전기차 주행거리 연장 장치 시장 전망:
전기차 주행거리 연장 장치 시장 규모는 2025년 16억 달러였으며, 2026년부터 2035년까지 연평균 12.4% 이상의 성장률을 기록하며 2035년 말에는 51억 달러를 넘어설 것으로 예상됩니다. 2026년 전기차 주행거리 연장 장치 산업 규모는 18억 달러로 추산됩니다.
전기차 주행거리 연장 장치 시장은 전 세계 전기차 보급의 지속적인 성장과 충전 인프라가 고르지 않은 지역에서 차량 사용 편의성을 개선해야 하는 지속적인 요구에 힘입어 성장하고 있습니다. 국제에너지기구(IEA)의 2025년 5월 자료에 따르면, 전 세계 전기차 판매량은 1,700만 대를 넘어섰으며, 이는 전 세계 신차 판매량의 20% 이상을 차지합니다. 이러한 급속한 성장은 특히 상용 차량, 경량 물류 차량, 그리고 충전 시설이 제한적인 농촌 지역 이동 수단 등에서 장거리 주행을 지원하는 솔루션에 대한 수요를 증가시키고 있습니다. ICCT의 2025년 4월 자료에 따르면, 미국은 2024년까지 20만 4천 개 이상의 공공 충전소를 확보할 것으로 예상되지만, 충전 시설은 여전히 도심 지역에 집중되어 있어 장거리 운행 및 상용 차량 이용자들에게 운영상의 어려움을 야기하고 있습니다.
정부 투자는 인프라 구축을 가속화하고 있습니다. 미국은 2022년 2월, 국가 전기차 인프라(NEVI) 포뮬러 프로그램을 통해 지정된 고속도로 구간의 충전 네트워크 구축에 50억 달러를 배정했지만, 전국적인 구축에는 수년이 걸릴 것으로 예상됩니다. 따라서 자동차 제조업체와 차량 운영업체는 배출가스 감축 목표 달성과 자산 활용률 향상을 지원하면서 주행 가능 거리를 연장할 수 있는 기술을 지속적으로 모색하고 있습니다. 전기차 판매량 증가, 인프라 확장 일정, 그리고 더욱 엄격해진 규제 요건은 전기차 주행 가능 거리 연장 장치 관련 가치 사슬 전반에 걸쳐 지속적인 투자와 상용화 활동을 위한 유리한 환경을 조성하고 있습니다.
키 전기차 주행거리 연장 장치 시장 통찰 요약:
지역별 주요 특징:
- 2035년까지 유럽은 엄격한 CO₂ 배출량 감축 목표와 회원국 전반의 도시 배출 제한에 힘입어 전기차 주행거리 연장 장치 시장의 36.5%를 점유할 것으로 예상됩니다.
- 아시아 태평양 지역은 통합된 공급망과 효율적인 저배기량 레인지 익스텐더와 결합된 소형 배터리 팩에 대한 선호도 증가에 힘입어 2026년부터 2035년까지 가속화된 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
부문별 분석:
- 전기차 주행거리 연장기 시장의 30~60kW급 부문은 보조 충전 기능과 차량 통합 효율성 간의 최적의 균형에 힘입어 2035년까지 42.5%의 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.
- 주행거리 연장 엔진/발전기 유닛 부문은 차량 효율성, 연료 소비량 및 전반적인 주행거리 연장 능력에 있어 중요한 역할을 하기 때문에 2035년까지 매출 점유율 1위를 차지할 것으로 예상됩니다.
주요 성장 추세:
- 화물 및 상용 차량 전동화에 대한 정부 자금 지원
- 전기차 보급 확대를 지원하는 국가 전력망 현대화 투자
주요 과제:
- 엄격한 배출가스 및 소음 규제
- 소비자 인식 및 제품 범위 불안 전이
주요 업체: Mahle GmbH(독일), AVL List GmbH(오스트리아), Mitsubishi Electric Corporation(일본), Nissan Motor Co., Ltd.(일본), Hyundai Mobis(대한민국), BMW AG(독일), Kubota Corporation(일본), Fiat Powertrain Technologies(이탈리아), MAHLE Aftermarket Inc.(미국), Delta Electronics, Inc.(미국), Bosch Limited(인도), Mahindra & Mahindra Ltd.(인도), Lucid Group, Inc.(미국), Tesla, Inc.(미국), GKN Automotive (Melrose Industries)(영국), Nidec Corporation(일본), LG Innotek(대한민국), Protean Electric (REE Automotive)(미국), IM Motor(중국), ZF(독일).
