연료에 비해 주행거리가 길고 연료 보충이 간편하다는 장점을 가지고 있습니다. 2025년 10월, 이스즈 자동차는 향상된 안전 기능(비상 정지 시스템 포함)과 저배출 성능을 결합한 업그레이드된 대형 트럭 GIGA LNG 및 GIGA CNG를 출시했다고 발표했습니다. 또한, 이 차량들은 개조 없이 LNG, CNG 또는 바이오메탄으로 주행 가능하며 1,000km 이상의 주행거리를 제공하여 탄소 중립 목표 달성에 기여할 수 있다고 밝혔습니다.
역 유형별 세그먼트 분석
2035년 말까지 상설 LNG 충전소 부문은 LNG 충전소 시장에서 60.4%라는 상당한 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 이 부문의 성장은 대형 차량 및 장거리 운송에 적합한 매우 높은 처리량과 규모의 경제 효과에 힘입어 효율적으로 추진되고 있습니다. 또한 대규모 인프라 투자 및 전용 차량 연료 공급 회랑에 대한 규제 지원도 이 하위 부문의 성장을 더욱 촉진하고 있습니다. 2025년 8월, 인도 석유천연가스부는 인도 정부가 LNG 인프라(터미널 및 수입 포함)에 대한 100% 외국인직접투자(FDI)를 자동 승인 방식으로 허용하여 LNG 도입을 적극적으로 장려하고 있다고 발표했습니다. 현재 8개의 재기화 터미널이 가동 중이며 총 처리 용량은 연간 5270만 톤(MMTPA)에 달합니다. 또한 주요 고속도로, 골든 쿼드리래터럴(Golden Quadrilateral), 주요 광산 밀집 지역에 LNG 소매 충전소를 설치하는 계획도 포함되어 있으며, 공공 및 민간 부문을 합쳐 이미 29개의 충전소가 운영되고 있다고 밝혔습니다.
연료 공급 모드 세그먼트 분석
연료 공급 방식 측면에서 볼 때, 고정식 인프라 부문은 분석 기간 동안 LNG 충전소 시장에서 상당한 점유율을 확보할 것으로 예상됩니다. 이 유형은 대규모 차량 운영을 지원하며, 이동식 장치에 비해 처리량 제약이 적고, 주요 운송 회랑 및 물류 허브와 더욱 밀접하게 연계되어 있습니다. 또한, 인프라 투자 증가, 파이프라인 연결 확대, 대규모 차량과의 통합은 고정식 충전소 모델을 뒷받침합니다. 뿐만 아니라, 압축 천연가스(CNG) 또는 신재생 에너지와 같은 보완적인 에너지 솔루션과 LNG 공급을 결합할 수 있다는 점은 성장하는 가스 기반 운송 생태계의 핵심 기반으로서 고정식 모델의 역할을 강화합니다. 따라서 이러한 요인들은 고정식 LNG 충전소가 전 세계적으로 지속 가능한 운송 및 물류 운영을 확대하는 데 중요한 역할을 한다는 것을 의미합니다.
당사의 심층적인 시장 분석에는 다음과 같은 부문이 포함됩니다.
