Globale Marktgröße, Prognose und Trendhighlights für den Zeitraum 2025–2037
Der Markt für Truck-Platooning hatte im Jahr 2024 ein Volumen von 4 Milliarden US-Dollar und soll bis Ende 2037 ein Volumen von 72,7 Milliarden US-Dollar erreichen. Im Prognosezeitraum von 2025 bis 2037 wird eine jährliche Wachstumsrate von 25 % erwartet. Im Jahr 2025 wird das Branchenvolumen für Truck-Platooning auf 5 Milliarden US-Dollar geschätzt.
Logistikunternehmen suchen nach Lösungen zur Steigerung von Effizienz und Nachhaltigkeit und zur Bewältigung des Fahrermangels, was das Wachstum des Lkw-Platooning-Marktes fördert. Im April 2025 erweiterte Kratos Defense & Security Solutions gemeinsam mit DriveOhio und INDOT seine Platooning-Systeme in Ohio und Indiana. Die Einführung unterstreicht das wachsende Vertrauen in die Praxistauglichkeit autonomer Lkw in wichtigen US-Güterverkehrskorridoren. Regierungen fördern zudem aktiv Tests zur Reduzierung von Logistikkosten und Treibhausgasemissionen. Steigende Investitionen in V2V-Konnektivität und KI für koordinierte Bewegungen fördern die Akzeptanz zusätzlich. Solche Entwicklungen deuten auf einen Branchentrend hin zu skalierbarer Platooning-Infrastruktur hin. Das kommerzielle Interesse nimmt in allen Regionen zu, und die Marktaussichten sind vielversprechend.
Während die USA die aktuelle Innovationswelle vorantreiben, weiten Akteure in Asien und Europa Pilotprojekte aus. So erhielt KargoBot im Januar 2025 die Genehmigung für Tests im fahrerlosen Lkw-Platooning in Pekings hochrangiger Demonstrationszone. Damit zählt China zu den führenden Innovationstreibern auf diesem Gebiet. Dies deutet auf einen Übergang von der Forschung und Entwicklung hin zu vorkommerziellen Tests in komplexen Verkehrsumgebungen hin. Gleichzeitig starten Japan und Deutschland öffentlich-private Tests auf Autobahnen, um das Verhalten autonomer Lkw unter kontrollierten Bedingungen zu testen. Diese Initiativen signalisieren, dass autonomer Güterverkehr weltweit eine strategische Priorität darstellt. Darüber hinaus sorgen bilaterale Kooperationen, Infrastrukturanpassungen und die Harmonisierung der Regulierung für eine positive Marktdynamik im Lkw-Platooning.
Truck-Platooning-Sektor: Wachstumstreiber und Herausforderungen
Wachstumstreiber
- Logistikeffizienz und Reduzierung des Fahrermangels: Die Fahrerauslastung wird durch Lkw-Platooning optimiert, bei dem ein von Menschen gesteuerter Lkw mehrere autonom fahrende Fahrzeuge anführt. Im Mai 2023 gab Kratos bekannt, dass seine selbstfahrenden Lkw-Lösungen im Mittleren Westen der USA skaliert wurden, um dem Personalmangel zu begegnen und die Produktivität im Transportwesen zu steigern. Dieses Modell reduziert den Personalbedarf bei gleichbleibender Streckenabdeckung – ein attraktives Merkmal für Spediteure mit Personalengpässen. Dies dürfte Flottenbetreibern helfen, ihre Betriebskosten zu senken und gleichzeitig die Lieferzeiten zu verbessern. Darüber hinaus ist das System zuverlässig und ermöglicht eine Logistikkontinuität rund um die Uhr. Angesichts der zunehmenden Nachfrage, die durch die Überlastung der Lieferketten entsteht, bietet Platooning eine kostengünstige Strategie zur Belastbarkeit. Der Fahrermangel ist jedoch weiterhin ein wichtiger Katalysator für die weltweite Einführung.