글로벌 전기차 주행거리 연장 장치 시장 예측 및 지역 전망:
시장 규모 및 성장 전망:
- 2025년 시장 규모: 16억 달러
- 2026년 시장 규모: 18억 달러
- 예상 시장 규모: 2035년까지 51억 달러
- 성장 전망: 연평균 12.4% (2026-2035년)
주요 지역 동향:
- 가장 큰 지역: 유럽 (2035년까지 36.5% 점유율)
- 가장 빠르게 성장하는 지역: 아시아 태평양
- 주요 국가: 중국, 독일, 미국, 일본, 한국
- 신흥국: 인도, 한국, 베트남, 브라질, 인도네시아
Last updated on : 3 June, 2026
전기차 주행거리 연장 장치 시장 - 성장 동력 및 과제
성장 동력
- 화물 및 상용차 전동화에 대한 정부 지원: 상용차 탈탄소화 프로그램에 대한 공공 투자가 확대됨에 따라 전기차 주행거리 연장 장치에 대한 수요가 증가하고 있으며, 특히 장거리 주행 능력이 필요한 차량 운영 업체에서 이러한 추세가 두드러집니다. 세계리스터리지연구소(WRI)의 2024년 4월 자료에 따르면, 청정 대형 차량 프로그램(Clean Heavy-Duty Vehicles Program)을 통해 2024년에 무공해 트럭과 버스 도입을 지원하기 위해 약 10억 달러가 배정되었습니다. 주행거리 연장 시스템은 대규모 차량을 전동화하는 과정에서 운영 연속성을 유지할 수 있는 중간 단계를 제공합니다. 정부 지원 차량 교체 프로그램이 확대됨에 따라, OEM과 차량 관리자들은 차량 활용률을 극대화하고 충전 시설이 부족한 지역에서도 서비스 범위를 확대하기 위해 주행거리 연장 시스템을 점점 더 많이 고려하고 있습니다.
- 전기차 보급 확대를 뒷받침하는 국가 전력망 현대화 투자: 전력망 투자는 차량 전동화를 확대함으로써 전기차 주행거리 연장 장치에 대한 수요를 간접적으로 촉진하는 동시에, 과도기적 용량 제약을 드러내고 있습니다. 미국 에너지부 기후 프로그램 포털의 2024년 10월 자료에 따르면, 에너지부는 전력망 복원력 및 혁신 파트너십(GRIP) 프로그램을 통해 전력 인프라 현대화를 위해 최대 35억 달러를 투자한다고 발표했습니다. 전기차 보급이 증가함에 따라, 전력 회사와 차량 운영업체는 최대 전력 수요, 충전 부하, 지역 전력망 안정성과 관련된 문제에 직면하고 있습니다. 주행거리 연장 장치가 장착된 차량은 전력 제약이나 인프라 개선으로 인해 충전 일정이 영향을 받을 수 있는 상황에서 추가적인 운영 유연성을 제공합니다.
도전 과제
- 엄격한 배출가스 및 소음 규제: 시장별 규제의 파편화로 인해 제조업체들은 동일한 레인지 익스텐더의 다양한 변형 모델을 개발해야 합니다. 유럽의 유로 7 기준은 차량 내 모든 연소원에서 거의 제로에 가까운 미립자 배출량을 요구하는 반면, 중국의 GB 기준은 다른 시험 사이클에 중점을 둡니다. 이러한 배출가스 저감 시스템의 유로 7 규제 준수에도 불구하고, 전 세계 전기차 레인지 익스텐더 시장은 성장할 것으로 예상됩니다.