분절 | 하위 부문 |
애플리케이션 |
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역 유형 |
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연료 공급 모드 |
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최종 사용자 |
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탱크 용량 |
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Vishnu Nair
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LNG 충전소 시장 - 지역별 분석
아시아 태평양 시장 분석
예측 기간이 끝날 무렵, 아시아 태평양 지역은 LNG 충전소 시장에서 40.3%의 가장 큰 매출 점유율을 차지하며 주도적인 지역으로 자리매김할 것으로 예상됩니다. 저공해 장거리 물류 및 해상 벙커링에 대한 강력한 지원이 이러한 시장 지배력을 이끄는 핵심 요인입니다. 이 지역 대부분의 정부는 대형 운송 수단에 천연가스 사용을 적극적으로 장려하고 있으며, 이는 주요 화물 운송로를 따라 LNG 충전소 수를 늘리는 데 기여하고 있습니다. 2023년 2월, THINK Gas는 케랄라 주지사가 참석한 가운데 코추벨리와 체르탈라에 LCNG 충전소 두 곳을 개설했다고 발표했습니다. 각 충전소는 하루 200톤의 천연가스를 처리할 수 있어 케랄라 남부 지역의 수천 대의 차량, 가정 및 기업에 서비스를 제공할 수 있다고 밝혔습니다. 또한, 이 사업은 케랄라 주가 청정에너지 주(州)로 거듭나기 위한 비전의 일환으로, THINK Gas는 주 전역에 291개의 CNG 충전소와 361km의 파이프라인 네트워크를 구축하여 천연가스 사용을 촉진하고 차량 오염을 줄일 계획입니다.
중국은 도로용 대형 차량과 해상 운송 모두를 지원하는 에너지 전환 전략을 추진하면서 LNG 충전소 시장에서 두각을 나타내고 있습니다. 그 증거로, 중국 정부는 2022년 11월 광둥성 선전항에서 국제 선박에 대한 최초의 LNG 벙커링 작업을 성공적으로 완료했다고 발표했습니다. 이는 중국 해상 청정 연료 전환에 있어 중요한 이정표가 되었습니다. 정부는 또한 LNG 벙커링 선박인 신아오푸투오하오(XIN AO PU TUO HAO)호가 옌톈항에서 이중 연료 컨테이너선인 CMA CGM 소르본(SORBONNE)호에 LNG를 공급함으로써 선전항이 중국 남부 최초이자 전 세계에서 네 번째로 LNG 벙커링 서비스를 제공하는 항구가 되었다고 밝혔습니다. 이처럼 LNG 추진 선박으로의 전환은 기존 석유 연료 선박에 비해 황산화물 배출량을 100%, 질소산화물 배출량을 85%까지 크게 줄여줍니다.
인도는 정부의 강력한 지원과 인프라 개발 덕분에 LNG 충전소 시장을 활용할 수 있는 엄청난 기회를 가지고 있습니다. 국내 대부분의 기업들이 장거리 트럭 운송에 적합한 새로운 LNG 주유소를 개발하고 있습니다. 이와 관련하여, 석유천연가스부는 2025년 8월, LNG 인프라에 대한 100% 외국인직접투자(FDI) 허용, 민간 및 국영 LNG 소매 충전소 지원, 운송 및 산업용 LNG 사용에 대한 정책 개혁 시행 등을 통해 정부가 LNG 도입을 적극적으로 장려하고 있다고 밝혔습니다. 또한 현재 총 5270만 톤/년(MMTPA)의 처리 용량을 갖춘 8개의 LNG 재기화 터미널과 13개의 국영, 16개의 민간을 포함한 29개의 LNG 소매 충전소가 주요 고속도로와 산업 중심지에 운영되어 인도의 경제 성장을 촉진하고 있다고 언급했습니다.
북미 시장 분석
북미 지역은 향후 전망 기간 동안 상당한 시장 점유율을 확보할 것으로 예측됩니다. 이 지역은 대중 여객 운송보다는 전략적 화물 운송 회랑에 주로 초점을 맞추고 있습니다. 또한, 미국 운송업체들이 LNG 트럭을 도입하고 있으며, 인프라 제공업체들은 주요 트럭 운송 경로에 맞춰 대형 LNG 충전소를 건설할 계획을 발표하고 있습니다. 장거리 운송의 탈탄소화와 에너지 다변화에 대한 필요성 또한 LNG 도입을 촉진하고 있습니다. 공공 및 민간 협력은 특히 주간 고속도로 및 지역 공급망을 운행하는 대형 상용 차량을 중심으로 인프라 구축을 지원하고 있습니다. 더불어, 기존 LNG 생산 업체들의 존재는 시장을 지속 가능한 운송 연료 방향으로 이끌어 밝은 시장 기회를 창출하고 있습니다.
