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空中机动车辆简介
城市空中交通（UAM）是未来城市景观的一部分，是一个术语，用于描述在大都市环境中实现按需、安全、高度自动化、客运和货运航空运输服务的系统用于有人和无人驾驶飞机系统。城市空中交通市场框架由基础设施、技术和商业组成。基础设施和技术是城市空中交通发展所需的最重要因素。
UAM行业愿景涉及利用新的车辆设计和系统技术，开发新的空域管理和操作程序，并拥抱共享和服务经济，以实现新的交通网络服务。 UAM 的设想用例包括与地面交通相比有望提高效率和安全性的运营。例如，其中一个应用程序可能涉及乘坐空中出租车从郊区通勤到市中心建筑物。其他例子包括在自然灾害期间将乘客从危险环境中空运出来，并为游客提供新的空中观光机会。
各种参与者包括来自知名航空航天公司的一系列飞机制造商、政府和市政当局以及城市空中交通服务提供商和集成商，他们也将在未来几年专注于开发该技术。
市场规模及预测
预计 2019 年至 2027 年预测期内，城市空中交通市场的复合年增长率将达到 14.4% 左右。市场按操作分为有人驾驶和自动驾驶，其中有人驾驶空中机动车辆部分预计将因空中交通、基础设施和处理系统而占据主要市场份额；从城际和城内的范围来看，由于城市交通量的增加，城内部分可能会占据城市空中交通市场的主要份额。
根据 NASA 的报告，美国有 5,660 个直升机机场（大部分不是公共用途），机队中有 9,750架民用直升机。预计未来 10 年市场将稳步增长，从2017 年的 $8.2B 增长到 2027 年的 $11.6B 。
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增长动力
城际航班
飞行距离越长，前进速度就越重要。 4D 无人交通管理系统应保持最短的悬停时间。固定翼矢量推力将是该用例最有效的解决方案，也是城市空气公用事业的首选解决方案。
内城点对点服务
多旋翼飞行器（高度分布式推进飞机）和四旋翼飞行器可能成为交通拥堵时的解决方案。它们的低下洗速度对城市环境更友好、更安全，避免了小型着陆场上的砾石或沙子投射造成的损坏或伤害。在使用摩天大楼直升机停机坪的情况下，高阵风稳定性也被证明是有利的，从而即使在恶劣的天气条件下也能最大限度地延长正常运行时间。
郊区到市区服务
高前进速度更适合覆盖更长的距离，但悬停效率较差，更高的下洗速度和更大的噪音意味着空中机动车辆将需要专用且更发达的着陆区域。倾斜翼/敞篷飞机概念、混合动力概念以及固定翼矢量推力概念可能会成为这种商业模式的主导。
生长抑制因素
空中交通设备的高成本是限制未来几年市场增长的关键因素。
信息和通信网络
城市空中交通运行依赖于地面系统提供的许多关键信息和通信服务，例如命令或控制链路、地面检测和空中导航服务。需要定义关键级别和相关的性能要求。
地面运营基础设施
虽然某些行动可能在现有的直升机停机坪位置进行，但需要大型基础设施来着陆和起飞，以处理预期的行动密度。今后，需要发展城市空中交通的基础设施。
环境影响
城市空中交通系统有可能带来许多环境影响，尤其是噪音。在不习惯此类干扰的地区，航空运营将会产生噪音。
市场细分
我们对城市空中交通市场的深入分析包括以下部分：
按组件
- 基础设施
- 平台
按运营
- 驾驶
- 自主性
按范围
- 城际
- 城内
按地区
根据区域分析，城市空中交通市场分为北美、欧洲、亚太地区、拉丁美洲以及中东和非洲地区五个主要区域。
由于人均技术支出高、交通普及率不断提高以及先进交通设施的可用性，北美地区预计城市空中交通市场将大幅增长。这导致人们在更好的交通设施上花费更多。此外，该地区对新产品发布和技术进步的需求不断增加预计也将对市场增长产生积极影响。
由于中国和印度等主要经济体的人口增加和预算增加，预计北美地区将紧随亚太地区。由于该地区先进交通设施的增加，对升级到最新技术的投资不断增加，推动了市场的高速增长。
由于各种先进产品的使用逐渐增加，特别是在海湾合作委员会国家，预计中东和非洲地区在预测期内将在城市空中交通市场中占据适度份额。许多政府和私人组织正在努力开发空中机动车辆以满足该地区不断增长的需求。
城市空中交通市场按区域进一步分类如下：
- 北美（美国和加拿大）市场规模、同比增长和机会分析
- 拉丁美洲（巴西、墨西哥、阿根廷、拉丁美洲其他地区）市场规模、同比增长和机会分析
- 欧洲（英国、德国、法国、意大利、西班牙、匈牙利、比利时、荷兰和卢森堡、北欧、波兰、土耳其、俄罗斯、欧洲其他地区）市场规模、同比增长和机会分析
- 亚太地区（中国、印度、日本、韩国、印度尼西亚、马来西亚、澳大利亚、新西兰、亚太其他地区）市场规模、同比增长和机会分析。
- 中东和非洲（以色列、海湾合作委员会（沙特阿拉伯、阿联酋、巴林、科威特、卡塔尔、阿曼）、北非、南非、中东和非洲其他地区）市场规模、同比增长和机会分析