- Nachhaltigkeit und Kraftstoffeffizienzsteigerungen: Die potenziellen Kraftstoffeinsparungen von 8–10 % pro Folgefahrzeug machen Platooning für Flottenmanager attraktiv, die unter Kosten- und Emissionsdruck stehen. Studien des US-Verkehrsministeriums (DOT) haben ergeben, dass synchronisiertes Bremsen und geringerer Abstand den Luftwiderstand deutlich reduzieren. Im Dezember 2023 startete ein in Ohio ansässiges Unternehmen einen kostenpflichtigen Frachtdienst mit Lkw-Platooning, um Kosten zu senken und die Nachhaltigkeit zu verbessern. Diese Initiativen stehen im Einklang mit ESG-Vorgaben und den Dekarbonisierungszielen von Unternehmen. Darüber hinaus tragen geringere Emissionen auch zur Einhaltung der CO2-Berichterstattungspflichten bei. Platooning ist ein praktikabler Ansatz für Speditionen, die ihre Lieferketten umweltfreundlicher gestalten möchten. Die Kombination aus Kraftstoffverbrauch und regulatorischer Konformität weckt langfristiges Interesse.
- Fortschritte in der autonomen und V2V-Technologie: Präzise Koordination ist der Schlüssel zum Erfolg des Platoonings. Dies wird durch Sensorfusion, KI und Kommunikation mit extrem geringer Latenz erreicht. Im April 2025 demonstrierte Aurora autonome Lkw, die sicher bei Regen und Nebel fahren und so wetterbedingte Sicherheitsbedenken ausräumen. Dieser Meilenstein stärkt das Vertrauen in die Platooning-Leistung unter wechselnden Bedingungen. Kontinuierliche Software-Updates, Algorithmen für maschinelles Lernen und robuste Wahrnehmungssysteme gewährleisten die Zuverlässigkeit. Darüber hinaus verbessert die Integration von 5G und V2X die Reaktionszeiten und die Fahrspurtreue weiter. Diese technischen Durchbrüche bringen Level-4-Platooning der kommerziellen Einführung näher. Autonomie und Konnektivität verschmelzen und werden zu einem zentralen Wachstumstreiber.
Herausforderungen
- Regulatorische Fragmentierung in verschiedenen Rechtsräumen: Die unterschiedlichen Vorschriften für den autonomen Betrieb in verschiedenen Bundesstaaten und Ländern erschweren nahtloses Platooning. Die Vorschriften zu Abstand, Führung des Führungsfahrzeugs und Haftung variieren stark. Dies erschwert die grenzüberschreitende Logistikplanung. Fehlende harmonisierte Standards erschweren den Einsatz auf Flottenebene und erhöhen die Compliance-Risiken. Branchenverbände fordern die Gesetzgeber auf, klare und einheitliche Rahmenbedingungen für den Betrieb autonomer Fahrzeuge zu schaffen. Bis dahin werden regulatorische Unstimmigkeiten die flächendeckende Einführung jedoch verlangsamen.
- Öffentliches Vertrauen und Sicherheitsbedenken: Die flächendeckende Einführung solcher Systeme hängt vom Vertrauen der Öffentlichkeit und der Interessengruppen in die Sicherheit der Systeme ab. Vollautonomer Güterverkehr stößt nach Unfällen mit autonomen Fahrzeugen (AVs) in anderen Ländern auf Zurückhaltung. Bürgerbeteiligung, klare Kommunikation und die Validierung durch Dritte sind entscheidend. Die Akzeptanz in Politik und Öffentlichkeit ist unerlässlich, und die Beseitigung von Wahrnehmungslücken ist entscheidend. Ohne proaktive Aufklärung und transparente Sicherheitsnachweise könnte der Marktwiderstand anhalten. Darüber hinaus muss die Cybersicherheit autonomer Platoons gegen Hackerangriffe und Datenschutzverletzungen gewährleistet sein, um das Vertrauen zu erhalten. Die öffentliche Akzeptanz hängt auch von der Schaffung klarer rechtlicher Rahmenbedingungen für die Haftung im Falle eines Unfalls mit Platooning-Lkw ab.
