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Perspectivas del mercado de baterías marinas:
El tamaño del mercado de baterías marinas superó los 2400 millones de dólares en 2025 y se estima que alcanzará los 7200 millones de dólares para finales de 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 13,1 % durante el período de pronóstico (2026-2035). En 2026, el tamaño de la industria de baterías marinas se estima en 2700 millones de dólares.
El mercado mundial de baterías marinas está experimentando un cambio radical, ya que las organizaciones de defensa, los gobiernos y las compañías navieras han priorizado la eficiencia y la sostenibilidad. Según un artículo publicado por la Organización IIMS en julio de 2025, la tecnología general de baterías convierte casi el 90 % de la energía eléctrica en energía mecánica. Por el contrario, los motores de combustión interna más avanzados alcanzan una eficiencia máxima del 20 % al 40 %, con pérdidas de energía adecuadas debido a la fricción. Además, en cuanto a regulaciones y estándares, la propulsión eléctrica estandarizada E-30 se adapta específicamente a sistemas de más de 60 V CC, mientras que los sistemas de baja tensión deben cumplir con el estándar E-11. Asimismo, expertos en EE. UU. participan activamente en el desarrollo de la norma ISO 16315 para armonizar los requisitos de construcción naval a nivel internacional, lo que impulsa positivamente el crecimiento del mercado.
Además, la electrificación del transporte marítimo de corta distancia, el dominio de la propulsión híbrida, la economía circular, el reciclaje de baterías y las aplicaciones de defensa son otros factores que impulsan el crecimiento del mercado en diferentes naciones. Según un informe de datos publicado por el Departamento de Transporte en diciembre de 2024, a nivel internacional, el 92,6% de los buques queman fácilmente combustibles tradicionales, así como casi la mitad de los buques en construcción o en pedido, aceptan significativamente combustibles bajos en gases de efecto invernadero. Con respecto a esto, la absorción de amoníaco e hidrógeno abastece el 0,01%, seguido del 0,09% de metanol, 0,32% de batería o híbrido, 0,37% de gas licuado de petróleo (GLP) y 6,65% de gas natural licuado (GNL). Mientras tanto, en el caso de los buques en pedido, la absorción de hidrógeno es del 0,01%, seguida del 0,69% de amoníaco, 1,3% de batería, 1,9% de GLP, 9,6% de metanol y 35,8% de GNL. Además, el aspecto de las soluciones de descarbonización es necesario para adaptarse a los diferentes buques, lo que aumenta fácilmente la exposición del mercado a nivel mundial.
Buques con bandera extranjera y estadounidense por segmento marítimo (2024)
Componentes/Tipo de recipiente | Buques no comerciales | Departamento de Defensa (DOD) | Embarcaciones portuarias | Buques oceánicos |
Buques (11,1 millones) | 99% | 0,033% | 0,34% | 0,39% |
Millas náuticas recorridas (7.074 millones) | 73% | 5% | 5% | 16% |
Energía consumida (1.035 millones de Btu) | 18% | 7% | 8% | 66% |
Emisiones de gases de efecto invernadero (81 MMT de CO2e) | 17% | 7% | 8% | 68% |
Fuente: Departamento de Transporte
Clave Batería marina Resumen de Perspectivas del Mercado:
Perspectivas regionales:
- Se prevé que para 2035, Europa tendrá una participación del 32,7% en el mercado de baterías marinas, respaldada por modernizaciones de flotas a gran escala, electrificación del transporte marítimo de corta distancia y estrictos mandatos de descarbonización.
- Se prevé que para 2035 América del Norte se convierta en la región de más rápido crecimiento, impulsado por los programas de modernización de la defensa, la electrificación de los puertos y la creciente comercialización de la propulsión híbrida-eléctrica.
Información sobre segmentos:
- Se espera que para 2035, el segmento de iones de litio alcance una participación del 78,8% en el mercado de baterías marinas, impulsado por su alta densidad energética, carga rápida y larga vida útil operativa.
- Se proyecta que para 2035, el subsegmento híbrido alcanzará la segunda participación más alta, respaldado por su capacidad de fusionar motores convencionales con sistemas de baterías avanzados para lograr una mayor eficiencia y reducir las emisiones.