- 소비자 인식 및 주행거리 불안 전이: EREV(전기차) 구매 소비자들은 종종 주행거리 연장 장치가 큰 소음을 내며 작동하거나 연료를 소모할까 봐 불안해하는 새로운 형태의 불안감을 느낀다고 보고합니다. 제조업체는 주행거리 연장 장치가 불완전한 전동화를 의미한다는 인식을 극복해야 합니다. 설문 조사에 따르면 잠재적인 EREV 구매자들은 듀얼 파워트레인의 중고차 가격에 대해 우려하고 있습니다.
전기차 주행거리 연장 장치 시장 규모 및 전망:
| 보고서 속성 | 세부정보 |
|---|---|
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기준연도 |
2025 |
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예측 연도 |
2026-2035 |
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연평균 성장률 |
12.4% |
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기준연도 시장 규모(2025년) |
16억 달러 |
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예측 연도 시장 규모(2035년) |
51억 달러 |
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지역적 범위 |
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전기차 주행거리 연장 장치 시장 세분화:
전력 출력 부문 분석
출력 측면에서 30~60kW급이 전기차 레인지 익스텐더 시장을 주도하고 있으며, 2035년 말까지 42.5%의 점유율을 유지할 것으로 예상됩니다. 이 부문은 보조 충전 기능과 차량 통합 효율성 간의 최적의 균형을 제공하기 때문에 성장세를 보이고 있습니다. 이 출력 범위는 소형 및 중형 승용 전기차(EREV)에 이상적이며, 고속도로 주행 시 배터리 충전 상태를 유지하는 데 필요한 전력을 충분히 공급하면서도 차량의 열적 또는 소음적 환경에 과도한 부담을 주지 않습니다. 주요 자동차 제조업체들은 이 구성을 선호하는데, 이는 순수 전기 주행 경험을 유지하면서 실제 주행 거리를 약 150~250km 연장할 수 있기 때문입니다. 또한, 이 출력 범위는 세단부터 경상용 밴에 이르기까지 다양한 차종에서 비용 효율적인 플랫폼 공유를 가능하게 합니다. 전 세계적으로 충전 인프라 부족 현상이 지속되는 상황에서 20~50kW급 레인지 익스텐더는 주행 거리 안정성, 차량 가격, 제조 용이성 간의 균형을 제공하는 실용적인 "최적의 출력 범위"를 나타냅니다. 다재다능함이 2035년까지 이 기술이 시장을 지배할 것으로 예상되는 이유입니다.
구성 요소 세그먼트 분석
전기차 주행거리 연장 시스템에서 가장 큰 매출 비중을 차지할 것으로 예상되는 부품은 바로 주행거리 연장 엔진/발전기 유닛입니다. 이 어셈블리는 내연기관과 발전기를 결합하여 연료를 전기 에너지로 변환하고 배터리와 전기 모터에 전력을 공급하는 핵심 부품입니다. 엔진 블록, 크랭크축 또는 편심축, 교류 발전기 권선, 전력 정류 전자 장치 등 기계적으로 가장 복잡하고 재료 집약적인 하위 시스템을 포함하고 있기 때문에 높은 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 자동차 제조업체는 이 부품의 효율성이 차량의 연비, 소음 특성, 그리고 전반적인 주행거리 연장 능력에 직접적인 영향을 미치기 때문에 투자를 우선시합니다. 열 관리 장치나 제어 모듈과 같은 보조 부품과는 달리, 엔진/발전기 어셈블리는 쉽게 일반 상품화될 수 없어 예측 기간 동안 지속적인 매출 성장을 보장할 것으로 보입니다.
판매 채널 세분화 분석
OEM 업체들이 전기차 주행거리 연장 장치 시장을 주도하고 있는데, 이는 자동차 제조업체들이 차량 조립 과정에서 주행거리 연장 장치를 통합하기 때문입니다. 이탈리아 무역진흥청(Italian Trade Agency)의 2023년 6월 중국 주행거리 연장 전기차(EREV) 산업 발전 보고서에 따르면, 중국에서만 2025년까지 EREV 판매량이 50만 대를 넘어설 것으로 예상됩니다. 이러한 공장 생산 방식은 애프터마켓 개조가 여전히 틈새시장으로 남아 있는 이유를 보여줍니다. CAAM은 업계 단체들과의 협력을 통해 Li Auto, Seres(AITO), Leapmotor를 포함한 중국 OEM 업체들이 공장에서 장착되는 주행거리 연장 장치의 대량 생산을 주도하고 있음을 확인했습니다.