미국에서는 물류 및 운송업체들이 LNG 연료 트럭 사용을 확대함에 따라 지역 LNG 충전소 시장이 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 또한, 친환경 운송을 장려하는 연방 및 주 정부 정책이 인프라 투자를 촉진하고 있습니다. 대부분의 에너지 기업들은 물류 업체와 협력하여 상업용 운송 차량에 안정적인 LNG 공급을 보장하는 재충전 허브를 구축하고 있습니다. 이러한 맥락에서, 셈프라 인프라스트럭처(Sempra Infrastructure)는 2024년 7월, 텍사스주 포트 아서 LNG 2단계 프로젝트에 대한 고정 가격 EPC 계약을 베크텔 에너지(Bechtel Energy)와 체결했다고 발표했습니다. 이는 현재 진행 중인 1단계 개발에 이은 것입니다. 연방 에너지 규제 위원회(FERC)의 승인을 받은 이 2단계 프로젝트는 총 1,300만 톤/년(Mtpa)의 생산 능력을 갖춘 두 개의 액화 설비를 추가하여 시설의 총 LNG 생산량을 2,600만 톤/년으로 두 배로 늘리고, 안정적이고 저탄소 에너지 솔루션을 제공할 것입니다.
캐나다는 장거리 트럭 운송 네트워크, 특히 앨버타, 브리티시컬럼비아, 온타리오와 같이 전국적인 운송에 크게 의존하는 주들을 중심으로 LNG 충전소 시장에서 막대한 잠재력을 가지고 있습니다. 또한, 정부의 친환경 연료 장려 정책과 인센티브 덕분에 운송업체들이 디젤에서 LNG로 전환하는 추세가 가속화되고 있습니다. 2025년 11월, LNG 캐나다는 LNG 처리 시설의 2호기 가동을 시작하여 1호기와 함께 완전 가동 체제를 구축했다고 발표했습니다. 이는 캐나다의 LNG 수출 역량을 확대하고 전 세계 파트너들과의 에너지 교역을 다변화하는 데 중요한 발걸음입니다. LNG 캐나다는 앞으로도 안전하고 책임감 있는 운영에 집중하며, 캐나다가 LNG 시장의 주요 플레이어로서의 입지를 강화하는 데 기여할 것입니다.
유럽 시장 분석
유럽은 대형 화물차 및 해상 운송에 대한 엄격한 배출가스 기준에 힘입어 LNG 충전소 시장에서 가장 크고 영향력 있는 시장 중 하나로 부상하고 있습니다. 또한, LNG 주요 운송업체와 에너지 기업들이 대형 화물차용 LNG 사용을 적극적으로 지원하고 있으며, 많은 충전소가 주요 트럭 운송 경로에 위치하고 있고, 항만 물류는 장거리 LNG 트럭 운송 및 벙커링에도 기여하고 있습니다. 2022년 2월, HAM 그룹은 트럭, 대형 차량 및 소형 차량의 유연한 연료 공급을 위해 설계된 이동식 LNG-CNG 서비스 스테이션인 EDUX를 출시했습니다. 이 장치는 HAM Criogénica와 연구 개발팀이 공동 개발했습니다. EDUX는 저압으로 6만 리터의 LNG를 저장하고 시간당 최대 12,000kg의 LNG와 300kg의 CNG를 공급하여 연료 물류를 개선합니다.
