Perspectivas del mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno:
El tamaño del mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno superó los 2.500 millones de dólares en 2025 y se proyecta que alcance los 133.930 millones de dólares para 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de alrededor del 48,9 % durante el período de pronóstico, es decir, entre 2026 y 2035. En 2026, el tamaño de la industria de vehículos de pila de combustible de hidrógeno se estima en 3.600 millones de dólares.
El mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno está impulsado por un cambio de enfoque hacia alternativas de combustible sostenibles y el aumento de la I+D en este sector. El objetivo general de adoptar pilas de combustible ha generado una alta competitividad con tecnologías existentes y novedosas, con énfasis en aplicaciones de alta resistencia, donde se puede lograr principalmente la reducción de emisiones de carbono y contaminantes criterio. El Subprograma de Tecnologías de Pilas de Combustible 2024 del Departamento de Energía de EE. UU. impulsa esta agenda con su completa cartera de I+D. Su estrategia abarca áreas de enfoque a corto, mediano y largo plazo, alineadas con el marco estratégico general de la Oficina de Tecnologías de Pilas de Combustible e Hidrógeno (HFTO) y las prioridades nacionales en materia de hidrógeno limpio.
La prioridad a corto plazo, que se alinea con las oportunidades de mayor impacto identificadas en la Estrategia y Hoja de Ruta Nacional de Hidrógeno Limpio de EE. UU., es desarrollar celdas de combustible de membrana de intercambio de protones (PEM) para flotas comerciales de servicio pesado. El subprograma tiene como objetivo fabricar camiones de celdas de combustible de hidrógeno de larga distancia a un precio de 80 USD/kW para 2030 y, en última instancia, alcanzar los 60 USD/kW. Prioriza la reducción de costos del sistema, el aumento del rendimiento y la longevidad de las celdas para el despegue del mercado de vehículos de celdas de combustible de hidrógeno y la competitividad en precios. Con base en los artículos 815[a] y 815[b] de la Ley de Política Energética (tal como se presentan en las disposiciones de Fabricación y Reciclaje de Hidrógeno Limpio), el subprograma se centra en impulsar la fabricación de piezas de celdas de combustible de servicio pesado y la producción de pilas.
Caminos desde los parámetros tecnológicos de base hacia los objetivos finales
Uso final | Estado 2023 | Objetivo 2030 | Objetivo final |
Transporte pesado | • Costo $170/kW • Durabilidad >10.000 h • Eficiencia máxima 64% • Carga de PGM >0,4 mg/cm2 | • Costo $80/kW • Durabilidad 25.000 h • Eficiencia máxima 68% • Carga de PGM ≤0,3 mg/cm2 | • Costo $60/kW • Durabilidad 30.000 h • Eficiencia máxima 72% • Carga de PGM ≤0,25 mg/cm2 |
Fuente: Departamento de Energía de EE. UU.
Una vía para alcanzar los objetivos de costos de 2030 y los objetivos finales para un sistema de vehículo de celdas de combustible de servicio pesado, que muestra específicamente cómo la I+D puede ayudar a lograr el objetivo
Fuente: Departamento de Energía de EE. UU.
Clave Vehículo de pila de combustible de hidrógeno Resumen de Perspectivas del Mercado:
Aspectos regionales destacados:
- El mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno de Asia Pacífico dominará más del 37 % de la cuota de mercado para 2035, impulsado por iniciativas gubernamentales de apoyo y el aumento de la inversión extranjera directa (IED) que promueve la adopción de vehículos de pila de combustible de hidrógeno.
- El mercado europeo representará el 27 % de la cuota de mercado para 2035, impulsado por el compromiso de la Comisión Europea de reducir las emisiones de carbono y la creciente concienciación sobre los beneficios de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno.
Perspectivas del segmento:
- Se prevé que el segmento de turismos en el mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno alcance una cuota del 57 % para 2035, impulsado por la creciente demanda de la clase media.
- Se espera que el segmento de membranas de intercambio de protones en el mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno alcance una cuota sustancial para 2035, gracias a la mayor eficiencia y las menores emisiones de las PEMFC.
Tendencias Clave de Crecimiento:
- Iniciativas gubernamentales de apoyo al desarrollo de infraestructura
- Incentivos financieros e inversiones en proyectos de hidrógeno y pilas de combustible
Principales Desafíos:
- Alto costo del desarrollo de infraestructura y barreras en la Decisión Final de Inversión (DFI)
Actores clave:General Motors Company, Volvo Group, AUDI AG, Ballard Power Systems, Inc., MAN SE, BMW Group, Daimler AG, Hyundai Motor Group.