Markt für Truck-Platooning: Wichtige Erkenntnisse:
| Berichtsattribut | Einzelheiten |
|---|---|
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Basisjahr |
2024 |
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Prognosejahr |
2025–2037 |
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CAGR |
25 % |
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Marktgröße im Basisjahr (2024) |
4 Milliarden US-Dollar |
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Prognostizierte Marktgröße für das Jahr 2037 |
72,7 Milliarden US-Dollar |
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Regionaler Umfang |
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Segmentierung des Lkw-Platoonings
Technologie (Adaptive Cruise Control (ACC), Toter-Winkel-Warnung (BSW), GPS, Auffahrwarnsystem (FCW), Spurhalteassistent (LKA))
Es wird erwartet, dass das Segment der adaptiven Geschwindigkeitsregelung (ACC) bis 2037 einen Marktanteil von schätzungsweise 34 % im Lkw-Platooning erreichen wird, vor allem aufgrund der breiten Integration sowohl in konventionelle als auch in autonome Fahrzeugflotten. Lkw-Platooning basiert auf der adaptiven Geschwindigkeitsregelung (ACC), die Gaspedal und Bremsen automatisch anpasst, um einen sicheren Abstand zwischen den Fahrzeugen einzuhalten. ACC ist typischerweise die erste Ebene eines autonomen Steuerungssystems und ermöglicht halbautomatisches Platooning vor dem vollständigen autonomen Fahren. Im September 2023 gab Locomation bekannt, dass sein Level-4-Platooning-System, das stark auf der Koordination der adaptiven Geschwindigkeitsregelung basiert, Fortschritte macht. Dies verstärkt die Nachfrage nach ACC weiter, da die Bedeutung von Echtzeit-Verkehrsreaktionen weiter zunimmt. Mit der zunehmenden V2V-Integration wird ACC weiterhin eine Schlüsselrolle für sicheres Platooning spielen.
Sensortyp (Bildsensor, Radarsensor, LiDAR-Sensor)
Das Segment der Bildsensoren wird im Prognosezeitraum voraussichtlich einen Marktanteil von 45 % im Lkw-Platooning halten, da sie Objekterkennung, Fahrspurerkennung und Umgebungsbewusstsein ermöglichen. Da Platooning-Operationen auf synchronisierter Bewegung und visueller Datenverarbeitung basieren, sind diese Sensoren von entscheidender Bedeutung. Im April 2025 demonstrierte Aurora seine Lkw bei Nebel und Regen mit fortschrittlichen bild- und KI-basierten Erkennungssystemen. Durch die zunehmende Fokussierung auf die Kamerafusion mit LiDAR und Radar werden Entscheidungen präziser. In AV-Flotten mittlerer Preisklasse sind Bildsensoren kostengünstiger und lassen sich leichter skalieren als LiDAR, das eine teure Option darstellen kann. Es wird erwartet, dass dieses Segment dank Verbesserungen bei Auflösung und Wärmebildfunktionen weiterhin dominieren wird.
Unsere detaillierte Analyse des Marktes für Lkw-Platooning umfasst die folgenden Segmente:
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Segment |
Untersegment |
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Technologie |
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Sensortyp |
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Diesen Bericht anpassenTruck-Platooning-Branche – regionale Reichweite
Marktanalyse Nordamerika:
Der Markt für Lkw-Platooning in Nordamerika wird voraussichtlich im Prognosezeitraum mit einem Marktanteil von 40,0 % die Branche dominieren. Fortschritte im politischen Umfeld werden durch autonome Fahrzeuge auf Bundesstaatsebene, beispielsweise in Kalifornien, Texas und Ohio, erzielt. Im März 2025 nahm ein teilautonomes Platoon auf der I-70 den Betrieb auf und demonstrierte die Fähigkeiten autonomer Fahrzeuge in einem gemischten Verkehrskorridor. Die Demonstration unterstützt die US-Ziele zur Modernisierung der Güterverkehrsinfrastruktur. Logistikriesen prüfen Pilotprogramme zur Routenoptimierung und Emissionsreduzierung. Die Region verfügt über ein dichtes Autobahnnetz und ein ausgereiftes Technologie-Ökosystem. Zusammen bilden diese Faktoren die Grundlage für eine starke Marktführerschaft im Lkw-Platooning.