독일은 유럽 LNG 충전소 시장의 핵심 동력이며, LNG 인프라 구축 전략과 재생 가능한 가스 연료로의 전환 전략에 힘입어 시장이 효과적으로 성장하고 있습니다. 2022년 9월, Liqvis는 A30/A31 고속도로 인근이자 네덜란드 국경에서 28km 떨어진 잘츠베르겐 고속도로(Autohof Salzbergen)에 11번째 LNG 충전소를 개설했다고 발표했습니다. 이 충전소는 트럭용 LNG 디스펜서 2대를 갖추고 24시간 연중무휴로 운영됩니다. 고객은 Liqvis 토큰, Liqvis 카드 또는 DKV, UTA, Hoyer-Card, Eurowag, BayWa-Card, Alternoil, LogPay, On Turtle, Romac Fuels, Vulcangas, The Fuel Company 등 다양한 공급업체의 공용 차량 관리 카드를 사용할 수 있습니다. 따라서 이번 확장은 독일 주요 화물 운송 경로 및 인근 국경 간 운송로를 따라 LNG 재충전 접근성을 강화하여 시장 확장에 유리하게 작용할 것입니다.
영국은 물류 차량 배치와 바이오 LNG와 같은 대체 연료 인프라 구축에 힘입어 지역 LNG 충전소 시장에서 폭발적인 성장을 보이고 있습니다. 동시에 정부 인센티브와 민간 투자가 바이오 LNG를 포함한 효율적인 대체 연료 인프라 개발을 촉진하고 있으며, 바이오 LNG는 재생 가능하고 지속 가능한 대안으로 주목받고 있습니다. 이러한 차량 전환과 인프라 확장을 결합한 이중 전략은 영국을 유럽 LNG 재급유 시장의 주요 선두 주자로 자리매김하게 하며, 운송 사업자의 운영 효율성과 환경 지속 가능성을 모두 향상시키고 있습니다. 또한 에너지 공급업체와 운송 회사 간의 파트너십 증가는 충전소 구축을 크게 가속화하여 탄소 중립 및 친환경 모빌리티 솔루션에 대한 국가적 노력을 뒷받침하고 있습니다.
LNG 충전소 시장의 주요 업체:
- 차트 인더스트리즈, 주식회사 - 미국
- 회사 개요
- 비즈니스 전략
- 주요 제품 제공 사항
- 재무 성과
- 주요 성과 지표
- 위험 분석
- 최근 동향
- 지역적 입지
- SWOT 분석
- 베이커 휴즈 컴퍼니 - 미국
- INOX ? 인도 ? 유한회사 - 인도
- 크라이오스타 그룹 - 프랑스
- HAM ? Corporación - 스페인
- Rolande ? BV - 네덜란드
- 린데 엔지니어링 - 독일
- 에어 워터 주식회사 - 일본
- 도쿄 가스 주식회사 - 일본
- 삼성 중공업 주식회사 - 대한민국
- 그린퓨얼 에너지 주식회사 - 인도
- 웨스트포트 연료 시스템 - 캐나다
- Chart Industries, Inc. 는 산업용 가스용 극저온 장비 전문 제조업체이자 LNG 연료 공급 인프라 구축 분야의 선두 기업으로 손꼽힙니다. 이 회사는 중장비 운송 및 산업용 애플리케이션을 지원하는 모듈형 LNG 스테이션, 저장 탱크 및 이송 시스템을 제공합니다. 또한 북미, 유럽, 아시아를 아우르는 글로벌 네트워크를 구축하고 전략적 파트너십을 통해 LNG 재급유 네트워크를 공급함으로써 LNG 전환 산업에서 강력한 입지를 확보하고 있습니다.
- 베이커 휴즈 컴퍼니는 오랜 역사를 자랑하는 유전 서비스 기업으로, 고용량 LNG 충전소와 운송 및 화학 부문용 압축기를 공급하며 LNG 인프라 분야로 성공적으로 사업을 확장해 왔습니다. 이 회사는 산업 및 운송 부문의 수요를 충족할 수 있는 확장 가능한 LNG 솔루션을 제공합니다. 또한, 베이커는 첨단 모니터링 및 자동화 기술을 통합하여 운영 효율성과 안전성을 최적화합니다. 더불어 북미, 유럽, 중동 지역의 공공 및 민간 LNG 공급망 구축을 통해 에너지 전환 전략을 지원하는 프로젝트에도 적극적으로 참여하고 있습니다.