전기차 주행거리 연장 장치 시장 에 대한 심층 분석에는 다음과 같은 부문이 포함됩니다.
분절 | 하위 부문 |
범위 확장기 유형 |
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차량 종류 |
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전력 출력 |
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요소 |
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판매 채널 |
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Vishnu Nair
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전기차 주행거리 연장 장치 시장 - 지역별 분석
유럽 시장 분석
유럽은 전기차 레인지 익스텐더 시장을 주도하고 있으며, 2035년 말까지 지역 매출의 36.5%를 차지할 것으로 예상됩니다. 이 시장은 회원국 전반에 걸친 엄격한 CO₂ 배출량 목표와 도시 배출 규제에 의해 형성되고 있습니다. 자동차 제조업체들은 국경을 넘나드는 장거리 주행을 위한 성능을 유지하면서 부분적인 무공해 차량(ZEV) 규제를 충족하기 위해 레인지 익스텐더를 도입하고 있습니다. 서유럽 시장에서는 소음 감소와 열효율을 우선시하여 고급 차량 및 상용차에 통합되는 소형 저배기량 레인지 익스텐더가 선호됩니다. 동유럽에서는 충전 인프라 구축이 더디기 때문에 경상용차 부문에서 레인지 익스텐더에 대한 수요가 더 높습니다. 독일과 오스트리아의 엔지니어링 기업들이 로터리 및 수소 기반 레인지 익스텐더 기술 개발을 주도하고 있습니다. 전기차 레인지 익스텐더 시장은 유럽 연합 전역의 표준화 노력 덕분에 국가별 인증 중복 없이 장거리 주행 전기차의 국경 간 인증이 가능해지면서 더욱 성장하고 있습니다.
정부 인센티브 프로그램 변화에 따른 전기차(EV) 보급 증가가 독일 의 전기차 주행거리 연장 장치(Range Extender) 시장 성장을 견인하고 있습니다. 독일자동차산업협회(ITA)의 2024년 11월 자료에 따르면, 2019년에서 2022년 사이 전기차 등록 대수는 크게 증가했으며, 신규 승용차 등록에서 전기차가 차지하는 비중은 2019년 3%에서 2022년 31.4%로 상승했습니다. 그러나 배터리 전기차(BEV)와 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)에 대한 구매 보조금이 단계적으로 축소되면서 2023년에는 전기차 비중이 25%로 감소했습니다. 이러한 변화로 인해 차량의 실용성과 주행 유연성을 향상시키는 솔루션에 대한 업계의 관심이 높아지고 있습니다. 주행거리 연장 장치는 특히 장거리 여행이나 상용 차량 운행 시 주행거리 및 충전 접근성에 대한 소비자들의 우려를 해소하는 데 도움을 줄 수 있으며, 변화하는 인센티브 구조 속에서도 전기차 보급 확대를 지속하는 데 기여할 수 있습니다.
영국 전기차 주행거리 연장 장치 시장은 전국 충전 네트워크의 급속한 확장과 함께 성장하고 있지만, 지역별 및 충전 속도 측면에서 인프라 분포는 여전히 불균등합니다. 영국 교통부에 따르면 2025년 1월 기준 전국에 73,334개의 공공 전기차 충전 시설이 설치되었습니다. 이 중 14,448개(20%)는 50kW 이상의 전력을 제공했으며, 대다수는 저전력 충전 시설이었습니다. 또한, 전체 설치량의 36%를 차지하는 26,318개의 노상 충전 시설도 포함되었습니다. 이처럼 인프라가 크게 성장했음에도 불구하고, 충전 시설의 가용성, 충전 속도, 지역별 보급률의 차이는 차량의 유연성을 높이고 장거리 주행을 지원하며 상업 및 개인 사용자의 운영 차질을 줄일 수 있는 주행거리 연장 기술에 대한 관심을 지속적으로 높이고 있습니다.