Dank der starken OEM-Beteiligung, umfangreicher AV-Testgelände und regulatorischer Flexibilität wächst der US-Markt stetig. Im Mai 2023 weitete Kratos den Einsatz automatisierter Lkw im Mittleren Westen weiter aus und festigte damit seine Rolle als Pionier. Platooning-Tests werden gemeinsam von der FHWA und dem DOE finanziert, und die Richtlinien des DOT unterstützen die Sicherheitsvalidierung von AV-Platooning. Tests im Straßenverkehr werden von privaten Flotten wie Walmart und UPS durchgeführt. Das Potenzial für eine duale Nutzung wird durch Mobilitätsexperimente des US Marine Corps und das Interesse des Verteidigungssektors deutlich. Dank starker institutioneller Unterstützung werden die USA auch weiterhin eine zentrale Rolle für den globalen Platooning-Fortschritt spielen. Dies ist der Schlüssel zur Wettbewerbsfähigkeit der Nutzfahrzeugbranche.
Der kanadische Ansatz konzentriert sich auf die grenzüberschreitende Harmonisierung und die Senkung der Logistikkosten. Im März 2025 unterstützte Electrovaya Walmart Canada bei der Elektrifizierung seines Lagers und lieferte Energiesysteme für Platooning-Flotten. Während Ontario und Alberta autonom fahrende Fahrzeuge fördernde Gesetze erlassen, beispielsweise die Zulassung von Dual-Mode-Platooning-Tests, unternehmen die Provinzen, die bereits autonom fahrende Fahrzeuge eingeführt haben, nun Schritte zu deren Rücknahme. Kanadische Unternehmen nutzen Partnerschaften mit den USA, um den Technologietransfer zu beschleunigen. Um den Herausforderungen im Wintergelände gerecht zu werden, erprobt Transport Canada Teleoperations- und Ausfallsicherheitsprotokolle. Kanada integriert grüne Logistik in Platooning, und die politische Sicherheit verbessert sich. Damit ist es ein attraktives Testfeld für autonom fahrende Frachtsysteme, die unter Umweltbedingungen betrieben werden.APAC Marktanalyse:
Asien-Pazifik wird von 2025 bis 2037 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 18,0 % prognostiziert, angetrieben durch Logistikwachstum und die Entwicklung von Smart Cities. Im Januar 2025 erhielt Pony.ai die behördliche Zulassung für autonom fahrende Lkw in Guangzhou, was darauf hindeutet, dass Platooning in China skaliert werden kann. Angesichts des starken Wachstums von E-Commerce und Infrastruktur priorisieren die regionalen Regierungen die Modernisierung des Frachtverkehrs. Kommerzielle Pilotprojekte werden in autonom fahrenden Zonen in Korea, Japan und Singapur gefördert. Die Nachfrage nach autonomen Lösungen wird zudem durch Lieferkettenengpässe verstärkt. Die Produktions- und Hafenlogistikzentren der Region schaffen starke Anreize für den Einsatz. Da die Technologieinvestitionen in der Region Asien-Pazifik weiter steigen, bleibt sie der globale Motor für Innovationen im autonomen Güterverkehr.
Die Einführung von Lkw-Platooning wird durch Chinas staatliche Strategie für autonomes Fahren vorangetrieben. Im März 2025 erhielt Stack AV Fördermittel, um die Marktreife für die Automatisierung des Güterverkehrs zu verbessern. Peking und Shanghai führen die Erprobung politischer Maßnahmen im Bereich autonomes Fahren an, während Industriegebiete die Einführung der Technologie fördern. Das Verkehrsministerium hat Regeln für den Konvoibetrieb auf speziellen Lkw-Fahrspuren ausgearbeitet. Platooning-fähige Elektro-Lkw werden von chinesischen Erstausrüstern entwickelt und in die Apollo-Plattform von Baidu integriert. Zentrale Fördermittel unterstützen den Ausbau der V2X-Infrastruktur. China verfügt über einen strategischen Vorteil bei der Batterieversorgung und Hardware. Bis zum Ende des Jahrzehnts ist das Land auf Kurs, landesweit Platooning im Güterverkehr einzuführen. Der Lkw-Platooning-Sektor in Indien steckt noch in den Kinderschuhen, entwickelt sich aber dank landesweiter Tests mit autonomen Fahrzeugen rasant. Die National Highways Authority of India (NHAI) hat mit der Integration digitaler Korridore in Testanlagen für autonome Fahrzeuge begonnen. Kratos kündigte an, im Mai 2024 Pilotprojekte in Indien in Zusammenarbeit mit lokalen Logistikunternehmen zu prüfen. Indiens längste Autobahn, die NH-44, wird derzeit von staatlichen Thinktanks auf ihre Durchführbarkeit geprüft. Indiens überlastete Güterverkehrsrouten bieten Möglichkeiten für Experimente mit kontrollierten Konvois. Die National Logistics Policy entwickelt außerdem regulatorische Fahrpläne. Aufgrund der niedrigen Arbeitskosten wird Indien jedoch voraussichtlich zunächst auf hybride, autonome Kolonnen setzen.