Tendencias clave de crecimiento:
- Aumento de los avances tecnológicos
- Incentivos y financiación gubernamentales
Principales desafíos:
- Aumento de los gastos iniciales
- Preocupaciones de confiabilidad y seguridad
Actores clave: EnerSys (EE. UU.), Saft (Francia), Siemens Energy (Alemania), Leclanché SA (Suiza), Wärtsilä Corporation (Finlandia), ABB Ltd (Suiza), Rolls-Royce Power Systems (Reino Unido), Toshiba Corporation (Japón), GS Yuasa Corporation (Japón), Kokam Co., Ltd. (Corea del Sur), LG Energy Solution (Corea del Sur), Samsung SDI Co., Ltd. (Corea del Sur), Exide Industries Ltd. (India), Amara Raja Batteries Ltd. (India), EST-Floattech BV (Países Bajos), Akasol AG (Alemania), Tesvolt GmbH (Alemania), Echandia AB (Suecia), Energy Renaissance (Australia), Petronas Chemicals Group Berhad (Malasia)
Global Batería marina Mercado Pronóstico y perspectiva regional:
Proyecciones de tamaño y crecimiento del mercado:
- Tamaño del mercado en 2025: USD 2.400 millones
- Tamaño del mercado en 2026: USD 2.700 millones
- Tamaño proyectado del mercado: USD 7.200 millones para 2035
- Previsiones de crecimiento: 13,1 % CAGR (2026-2035)
Dinámicas regionales clave:
- Región más grande: Europa (32,7 % de participación en 2035)
- Región de más rápido crecimiento: América del Norte
- Países dominantes: Estados Unidos, China, Alemania, Japón, Corea del Sur
- Países emergentes: Noruega, India, Reino Unido, Países Bajos, Canadá
Last updated on : 11 December, 2025
Mercado de baterías marinas: factores de crecimiento y desafíos
Factores impulsores del crecimiento
- Aumento de los avances tecnológicos: La presencia de baterías de estado sólido y de iones de sodio está emergiendo rápidamente, además de las baterías de iones de litio. Estas baterías en particular se consideran alternativas seguras y rentables, lo que crea deliberadamente una perspectiva optimista para el mercado global. Según un informe publicado por el Departamento de Ciencia y Tecnología en mayo de 2025, el organismo regulador ha desarrollado con éxito una batería de iones de sodio de carga ultrarrápida que puede cargarse fácilmente casi al 80% en 6 meses y durar más de 3000 ciclos de carga. Además, según el informe de datos de la Organización IRENA de 2025, se espera que la capacidad del campo de las baterías de iones de sodio alcance los 70 GWh anuales para finales de 2025 y se expanda aún más a casi 400 GWh para finales de 2030. Además, las diferentes tecnologías de baterías constituyen una variedad de parámetros de rendimiento, lo que está impulsando el crecimiento del mercado.
Parámetros de rendimiento actuales de diversas tecnologías de baterías (2025)
Componentes | Plomo ácido | níquel-cadmio | hidruro metálico de níquel | Sodio-Azufre | Flujo redox de vanadio | Iones de litio | Iones de sodio |
Densidad de energía gravimétrica (Wh/kg) | 25 a 50 | 30 a 80 | 40 a 110 | 150 a 240 | 10 a 130 | 150 a 300 | 90 a 160 |
Densidad de energía volumétrica (kWh/m3) | 70 a 135 | 15 a 150 | 40 a 300 | 150 a 300 | 10 a 33 | 200 a 700 | 250 a 375 |
Vida útil (años) | 2 a 15 | 10 a 20 | 2 a 15 | 10 a 15 | 10 a 15 | 5 a 15 | 10 a 15 |
Ciclo de vida (Número de ciclos) | 250 a 2.000 | 1.000 a 5.000 | 300 a 1.800 | 2.500 a 40.000 | 10.000 a 16.000 | 1.000 a 12.000 | 500 a 8.000 |
Eficiencia (%) | 63 a 90 | 60 a 90 | 50 a 80 | 75 a 90 | 75 a 85 | 85 a 95 | Aproximadamente 92 |
Temperatura de trabajo (°C) | 18 a 45 | -40 a 50 | -30 a -70 | 300 a 350 | 5 a 45 | -20 a 60 | -40 a 80 |
Fuente: Organización IRENA
- Incentivos y financiación gubernamentales: El papel del gobierno es fundamental para impulsar y mejorar el mercado de baterías marinas mediante una generosa financiación e inversiones. Los gobiernos de India y China están invirtiendo activamente en la fabricación nacional de baterías en el marco de sus programas nacionales de electrificación. Por ejemplo, según un artículo publicado por la Comisión Europea en julio de 2022, Europa ha invertido más de 1.800 millones de euros en 17 proyectos de tecnología limpia avanzada a gran escala. Además, estos proyectos han sido seleccionados en la segunda convocatoria de proyectos a gran escala, lo que implica una inversión de capital superior a los 7,5 millones de euros. Por lo tanto, esto apoya de forma gradual y directa la investigación y el desarrollo de la industria de baterías marinas.