Global Vehículo de pila de combustible de hidrógeno Mercado Pronóstico y perspectiva regional:
Proyecciones de tamaño y crecimiento del mercado:
- Tamaño del mercado en 2025: USD 2.500 millones
- Tamaño del mercado en 2026: USD 3.600 millones
- Tamaño proyectado del mercado: USD 133,93 mil millones para 2035
- Previsiones de crecimiento: 48,9 % CAGR (2026-2035)
Dinámicas regionales clave:
- Región más grande: Asia Pacífico (participación del 37 % para 2035)
- Región de más rápido crecimiento: Asia Pacífico
- Países dominantes: Japón, Corea del Sur, China, Estados Unidos, Alemania
- Países emergentes: China, India, Japón, Corea del Sur, Brasil
Last updated on : 9 September, 2025
Impulsores y desafíos del crecimiento del mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno:
Factores impulsores del crecimiento
- Iniciativas gubernamentales de apoyo al desarrollo de infraestructura : La infraestructura para los sistemas de abastecimiento de hidrógeno es alta, por lo que el gobierno estadounidense introdujo la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) en 2022. Esta ley incentiva proyectos mediante un crédito fiscal de hasta 45 V y 3 USD/kg de hidrógeno. Esta política integral para los contribuyentes brinda seguridad a los productores de hidrógeno para estabilizar su oferta de productos en el mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Además, en 2023, el Departamento de Energía de EE. UU., en cumplimiento del Proyecto de Ley 8 de la Asamblea, autorizó a la Comisión de Energía de California (CEC) a proporcionar una ayuda financiera de 20 millones de USD anuales para la construcción de estaciones de servicio para vehículos de pila de combustible de hidrógeno hasta el 1 de julio de 2030.
California aspira a lograr la neutralidad de carbono para autobuses y camiones para 2045. Para el tercer trimestre de 2023, el estado contaba con una red de 66 estaciones de servicio, 54 de las cuales operaban al 60 % de su capacidad, abasteciendo así a 34 800 vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV). En la Evaluación Anual de 2023, la CARB informó que la población de FCEV en California podría alcanzar los 34 900 FCEV para 2026 y los 62 600 FCEV para 2029. En noviembre de 2023, la CEC publicó la solicitud GFO-23-604, una convocatoria para mejorar la fiabilidad de las estaciones, y financió 11 millones de dólares estadounidenses para su funcionamiento. Esta cláusula incluye un tiempo de funcionamiento obligatorio de la estación del 95 % como cláusula para esta subvención.
Además, en 2023, la CEC otorgó 7,7 millones de dólares a FirstElement Fuel Inc. para la producción de componentes para el reabastecimiento de hidrógeno en California y para aliviar las restricciones en la cadena de suministro. El Programa de Transporte Limpio del año fiscal 2022-23 asignó 257 millones de dólares a proyectos de estaciones de reabastecimiento de hidrógeno para vehículos ligeros, y la Ley de Presupuesto de 2022 otorgó 100 millones de dólares a la CEC para la generación de hidrógeno limpio a partir de biocombustibles y electrólisis de fuentes renovables, lo que se estima que estabilizará los precios en California.
Red de estaciones de servicio de hidrógeno y cantidad de vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) admitidos
Estado de la estación | Cantidad de estaciones | Las estaciones FCEV pueden soportar |
Venta minorista abierta | 66 | 58.000 |
Planificado | 64 | 130.000 |
Total financiado | 130 | 188.000 |
Fuente: Departamento de Energía de EE. UU.
- Incentivos financieros e inversiones en proyectos de hidrógeno y pilas de combustible :
La Ley de Reducción de Impuestos (IRA) de 2022 incluye créditos fiscales para energías limpias para impulsar la fabricación interna de energías renovables. Los incentivos de la IRA incluyen disposiciones que promueven las tecnologías de pilas de combustible y el hidrógeno limpio mediante la creación de nuevos créditos fiscales federales o la ampliación de los existentes. Por ejemplo, el Crédito para Proyectos de Energía Avanzada permite una ampliación del crédito fiscal a la inversión del 30 % y aprueba la financiación de infraestructuras de hidrógeno, vehículos eléctricos de pila de combustible y electrolizadores, entre otros productos. También amplía el crédito fiscal para incluir proyectos en plantas de fabricación que deseen reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero al menos en un 20 %. Asimismo, contempla la caducidad del crédito y amplía el límite del 30 % para proyectos de reabastecimiento de combustibles alternativos.