Unternehmen, die die Truck-Platooning-Landschaft dominieren
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Der Markt für Lkw-Platooning ist wettbewerbsintensiv und innovationsorientiert. Die Akteure konzentrieren sich auf die Nutzung von Autonomie, KI und Telematik. Zu den wichtigsten Marktteilnehmern zählen AB Volvo, Peloton Technology, Hino Motors (Toyota), Continental AG, Robert Bosch, Scania (Traton), Aptiv, Knorr-Bremse, ZF Friedrichshafen und Intel Corp. Strategische Partnerschaften zwischen Erstausrüstern (OEMs) und KI-Startups treiben die Technologieintegration voran. Die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und die Korridor-Zugangsrechte sind zentrale Themen für Unternehmen, die in den Lkw-Platooning-Markt einsteigen möchten. Militärische Tests und Logistikpiloten sichern den Vorteilen als Vorreiter. Parallel dazu entwickeln sich Flottenintegrationsdienste als Ökosystem. In den USA, China und der EU verschärft sich der Marktwettbewerb.
- Intel Corporation
- Unternehmensübersicht
- Geschäftsstrategie
- Wichtige Produktangebote
- Finanzielle Leistung
- Leistungskennzahlen
- Risikoanalyse
- Jüngste Entwicklungen
- Regionale Präsenz
- SWOT-Analyse
- AB Volvo
- Aptiv PLC
- Iveco Group N.V.
- Kb Holding GmbH
- Peloton-Technologie
- Robert Bosch GmbH
- Scania AB (Traton SE)
- ZF Friedrichshafen AG (Zeppelin-Stiftung)
- Continental Aktiengesellschaft
- DAF Trucks N.V. (PACCAR Inc.)
- Hino Motors Ltd. (Toyota Motor Corporation)
SoftBank investierte im September 2023 rund eine Milliarde US-Dollar in Stack AV, ein Startup, das von ehemaligen Führungskräften von Argo AI gegründet wurde. Die Finanzierung deutet auf ein wachsendes Interesse der Investoren an skalierbaren autonomen Frachtsystemen hin. Stack AV konzentriert sich auf den kommerziellen Einsatz in der Praxis und wetteradaptive Sensor-Stacks. Dadurch konnte sich Stack AV in die Riege der Top-Wettbewerber etablierter OEMs katapultieren. Die Investition unterstreicht zudem die strategische Bedeutung einer regionalen Führungsposition im Bereich autonomer Fahrzeuge. Stack plant mit der Unterstützung von SoftBank den Eintritt in Frachtkorridore in den USA und Asien zu beschleunigen. Dieser Kapitalfluss dürfte zu einer weiteren Konsolidierung und der Bildung von Partnerschaften weltweit führen.
Hier sind einige führende Akteure im Markt für Lkw-Platooning:
Neueste Entwicklungen
- Im März 2025 führte MHI-MS ein Informationssystem zur Einfädelunterstützung ein, um autonome Lkw beim Einfädeln auf öffentlichen Straßen zu unterstützen. Diese Technologie soll den Verkehrsfluss optimieren und das Unfallrisiko im Platooning minimieren. Das System verbessert die Sicherheit und Koordination im Lkw-Platooning.
- Im Januar 2025 startete Pony.ai Tests mit unbemannten Lkw-Platoons auf der Autobahn Peking-Tianjin-Tanggu und sammelte wertvolle Daten zur Leistung und Zuverlässigkeit des vollautonomen Güterverkehrs im Hochgeschwindigkeitsverkehr. Das Unternehmen hat auf dieser Strecke über 45.000 Kilometer autonomes Fahren zurückgelegt und damit einen bedeutenden Fortschritt für Chinas autonomen Güterverkehr erzielt.
Autorenangaben: Saima Khursheed
- Report ID: 7642
- Published Date: May 09, 2025
- Report Format: PDF, PPT