- Demanda en defensa y comercio: La electrificación de defensa y del transporte marítimo comercial se considera el principal impulsor de la demanda del mercado. Según un informe publicado por el Foro Económico Mundial en 2024, casi el 4% de las 100 plantas de combustible para transporte marítimo con emisiones casi nulas se requerirán para finales de 2030. Sin embargo, se ha anunciado el 132% de los requisitos de las plantas, lo que contribuye deliberadamente a un aumento en la necesidad de un nivel de preparación. Además, para alcanzar las cero emisiones netas para finales de 2050 en recursos para el transporte marítimo, se estima que son esenciales 2,6 billones de dólares, de los cuales casi 2 billones se necesitan para instalaciones de producción y 0,6 billones para modernización. Esto, a su vez, denota una perspectiva optimista para el crecimiento y la expansión del mercado global.
Desafíos
- Aumento de los gastos iniciales: Uno de los retos más apremiantes en el mercado de baterías marinas es el aumento de la inversión inicial necesaria para sistemas de baterías avanzados. Las baterías de iones de litio, que dominan la industria gracias a su alta densidad energética y su larga vida útil, siguen siendo caras en comparación con la propulsión diésel tradicional. El coste de integrar baterías en embarcaciones incluye no solo los paquetes de baterías, sino también sistemas especializados de gestión de baterías, sistemas de refrigeración y gastos de modernización. Para los operadores comerciales, especialmente en mercados sensibles a los costes, como el transporte de carga y las vías navegables interiores, estos gastos pueden resultar prohibitivos. Si bien los ahorros a largo plazo en combustible y mantenimiento son significativos, el periodo de recuperación de la inversión suele superar los cinco años, lo que desalienta fácilmente su adopción.
- Preocupaciones sobre fiabilidad y seguridad: La seguridad y la fiabilidad son aspectos cruciales en el mercado de baterías marinas. Si bien las baterías de iones de litio son eficientes, son propensas a riesgos de fugas térmicas, que pueden provocar sobrecalentamiento, incendios o explosiones si no se gestionan adecuadamente. En entornos marítimos, donde las embarcaciones operan en condiciones severas con alta humedad, exposición al agua salada y temperaturas fluctuantes, estos riesgos se amplifican. Además, los operadores exigen estándares de seguridad rigurosos, pero la industria carece de regulaciones universalmente armonizadas para el despliegue de baterías marinas. Asimismo, la fiabilidad es igualmente importante, ya que las embarcaciones requieren energía continua para los sistemas de propulsión y auxiliares, y cualquier fallo puede resultar en costosos tiempos de inactividad o riesgos de seguridad, lo que obstaculiza el crecimiento del mercado.
Tamaño y pronóstico del mercado de baterías marinas:
| Atributo del informe | Detalles |
|---|---|
|
Año base |
2025 |
|
Año de pronóstico |
2026-2035 |
|
Tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) |
13,1% |
|
Tamaño del mercado del año base (2025) |
2.400 millones de dólares |
|
Tamaño del mercado según pronóstico anual (2035) |
7.200 millones de dólares |
|
Alcance regional |
|
Segmentación del mercado de baterías marinas:
Análisis del segmento de tipo de batería
Se prevé que el segmento de iones de litio, parte del tipo de batería, represente la mayor participación del mercado, con un 78,8 %, para finales de 2035. El auge de este segmento se debe en gran medida a su importancia para la modernización de la vida, gracias a su suministro de energía utilizable para la propulsión y la electrónica, su bajo mantenimiento, su larga vida útil, su carga rápida, su peso significativamente bajo y su alta densidad energética. Según un artículo publicado por NLM en diciembre de 2024, actualmente, las baterías comerciales de iones de litio presentan una densidad energética de casi 280 vatios-hora por kilogramo, frente a los 100 de años anteriores, y también superan los casi 75 Wh/kg de las baterías de plomo-ácido. Además, el máximo teórico de las baterías de iones de litio, con un ánodo de grafito, alcanza fácilmente los 300 Wh/kg. Por lo tanto, con esta mayor exposición en comparación con otros tipos de baterías, el segmento está en continuo auge.