Research Nester estima que el impulso del hidrógeno probablemente se mantendrá fuerte hasta 2035 con el creciente despliegue de recursos. Hasta octubre de 2023, se anunciaron más de 1.400 proyectos de hidrógeno verde a nivel mundial, y más de 1.000 estarán en una etapa de despliegue parcial para 2030. Europa tiene el mayor número de estos desarrollos (~500), con inversiones anunciadas (~USD 190 mil millones) y un aumento absoluto de la financiación (~USD 30 mil millones), seguida de América del Norte con aproximadamente 250 proyectos. Además, el DOE está interesado en impulsar la producción nacional de hidrógeno limpio a 10 millones de toneladas métricas (MMT) anuales para 2030 y 50 MMT para 2050. También enfatiza la estrategia del gobierno para reducir los costos del hidrógeno a USD 1/Kg.
Desafíos
- Alto costo del desarrollo de infraestructura y barreras en la Decisión Final de Inversión (DFI): El desarrollo de infraestructura representa un obstáculo para los vehículos de pila de combustible de hidrógeno (FCV). El número limitado de estaciones de repostaje de hidrógeno hace que los compradores potenciales desconfíen de invertir en FCV, ya que les preocupa la conveniencia y la variedad de opciones de repostaje.
Tamaño y pronóstico del mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno:
| Atributo del informe | Detalles |
|---|---|
|
Año base |
2025 |
|
Período de pronóstico |
2026-2035 |
|
Tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) |
48,9% |
|
Tamaño del mercado del año base (2025) |
2.500 millones de dólares |
|
Tamaño del mercado según pronóstico anual (2035) |
USD 133.93 mil millones |
|
Alcance regional |
|
Segmentación del mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno:
Análisis del segmento de tipo de vehículo
Se prevé que el segmento de automóviles de pasajeros tenga más del 57% de la participación de mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno para fines de 2035. El crecimiento del segmento se puede atribuir a la creciente demanda de automóviles de pasajeros por parte de la creciente población de clase media, el aumento del ingreso disponible y la disponibilidad de financiación asequible para los vehículos.
Además, la creciente demanda de vehículos eléctricos y servicios de transporte también contribuye al crecimiento del segmento de turismos. Los vehículos de pila de combustible de hidrógeno ofrecen un medio de transporte más eficiente y limpio que los vehículos tradicionales de gasolina y diésel. Requieren menos mantenimiento, tienen mayor autonomía y son más rentables que otros tipos de vehículos.
Análisis del segmento tecnológico
El segmento de las celdas de combustible de membrana de intercambio de protones (PEMFC) está en condiciones de captar una cuota de mercado sustancial en vehículos de pila de combustible de hidrógeno para 2035. Este crecimiento se debe a que las celdas de combustible de membrana de intercambio de protones (PEMFC) constituyen una alternativa atractiva a los motores de combustión tradicionales, ya que ofrecen mayor eficiencia y menores emisiones. Su uso se ha vuelto cada vez más común en la producción de vehículos de cero emisiones.
Nuestro análisis en profundidad del mercado global de vehículos de pila de combustible de hidrógeno incluye los siguientes segmentos:
Tipo de vehículo |
|
Tecnología |
|
Rango |
|
Vishnu Nair
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Análisis regional del mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno:
Perspectivas del mercado de Asia-Pacífico
Para finales de 2035, se espera que el mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno de Asia Pacífico alcance la mayor cuota de ingresos, con más del 37%, gracias a las iniciativas gubernamentales de apoyo y al aumento de la inversión extranjera directa (IED). Programas como las Hojas de Ruta del Hidrógeno y el Consejo del Hidrógeno impulsan el crecimiento del mercado. Una directiva de la Comisión de Desarrollo y Reforma de China, emitida en noviembre de 2021, dispuso la producción de 5.000 vehículos de pila de combustible de hidrógeno para el transporte portuario, autobuses y logística interurbana para finales de 2025. En India, el enfoque en la movilidad basada en hidrógeno es un paso fundamental hacia el objetivo de cero emisiones netas para 2070. Se prevé que los avances en movilidad basada en hidrógeno de Kerala allanen el camino para que el resto de India escale iniciativas de transporte sostenible. Según el Foro Económico Mundial, el sector del transporte representa el 8,4% de la huella de carbono del país, que desde hace tiempo lucha por electrificar los vehículos pesados.