아시아 태평양 시장 분석
아시아 태평양 지역은 2026년부터 2035년까지 평가 기간 동안 전기차 레인지 익스텐더 시장에서 급속한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 선진국과 신흥 경제국의 다양한 시장 환경에 의해 주도되고 있습니다. 중국은 국내 OEM 업체들이 가격에 민감한 소비자를 겨냥하여 레인지 익스텐더 전기차의 대량 생산을 주도하고 있습니다. 일본은 수십 년간 축적된 소형 엔진 기술력을 바탕으로 경차 및 경상용차용 소형 직렬 하이브리드 시스템에 집중하고 있습니다. 한국은 기존 상용 차량에 장착할 수 있는 모듈형 레인지 익스텐더 키트를 개발하고 있습니다. 이 지역은 로터리 엔진 부품, 전력 전자 장치, 열 관리 시스템 등을 아우르는 통합 공급망의 이점을 누리고 있습니다. 대부분의 아시아 태평양 시장에서는 가격에 민감하기 때문에 순수 배터리 전기차보다는 효율적인 저배기량 레인지 익스텐더와 결합된 소형 배터리 팩이 선호됩니다.
인도 에서는 승용차 및 상용차 부문 전반에 걸쳐 전기화가 확대되고 충전 인프라가 지속적으로 발전함에 따라 전기차 주행거리 연장 장치(Range Extender) 시장이 성장하고 있습니다. GOAN Every Day의 2025년 2월 데이터에 따르면, 2024년 인도에서 195만 대 이상의 전기차가 등록되어 전기차 보유 대수가 크게 증가할 것으로 예상됩니다. 또한, 인도 정부정보국(PIB)의 2026년 3월 데이터에 따르면, 2024년 총리 전기버스 지원 사업(PM e-Bus Sewa Scheme)에 따라 14,028대의 전기버스가 승인되어 대규모 교통수단 전기화에 대한 국가적 의지를 보여주고 있습니다. 이러한 발전은 특히 상업 운송업체, 도시 간 교통, 그리고 충전 인프라가 고르지 않은 지역에서 주행거리 연장 장치 기술에 대한 관심을 높이고 있습니다. 주행거리 연장 장치는 인도가 전기 이동성 도입을 확대해 나가는 과정에서 차량 활용도, 운영 유연성, 그리고 노선 범위 확대에 기여할 수 있습니다.
일본의 전기차 주행거리 연장 장치 시장은 정부의 전동화 정책과 충전 인프라 및 차세대 모빌리티 강화를 위한 투자에 힘입어 성장하고 있습니다. 일본 경제산업성은 2024년 6월 발표에서, 전기차를 포함한 청정에너지 차량 보급 및 충전 인프라 개발을 위해 2024 회계연도에 약 1,291억 엔을 배정했다고 밝혔습니다. 일본은 인구 밀도가 높은 도심 지역과 장거리 지역 교통망을 아우르면서 교통 부문의 탈탄소화를 가속화하고자 노력하고 있으며, 이러한 맥락에서 주행거리 연장 기술은 주행 유연성 향상, 상업 운영 지원, 그리고 차량 전동화 확대 과정에서 발생하는 충전 접근성 문제 해결에 기여할 수 있어 주목받고 있습니다.
북미 시장 분석
북미 전기차 레인지 익스텐더 시장은 미국과 캐나다 전역의 광활한 시골 지역과 불안정한 충전 인프라에 의해 성장하고 있습니다. 물류 회사 및 우편 서비스를 포함한 상용 차량 운영업체들은 장시간 충전 없이 예측 가능한 일일 주행 거리를 확보하기 위해 레인지 익스텐더를 도입하고 있습니다. 연방 및 주 차원의 규제 체계는 소형 배터리 팩과 소형 내연기관 발전기를 결합한 직렬 하이브리드 아키텍처를 선호합니다. 연구 기관들은 경량화 및 열효율 향상에 중점을 두고 회전식 및 수소 기반 레인지 익스텐더 기술을 지속적으로 개발하고 있습니다. 배터리 가격이 하락함에 따라, 차량 초기 구매 비용 절감을 원하는 비용 효율적인 차량 운영업체들에게 레인지 익스텐더의 매력이 점점 더 커지고 있습니다. 1차 협력업체들은 국내 자동차 제조업체와 협력하여 이 지역의 경트럭과 상용 밴에 레인지 익스텐더를 통합하고 있습니다.