Análisis del segmento de propulsión
Para finales de 2035, se proyecta que el subsegmento híbrido, que forma parte del segmento de propulsión, alcance la segunda mayor cuota de mercado en baterías marinas. El crecimiento de este subsegmento se ve impulsado considerablemente por la combinación de motores diésel o de gas convencionales con sistemas de baterías innovadores, que permiten a los buques operar eficientemente en condiciones de carga variables, a la vez que reducen las emisiones y el consumo de combustible. Esta doble estrategia proporciona flexibilidad, ya que las baterías ofrecen un funcionamiento silencioso y sin emisiones durante la entrada a puerto, las maniobras o los viajes cortos, mientras que los motores se encargan de los requisitos de larga distancia. Además, la propulsión híbrida resulta especialmente atractiva para transbordadores, buques de apoyo en alta mar y patrulleras, cuyos perfiles operativos exigen tanto resistencia como sostenibilidad. Asimismo, la presión regulatoria de la Organización Marítima Internacional (OMI) y las autoridades regionales de Europa y Asia-Pacífico ha acelerado su adopción, ya que los sistemas híbridos permiten el cumplimiento normativo sin necesidad de electrificación completa.
Análisis del segmento de aplicación de buques
Según la aplicación en buques, se espera que el segmento de buques comerciales en el mercado de baterías marinas alcance la tercera cuota más alta al final del período de pronóstico. El desarrollo de este segmento se ve impulsado en gran medida por la inclusión de transbordadores, buques de carga, buques de apoyo en alta mar y embarcaciones portuarias, todos ellos sometidos a una creciente presión regulatoria y económica para reducir las emisiones. Además, las baterías en buques comerciales se utilizan habitualmente para propulsión híbrida, energía auxiliar e integración energética de costa a barco. La adopción de baterías marinas en transbordadores es especialmente fuerte en Europa y Asia-Pacífico, donde las rutas de transporte marítimo de corta distancia y las vías navegables urbanas exigen alternativas más limpias al diésel. Asimismo, los buques de carga y los buques de apoyo en alta mar también están integrando con facilidad sistemas de baterías para reducir los gastos de combustible y cumplir con las regulaciones de las zonas de control de emisiones (ECA). Este segmento en particular se beneficia de iniciativas respaldadas por gobiernos como el Pacto Verde Europeo, los programas de electrificación de China y el proyecto Sagarmala de la India, que fomentan prácticas portuarias y marítimas sostenibles.
Nuestro análisis en profundidad del mercado incluye los siguientes segmentos:
Segmento | Subsegmentos |
Tipo de batería |
|
Propulsión |
|
Solicitud de buque |
|
Función |
|
Canal de ventas |
|
Rango de capacidad |
|
Vishnu Nair
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Análisis regional del mercado de baterías marinas
Perspectivas del mercado europeo
Se prevé que el mercado europeo ostente la mayor participación, con un 32,7%, para finales de 2035. El auge del mercado en la región se debe en gran medida a la modernización a gran escala de flotas de embarcaciones portuarias, barcos de trabajo y transbordadores, junto con la electrificación del transporte marítimo de corta distancia y los estrictos mandatos de descarbonización. La demanda se ve impulsada aún más por los sistemas de propulsión híbridos que reducen el consumo de combustible y las emisiones, a la vez que optimizan la flexibilidad operativa. Según un artículo publicado por el Journal of Energy Storage en octubre de 2025, basado en el Reglamento de la Ley de Materias Primas Críticas, se proyecta que la región extraerá casi el 10% de su consumo anual de materias primas estándar. Además, la región procesará casi el 40% de su consumo anual de materias primas tácticas para finales de 2030. Asimismo, es posible impulsar la capacidad de reciclaje logrando que la región cubra el 25% del consumo anual de materiales estratégicos para ese mismo año. Además, el Reglamento sobre Baterías (UE) 2023 también ha enumerado ciertos objetivos que son adecuados para impulsar el mercado en la región.
Reglamento (UE) 2023 sobre baterías: Objetivos para la tecnología de baterías en Europa (2025)
Objetivos | Objetivos |
Requisitos de contenido reciclado para baterías nuevas | Para 2030: 12 % de cobalto (Co), 4 % de litio (Li), 4 % de níquel (Ni) procedentes de fuentes recicladas Para 2035: 20 % Co, 10 % Li, 12 % Ni de fuentes recicladas |
Objetivos de recolección de baterías | Baterías portátiles: 45 % en 2023, 63 % en 2027, 73 % en 2030. Baterías LMT: 51 % en 2028, 61 % en 2031. Baterías de vehículos eléctricos e industriales: se requiere recolección del 100 %. Sistemas de devolución obligatoria. |
Objetivos de eficiencia de reciclaje | En 2025: 75 % para baterías de plomo-ácido, 65 % para baterías de litio, 80 % para baterías de níquel-cadmio y 50 % para otras baterías. En 2030: 80 % para baterías de plomo-ácido, 70 % para baterías de litio. |
Objetivos de recuperación de materiales | Para 2031: 95 % para Co, Cu, Ni y Pb; 80 % para Li. |
Fuente: Journal of Energy Storage
Alemania está experimentando un crecimiento significativo en el mercado de baterías marinas gracias a la aplicación de estrictas normas regionales y nacionales sobre emisiones, en particular para el transporte marítimo. Esto ha impulsado a operadores y constructores navales a adoptar sistemas de propulsión eléctricos e híbridos. Según un informe publicado por la CMNUCC en septiembre de 2024, el país ofreció recursos presupuestarios por valor de 6.200 millones de euros (6.600 millones de dólares) para la financiación climática global. Además, se han movilizado 3.000 millones de euros (3.200 millones de dólares) de financiación pública climática procedentes de fondos del mercado de capitales a través del Banco de Desarrollo KfW. Por lo tanto, este flujo continuo de capital contribuye a acelerar la implementación de sistemas de propulsión híbridos-eléctricos y eléctricos de batería en el sector marítimo. Esto, a su vez, reduce las emisiones de gases de efecto invernadero y contribuye a la lucha contra el cambio climático, lo que impulsa el mercado en el país.