- INOX India Limited는 자회사인 INOXCVA를 통해 극저온 장비 및 LNG 연료 공급 솔루션 분야에서 가장 주목받는 제조업체 중 하나입니다. 이 회사는 산업 및 차량용 모듈형 LNG 충전소, 저장 탱크, 이동식 연료 공급 장치에 주력하고 있습니다. INOXCVA는 인도 및 동남아시아 전역의 차량 운영업체 및 에너지 유통업체와 성공적인 파트너십을 구축하여 신흥 LNG 시장에서 핵심 기업으로 자리매김했습니다.
- 프랑스에 본사를 둔 크라이오스타(Cryostar SAS) 는 유럽에서 극저온 펌프, 압축기 및 LNG 연료 공급 인프라를 제공하는 선도적인 기업입니다. 이 회사의 제품 포트폴리오는 산업 및 운송 분야에 적합한 현장 LNG 스테이션, 이송 시스템 및 저장 솔루션을 포함합니다. 크라이오스타는 유럽에서 증가하는 지속 가능한 수송 연료 수요를 충족하기 위해 안전성, 효율성 및 저비등 기술을 중시합니다. 또한, 에너지, 화학 및 물류 부문에 서비스를 제공하며, 수익성 있는 협력 및 턴키 프로젝트를 통해 사업 영역을 확장하고 있습니다.
- 린데 엔지니어링은 린데 그룹의 계열사로, 대규모 LNG 충전소, 저장 탱크 및 산업용·상용 차량용 통합 연료 공급 시스템을 효율적으로 공급합니다. 가스 처리 및 극저온 분야의 전문성을 바탕으로 에너지 효율성 향상과 배출가스 저감을 위한 혁신적인 기술을 제공합니다. 린데 엔지니어링의 LNG 솔루션은 유럽과 아시아를 비롯한 전 세계 여러 국가에 도입되어 에너지 전환 및 규제 준수 노력을 지원하고 있습니다.
다음은 글로벌 시장에서 활동하는 주요 기업 목록입니다.
제조업체들이 대형 수송 차량 및 산업용 연료 전환을 위한 모듈식, 고효율, 저배출 연료 공급 솔루션에 적극적이면서 시장 경쟁이 심화되고 있습니다. Chart Industries와 같은 미국 기업들은 턴키 방식의 충전소 패키지와 모듈식 스키드 장착형 솔루션을 강조하고 있습니다. 2023년 7월, BP와 OMV는 10년 LNG 공급 계약을 체결했다고 발표했습니다. 이 계약에 따라 BP는 2026년부터 OMV에 연간 최대 100만 톤의 LNG를 공급할 예정입니다. 또한, 공급되는 LNG는 BP의 글로벌 포트폴리오에서 조달되며, 로테르담의 Gate LNG 터미널 또는 유럽 내 다른 터미널을 통해 공급될 것이라고 밝혔습니다. 이 파트너십은 유럽의 에너지 안보를 강화하고, 이미 노르웨이와 중유럽에서 생산되는 가스를 포함하고 있는 OMV의 가스 공급 포트폴리오를 다변화할 것으로 기대됩니다.
LNG 충전소 시장의 기업 환경:
최근 동향
- 2025년 11월, 에 사르 그룹은 자회사인 울트라 가스 앤 에너지(Ultra Gas & Energy Ltd)가 인도 전역에 LNG 재충전 네트워크를 확장하기 위해 900억 루피(미화 1억 100만 달러)를 투자하여 2028년 말까지 주로 화물 운송량이 많은 주요 도로를 따라 100개의 충전소를 설치할 계획이라고 발표했습니다.
- 2025년 9월, ORLEN은 가스 운반선 Ignacy Jan Padarewski호를 이용해 일본 오사카 가스에 1억 세제곱미터의 LNG를 처음으로 공급하며 LNG 사업을 전 세계적으로 확장했다고 발표했습니다.
- Report ID: 8238
- Published Date: Nov 17, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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