미국 내 전기차 보급 속도가 다양한 운행 환경에서 충전망 확충 속도보다 빠르게 진행됨에 따라 전기차 주행거리 연장 장치(REXTE) 시장이 성장하고 있습니다. 미국 에너지정보청(EIA)의 2024년 1월 자료에 따르면, 3분기 신규 경량 차량 판매량 중 배터리 전기차와 플러그인 하이브리드 차량이 16.3%를 차지하며 장거리 주행에 안정적인 솔루션을 필요로 하는 차량의 증가세를 보여주고 있습니다. 한편, 연방 고속도로 관리국(FHA)은 2025년 1월 자료에서 충전 및 연료 공급 인프라(CFI) 구축을 가속화하기 위해 2024년에 6억 3,500만 달러의 보조금을 지원할 계획이라고 발표했습니다. 차량 운영업체, 공공시설, 그리고 일반 기업들이 전기차로 전환함에 따라, 주행거리 연장 시스템은 경로 유연성을 높이고, 충전 관련 가동 중지 시간을 줄이며, 인프라 확충이 진행 중인 지역에서 차량 활용도를 향상시키는 데 점점 더 중요한 역할을 할 것으로 기대되고 있습니다.
무공해 차량 보급 확대와 정부의 청정 교통 인프라 투자 확대는 캐나다 전기차 주행거리 연장 장치 시장을 견인하고 있습니다. RTE의 2026년 5월 데이터에 따르면, 2024년 4분기 신규 자동차 등록 대수 중 무공해 차량이 차지하는 비중은 17.7%로, 2023년 같은 분기의 13.4%에 비해 크게 증가하여 전기차 보급이 빠르게 확대되고 있음을 보여줍니다. 또한, 캐나다 정부는 2024년 2월, 다양한 재정 지원 사업을 통해 전국적으로 5만 개 이상의 전기차 충전기 설치를 지원했다고 발표했습니다. 장거리 이동이 잦고 충전 시설이 고르지 않은 지역에서 전기차 보급률이 증가함에 따라, 차량 운영업체와 자동차 제조업체들은 운행 유연성 향상, 도시 간 이동 지원, 그리고 완전 전기차로의 전환 과정에서 발생하는 인프라 격차 해소를 위해 주행거리 연장 장치 기술을 검토하고 있습니다.
전기차 주행거리 연장 장치 시장 주요 업체:
- 말레 GmbH(독일)
- AVL List GmbH (오스트리아)
- 미쓰비시 전기 주식회사(일본)
- 닛산자동차 주식회사(일본)
- 현대모비스(한국)
- BMW AG (독일)
- 쿠보타 주식회사(일본)
- 피아트 파워트레인 테크놀로지스(이탈리아)
- MAHLE Aftermarket Inc.(미국)
- 델타 일렉트로닉스(미국)
- 보쉬 리미티드(인도)
- Mahindra & Mahindra Ltd. (인도)
- 루시드 그룹(미국)
- 테슬라 주식회사(미국)
- GKN 오토모티브(멜로즈 인더스트리)(영국)
- 니덱 주식회사(일본)
- LG이노텍(대한민국)
- 프로테안 일렉트릭(REE 오토모티브)(미국)
- IM 모터(중국)
- ZF(독일)
- 회사 개요
- 비즈니스 전략
- 주요 제품 제공 사항
- 재무 성과
- 주요 성과 지표
- 위험 분석
- 최근 동향
- 지역적 입지
- SWOT 분석
- Mahle GmbH 는 내연기관 및 열 관리 분야의 심도 있는 전문성을 바탕으로 전기차 주행거리 연장 장치 시장을 선도하는 기업입니다. 이 회사는 소형 가솔린 엔진을 기반으로 하는 고도로 소형화되고 진동이 최적화된 주행거리 연장 모듈을 개발했으며, 이는 특히 직렬 하이브리드 전기차에 적합하도록 설계되었습니다.