El mercado noruego también está creciendo gracias a la estrategia gubernamental en materia de baterías, el liderazgo en transbordadores eléctricos, las soluciones marítimas ecológicas, las colaboraciones nacionales y regionales, y un mayor enfoque en el reciclaje y la sostenibilidad. Por ejemplo, como se indica en un artículo publicado por la Embajada Real de Noruega en noviembre de 2025, el país cuenta con 111 rutas de transbordadores y casi 180 transbordadores eléctricos en operación, lo que demuestra la gran eficacia de la electrificación. Además, el Departamento de Transporte (DOTr) presentó recientemente su primer transbordador eléctrico de pasajeros, el M/B Dalaray, con capacidad para navegar 26 kilómetros y 13 paradas en 5 ciudades. Por lo tanto, con la presencia de estas redes de transbordadores, existe una gran oportunidad de crecimiento para el mercado del país.
Perspectivas del mercado de América del Norte
Se espera que Norteamérica, en el mercado de baterías marinas, se convierta en la región de mayor crecimiento durante el período de pronóstico. El desarrollo del mercado en la región se ve impulsado en gran medida por los programas de modernización de defensa en EE. UU. y Canadá, la electrificación portuaria y la comercialización de propulsión híbrida-eléctrica en flotas comerciales. Según un artículo publicado por Climate Program Portal Organization en septiembre de 2024, el Departamento de Energía de EE. UU. (DOE), en el marco de la agenda "Invertir en América" de la Administración Biden-Harris, declaró más de 3000 millones de dólares para 25 proyectos específicos en 14 estados con el fin de impulsar la producción regional de baterías innovadoras y materiales para baterías a nivel mundial. Se espera que estos proyectos generen más de 8000 empleos en el sector de la construcción, así como más de 4000 puestos de trabajo operativos, lo que indica un panorama optimista para el mercado.
El mercado estadounidense de baterías marinas está ganando terreno gracias a la disponibilidad de sistemas de baterías auxiliares e híbridos-eléctricos para plataformas de defensa, embarcaciones de trabajo y transbordadores, junto con el gasto federal para impulsar la producción de materiales para baterías, lo que contribuye a la reducción de costos y la disponibilidad de baterías marinas. Según un artículo publicado por el Departamento de Energía en diciembre de 2024, el país ha logrado avances significativos en el fortalecimiento de la fabricación y la cadena de suministro energético nacional mediante una inversión de 85 000 millones de dólares en la revitalización del procesamiento, la fabricación y la refinación de minerales pesados, así como en la optimización de la capacidad productiva general de los productos energéticos del país. Además, el gobierno del país invirtió casi 33 000 millones de dólares en apoyar la relocalización de capacidades críticas y la comercialización de tecnologías de baterías de vanguardia, lo que está generando un impacto positivo en la expansión del mercado.
La presencia de Canadá en el mercado de baterías marinas también se está desarrollando gracias a planes de acción avanzados impulsados por el gobierno, inversiones estratégicas en las cadenas de suministro de baterías y mandatos de energía limpia. Además, Recursos Naturales de Canadá y el enfoque estratégico de la Hoja de Ruta Nacional para la Innovación en Baterías para el desarrollo de baterías, así como los programas federales, respaldan la descarbonización y la fabricación sostenible en el transporte marítimo, todo lo cual contribuye al crecimiento del mercado. Como se indica en un artículo publicado por el Gobierno de Canadá en octubre de 2025, el Ministro de Energía y Recursos Naturales declaró una inversión de más de 22 millones de dólares para apoyar ocho proyectos que buscan ampliar la producción de baterías y las capacidades de innovación en todo el país. Además, para lograr cero emisiones netas para finales de 2050, se proyecta que la demanda internacional acumulada de baterías entre 2022 y 2050 se multiplicará por casi 150, lo que ofrece una oportunidad para que el país aproveche el crecimiento del mercado.