China es el mayor productor de hidrógeno del mundo, con una producción de 25 millones de toneladas (Mt). La mayor parte proviene de combustibles fósiles (25% de gas natural y 60% de carbón) como materia prima en plantas químicas o refinerías. El compromiso de China de alcanzar la neutralidad de carbono para 2060 subraya un progreso clave en materia de políticas que podría impulsar la transición de los combustibles fósiles a las energías renovables y un despliegue firme de vehículos de celda de combustible (FCV). Según el informe CSIS 2022, se estima que la demanda china de hidrógeno superará los 35 Mt en 2030 (el 5% del suministro energético del país), para 2050 será de aproximadamente 60 Mt (el 10% del suministro energético de China) y 100 Mt para 2060 (el 20%). Además, en 2020 había 8.400 FCV, lo que convierte a China en el tercer mercado mundial de FCV. El CSIS prevé que se suministrarán 1 millón de FCV y habrá 1.000 HRS operativos para 2030.
Perspectivas del mercado europeo
Se estima que para 2035, Europa alcanzará una cuota de mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno superior al 27 %. Esta expansión del mercado se debe principalmente al compromiso de la Comisión Europea con la reducción de las emisiones de carbono y a la creciente concienciación sobre las ventajas de estos vehículos. Por ejemplo, Daimler anunció en mayo de 2022 su intención de incluir vehículos eléctricos y de hidrógeno en su cartera de productos para 2030. Esto está impulsando el desarrollo de vehículos de pila de combustible de hidrógeno más eficientes y rentables.
El mercado alemán de vehículos de pila de combustible de hidrógeno está impulsado por estrategias gubernamentales que definen el objetivo de neutralidad de carbono mediante subsidios a la generación de hidrógeno. En 2020, el gobierno implementó su Estrategia Nacional del Hidrógeno (NHS) y, posteriormente, en mayo de 2024, se introdujo la Ley de Aceleración del Hidrógeno para acelerar este camino hacia la sostenibilidad. La financiación pública se multiplicó significativamente tras la NHS. En junio de 2020, el gobierno integró un paquete de estímulo económico que asignó 7.600 millones de dólares para impulsar el desarrollo de la tecnología del hidrógeno y otros 2.200 millones de dólares para colaboraciones internacionales.
Actores del mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno:
- Compañía General Motors
- Descripción general de la empresa
- Estrategia empresarial
- Ofertas de productos clave
- Desempeño financiero
- Indicadores clave de rendimiento
- Análisis de riesgos
- Desarrollo reciente
- Presencia regional
- Análisis FODA
- Grupo Volvo
- AUDI AG
- Sistemas de energía Ballard, Inc.
- HOMBRE SE
- Grupo BMW
- Daimler AG
- Grupo Hyundai Motor
Los vehículos de pila de combustible de hidrógeno son vitales para la transición energética en el sector del transporte. Para construir una economía del hidrógeno óptima y estable, las partes interesadas están estableciendo alianzas estratégicas y aprovechando las subvenciones gubernamentales para impulsar tanto la demanda como la producción, especialmente para flotas de vehículos pesados y de larga distancia. Algunos de los actores más destacados son:
Desarrollos Recientes
- En febrero de 2025, Toyota Motor Corporation presentó un innovador sistema de pila de combustible (FC). Este sistema de pila de combustible de tercera generación es el resultado de los continuos esfuerzos de la compañía por innovar en la sociedad del hidrógeno.
- En febrero de 2025, Honda Motor Co., Ltd. presentó sus últimos productos, el Módulo de Pila de Combustible de Próxima Generación Honda y el Generador de Pila de Combustible, en la exposición H2 & FC celebrada en Japón. Se prevé que la producción en masa de los módulos y generadores comience en 2027 y 2026, respectivamente.
- En noviembre de 2024, el Banco de Exportación e Importación de Estados Unidos (EXIM) anunció la finalización de una transacción para la exportadora FuelCell Energy Inc., con sede en Connecticut, en el marco de su Programa de Financiamiento de Proyectos y Estructurado. Se trata de una garantía de préstamo de aproximadamente USD 10 millones para respaldar la sustitución de módulos de pilas de combustible existentes por nuevos.
- En mayo de 2024, Toyota Motor Corporation anunció la expansión de su sede de hidrógeno en Norteamérica. Esta medida impulsará la innovación y la comercialización de la tecnología de pilas de combustible de la compañía en el extranjero.
- Report ID: 3616
- Published Date: Sep 09, 2025
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