- AVL List GmbH 는 전기차 레인지 익스텐더 시장을 선도하는 엔지니어링 기업으로, 특히 로터리 엔진 방식의 레인지 익스텐더 분야에서 선구적인 업적을 쌓아왔습니다. 기존 피스톤 엔진과 달리 AVL의 로터리 레인지 익스텐더는 탁월한 출력 밀도와 초저진동을 제공하여, 차량 탑재 공간이 제한적인 배터리 전기차에 이상적입니다.
- 미쓰비시 전기 주식회사는 고효율 발전 및 지능형 제어 시스템에 집중하여 전기차 레인지 익스텐더 시장에서 상당한 입지를 구축했습니다. 이 회사의 레인지 익스텐더 솔루션은 실제 주행 환경에서 작동하는 독자적인 영구 자석 동기 발전기와 첨단 인버터 기술을 통합하고 있습니다.
- 닛산자동차는 e-Power 직렬 하이브리드 시스템을 도입하여 전기차 주행거리 연장 장치 시장을 재정의한 선구적인 자동차 제조업체입니다. 기존 하이브리드 차량과 달리 닛산의 방식은 가솔린 엔진을 배터리 충전용 주행거리 연장 장치로만 사용하고, 바퀴를 직접 구동하지 않아 순수 전기차와 같은 주행감을 제공합니다.
- 현대모비스는 모듈형 플랫폼 독립형 레인지 익스텐더 시스템에 집중함으로써 전기차 레인지 익스텐더 시장의 주요 혁신 기업으로 부상했습니다. 현대자동차그룹의 부품 및 서비스 계열사인 모비스는 기존 배터리 전기차에 장착하거나 새로운 플랫폼에 통합할 수 있는 확장 가능한 EREV 키트를 개발했습니다.
다음은 글로벌 전기차 주행거리 연장 장치 시장에서 활동하는 주요 업체 목록입니다.
전기차 레인지 익스텐더 시장은 주행거리 불안감 해소와 배터리 비용 절감에 대한 요구로 인해 경쟁이 점점 치열해지고 있습니다. 주요 업체들은 내연기관 발전기에서 더욱 효율적인 로터리, 반켈, 연료전지 기술로 전환하고 있습니다. 전략적 접근 방식으로는 OEM과의 협력을 통한 섀시 통합 설계, 소형 고출력 밀도 유닛 개발, 하이브리드 전용 플랫폼 개발 등이 있습니다. 유럽과 일본 기업들이 첨단 로터리 유닛 분야를 선도하는 반면, 중국과 미국 업체들은 고전압 배터리 전기 레인지 익스텐더(BEVx) 시스템을 주도하고 있습니다. 동시에 한국과 인도 업체들은 소형 전기차를 위한 비용 효율적인 솔루션을 적극적으로 확대하며 글로벌 경쟁을 심화시키고 있습니다.
전기차 주행거리 연장 장치 시장의 기업 현황:
최근 동향
- 르노는 2026년 3월, 최대 750km 또는 레인지 익스텐더 장착 시 1,400km의 주행 거리를 제공하는 새로운 800V RGEV 중형 2.0 전기차 플랫폼을 포함한 미래 지향적인 전략(futuREady)을 발표했습니다. 르노는 2030년까지 26개의 신모델을 출시하여 유럽에서 100% 전기차 판매를 달성하고 전 세계적으로 200만 대 이상의 차량을 판매하는 것을 목표로 하고 있습니다.
- 2025년 10월, IM Motor는 새롭게 디자인된 LS6와 출시 예정인 LS9에 탑재될 새로운 레인지 익스텐더 시스템인 스텔라 드라이브(Stellar Drive)를 공개했습니다. 66kWh 배터리를 통해 순수 전기 모드로 최대 450km까지 주행할 수 있으며, 합산 주행 가능 거리는 무려 1,500km에 달합니다.
- ZF는 2025년 4월 전기 레인지 익스텐더 시스템 개발을 발표했으며, 2026년 생산에 들어갈 예정입니다. 레인지 익스텐더는 더 많은 구매자에게 전동화 차량의 매력을 높여줄 것입니다.
- Report ID: 8604
- Published Date: Jun 03, 2026
- Report Format: PDF, PPT
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