Perspectivas del mercado de Asia-Pacífico
Se proyecta que la región Asia Pacífico alcance una cuota considerable en el mercado de baterías marinas al final del plazo estipulado. El crecimiento del mercado en la región se ve impulsado eficazmente por los programas de modernización de defensa que integran sistemas de energía a bordo resilientes y silenciosos, la electrificación portuaria y la hibridación de flotas comerciales. Como se indica en un artículo publicado por la Organización IEEFA en enero de 2022, existe una gran demanda de baterías de iones de litio para casi el 80% del sector automotriz, en particular para vehículos eléctricos. Con base en esta demanda, el gobierno de la India se ha fijado como objetivo que el 30% de las ventas de vehículos nuevos sean eléctricos para finales de 2030. Además, se requieren 34 GW o 136 GWh de almacenamiento en baterías para añadir fácilmente 450 GW de energías renovables para ese mismo año, lo que está aumentando gradualmente la presencia del mercado en toda la región.
El mercado de baterías marinas en China está ganando cada vez más visibilidad gracias al gasto y las políticas gubernamentales, la escala industrial masiva, la adopción de procesos químicos sostenibles y el transporte marítimo comercial y de defensa. Según un artículo publicado por la Organización ITIF en abril de 2024, el país representó el 44% de la producción química internacional, junto con el 46% de la inversión de capital. Además, en términos de producción química, el país representa casi el 55% de la capacidad internacional, especialmente de ácido acético, junto con casi el 50% de la capacidad de negro de humo y el 45% de dióxido de titanio. Además, el país también representa la mayor intensidad de inversión de capital en términos de participación en el valor, 2,8 veces superior a la de EE. UU., lo que representa una gran oportunidad de crecimiento para el mercado.
El mercado de baterías marinas en India también está creciendo gracias a las generosas inversiones en la industria química, el aumento de la demanda industrial y la sólida implementación de estrategias gubernamentales. Además, como se indica en el artículo de la Organización ITIF de febrero de 2024, la dilatada experiencia del país en el diseño de semiconductores le ha permitido representar el 20% de la fuerza laboral internacional en diseño de circuitos integrados, con más de 125.000 trabajadores. Además, los semiconductores suelen ser el motor de la economía digital modernizada, que ha experimentado un crecimiento considerable, con una valoración industrial de 588.000 millones de dólares en 2024. En base a esto, India tiene la capacidad de importar equipos electrónicos y eléctricos, alcanzando los 67.600 millones de dólares en 2022. Esto representa aproximadamente 15.600 millones de dólares en semiconductores, cifra que prácticamente se duplica, alcanzando los 8.100 millones de dólares en importaciones de semiconductores anuales, impulsando así el mercado en general.
Actores clave del mercado de baterías marinas:
- EnerSys (EE. UU.)
- Descripción general de la empresa
- Estrategia empresarial
- Ofertas de productos clave
- Desempeño financiero
- Indicadores clave de rendimiento
- Análisis de riesgos
- Desarrollo reciente
- Presencia regional
- Análisis FODA
- Saft (Francia)
- Siemens Energy (Alemania)
- Leclanché SA (Suiza)
- Corporación Wärtsilä (Finlandia)
- ABB Ltd (Suiza)
- Rolls-Royce Power Systems (Reino Unido)
- Toshiba Corporation (Japón)
- GS Yuasa Corporation (Japón)
- Kokam Co., Ltd. (Corea del Sur)
- LG Energy Solution (Corea del Sur)
- Samsung SDI Co., Ltd. (Corea del Sur)
- Exide Industries Ltd. (India)
- Amara Raja Batteries Ltd. (India)
- EST-Floattech BV (Países Bajos)
- Akasol AG (Alemania)
- Tesvolt GmbH (Alemania)
- Echandia AB (Suecia)
- Renacimiento energético (Australia)
- Grupo Petronas Chemicals Berhad (Malasia)
- EnerSys es uno de los principales proveedores globales de soluciones de almacenamiento de energía, ofreciendo innovadoras baterías de iones de litio y plomo-ácido para aplicaciones marinas. La organización se centra en sistemas híbridos de propulsión y energía auxiliar, impulsando la electrificación de buques comerciales y de defensa. Según sus datos, y según su informe anual de 2024, la organización generó 911 millones de dólares en ventas netas, 1,4 millones de dólares en ganancias por acción diluidas y 10 veces el EBITDA sobre la caja operativa, lo que representa un total de 137 millones de dólares.
- Saft es una filial de TotalEnergies, especializada en baterías de iones de litio de alto rendimiento diseñadas para uso marítimo. Sus soluciones se utilizan ampliamente en transbordadores híbridos y buques de alta mar, priorizando la larga vida útil, la seguridad y el cumplimiento de las normativas europeas de sostenibilidad.
- Siemens Energy integra significativamente los sistemas de baterías marinas en arquitecturas de propulsión híbrida, combinando baterías con motores convencionales para reducir las emisiones. La organización ha aprovechado su experiencia en electrificación e infraestructura portuaria para impulsar la adopción a gran escala de buques propulsados por baterías.
- Leclanché SA es reconocida por sus sistemas de baterías marinas diseñados para transbordadores y buques de carga, con un fuerte enfoque en la sostenibilidad y el reciclaje. Sus soluciones de iones de litio se implementan en varios proyectos de electrificación impulsados en Europa, lo que la posiciona como pionera en el almacenamiento de energía marítima.
- Wärtsilä Corporation ha desarrollado sistemas integrados de propulsión híbridos y totalmente eléctricos, que combinan baterías con un software avanzado de gestión energética. La empresa es líder en la modernización de transbordadores y buques de corta distancia, en consonancia con los objetivos de descarbonización de la OMI y las iniciativas de electrificación nórdicas.
A continuación se muestra una lista de los actores clave que operan en el mercado global:
El mercado internacional de baterías marinas está moderadamente concentrado, con empresas europeas consolidadas y líderes estadounidenses en el sector compitiendo con los fabricantes asiáticos en rápido crecimiento. Además, actores destacados han priorizado la integración vertical en materiales de cátodos y ánodos, fabricación de celdas y sistemas de gestión de baterías específicos para aplicaciones marinas, a la vez que han forjado alianzas con constructores navales OEM y proyectos piloto de electrificación portuaria. Entretanto, los enfoques tácticos incluyen expansiones de capacidad, ecosistemas de reciclaje e innovación química, adaptados a los ciclos de servicio en alta mar. Asimismo, en agosto de 2025, Wärtsilä y Wasaline cooperarán estrechamente y continuarán operando con el mayor proyecto de sistema híbrido de baterías marinas. Se prevé que esto aumente la capacidad de la batería del buque en 10,4 MWh, pasando de 2,2 MWh a 12,6 MWh, convirtiéndolo en el sistema de baterías marinas de mayor capacidad en operación.
Panorama corporativo del mercado de baterías marinas:
Desarrollos Recientes
- En diciembre de 2024, Corvus Energy anunció la presentación de Blue Whale NxtGen, la última incorporación a su familia de baterías NxtGen. Diseñada para aplicaciones en embarcaciones, donde la alta densidad y el alto contenido energético son exigentes, este sistema de baterías ofrece seguridad, rendimiento y rentabilidad adecuados, manteniendo la escalabilidad.
- En noviembre de 2024, AYK Energy suministrará a Brittany Ferries la batería más grande del mundo, la Orion+ de 12 megavatios-hora (MWh). Su funcionamiento se basa en la energía de la batería, con cero emisiones, al entrar y salir del puerto para optimizar la calidad del aire y reducir las emisiones.
- En mayo de 2024, Rolls-Royce se centrará en el suministro de un sistema de almacenamiento de energía en baterías basado en mtu, con una potencia de 12 MW y una capacidad de almacenamiento de 24 MWh, a Encavis AG. Esto ha sido sumamente conveniente para apoyar al productor de electricidad con sede en Hamburgo en la comercialización eficaz de la energía eléctrica generada por los parques eólicos y solares alemanes.
- Report ID: 8308
- Published Date: Dec 11, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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Bahrain (+973)
Bangladesh (+880)
Barbados (+1246)
Belarus (+375)
Belgium (+32)
Belize (+501)
Benin (+229)
Bermuda (+1441)
Bhutan (+975)
Bolivia (+591)
Bosnia and Herzegovina (+387)
Botswana (+267)
Bouvet Island (+)
Brazil (+55)
British Indian Ocean Territory (+246)
British Virgin Islands (+1284)
Brunei (+673)
Bulgaria (+359)
Burkina Faso (+226)
Burundi (+257)
Cambodia (+855)
Cameroon (+237)
Canada (+1)
Cape Verde (+238)
Cayman Islands (+1345)
Central African Republic (+236)
Chad (+235)
Chile (+56)
China (+86)
Christmas Island (+61)
Cocos (Keeling) Islands (+61)
Colombia (+57)
Comoros (+269)
Cook Islands (+682)
Costa Rica (+506)
Croatia (+385)
Cuba (+53)
Curaçao (+599)
Cyprus (+357)
Czechia (+420)
Democratic Republic of the Congo (+243)
Denmark (+45)
Djibouti (+253)
Dominica (+1767)
Dominican Republic (+1809)
Timor-Leste (+670)
Ecuador (+593)
Egypt (+20)
El Salvador (+503)
Equatorial Guinea (+240)
Eritrea (+291)
Estonia (+372)
Ethiopia (+251)
Falkland Islands (+500)
Faroe Islands (+298)
Fiji (+679)
Finland (+358)
France (+33)
Gabon (+241)
Gambia (+220)
Georgia (+995)
Germany (+49)
Ghana (+233)
Gibraltar (+350)
Greece (+30)
Greenland (+299)
Grenada (+1473)
Guadeloupe (+590)
Guam (+1671)
Guatemala (+502)
Guinea (+224)
Guinea-Bissau (+245)
Guyana (+592)
Haiti (+509)
Honduras (+504)
Hong Kong (+852)
Hungary (+36)
Iceland (+354)
India (+91)
Indonesia (+62)
Iran (+98)
Iraq (+964)
Ireland (+353)
Isle of Man (+44)
Israel (+972)
Italy (+39)
Jamaica (+1876)
Japan (+81)
Jersey (+44)
Jordan (+962)
Kazakhstan (+7)
Kenya (+254)
Kiribati (+686)
Kuwait (+965)
Kyrgyzstan (+996)
Laos (+856)
Latvia (+371)
Lebanon (+961)
Lesotho (+266)
Liberia (+231)
Libya (+218)
Liechtenstein (+423)
Lithuania (+370)
Luxembourg (+352)
Macao (+853)
Madagascar (+261)
Malawi (+265)
Malaysia (+60)
Maldives (+960)
Mali (+223)
Malta (+356)
Marshall Islands (+692)
Mauritania (+222)
Mauritius (+230)
Mayotte (+262)
Mexico (+52)
Micronesia (+691)
Moldova (+373)
Monaco (+377)
Mongolia (+976)
Montenegro (+382)
Montserrat (+1664)
Morocco (+212)
Mozambique (+258)
Myanmar (+95)
Namibia (+264)
Nauru (+674)
Nepal (+977)
Netherlands (+31)
New Caledonia (+687)
New Zealand (+64)
Nicaragua (+505)
Niger (+227)
Nigeria (+234)
Niue (+683)
Norfolk Island (+672)
North Korea (+850)
Northern Mariana Islands (+1670)
Norway (+47)
Oman (+968)
Pakistan (+92)
Palau (+680)
Palestine (+970)
Panama (+507)
Papua New Guinea (+675)
Paraguay (+595)
Peru (+51)
Philippines (+63)
Poland (+48)
Portugal (+351)
Puerto Rico (+1787)
Qatar (+974)
Romania (+40)
Russia (+7)
Rwanda (+250)
Saint Barthélemy (+590)
Saint Helena, Ascension and Tristan da Cunha (+290)
Saint Kitts and Nevis (+1869)
Saint Lucia (+1758)
Saint Martin (French part) (+590)
Saint Pierre and Miquelon (+508)
Saint Vincent and the Grenadines (+1784)
Samoa (+685)
San Marino (+378)
Sao Tome and Principe (+239)
Saudi Arabia (+966)
Senegal (+221)
Serbia (+381)
Seychelles (+248)
Sierra Leone (+232)
Singapore (+65)
Sint Maarten (Dutch part) (+1721)
Slovakia (+421)
Slovenia (+386)
Solomon Islands (+677)
Somalia (+252)
South Africa (+27)
South Georgia and the South Sandwich Islands (+0)
South Korea (+82)
South Sudan (+211)
Spain (+34)
Sri Lanka (+94)
Sudan (+249)
Suriname (+597)
Svalbard and Jan Mayen (+47)
Eswatini (+268)
Sweden (+46)
Switzerland (+41)
Syria (+963)
Taiwan (+886)
Tajikistan (+992)
Tanzania (+255)
Thailand (+66)
Togo (+228)
Tokelau (+690)
Tonga (+676)
Trinidad and Tobago (+1868)
Tunisia (+216)
Turkey (+90)
Turkmenistan (+993)
Turks and Caicos Islands (+1649)
Tuvalu (+688)
Uganda (+256)
Ukraine (+380)
United Arab Emirates (+971)
United Kingdom (+44)
Uruguay (+598)
Uzbekistan (+998)
Vanuatu (+678)
Vatican City (+39)
Venezuela (Bolivarian Republic of) (+58)
Vietnam (+84)
Wallis and Futuna (+681)
Western Sahara (+212)
Yemen (+967)
Zambia (+260)
Zimbabwe (+263)
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