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可持续航空燃油市场规模预计到 2035 年底将达到约 150 亿美元，在预测期内（即 2023 年至 2035 年）复合年增长率约为 42%。除此之外，到 2022 年，该市场可持续航空燃料的规模约为 4.35 亿美元。市场的增长可归因于航空公司客流量的增加。随着航空客运量的增加，减少碳排放的需求变得至关重要，这反过来又增加了可持续航空燃料（SAF）的采用。 1960 年，航空旅客数量为 1 亿人次，到 2019 年，全球每年旅客总数已达到 45.6 亿人次。此外，根据国际航空运输协会统计，亚太地区航空公司2022年全年国外客运量较2021年增长约363.3%，继续保持地区最高同比增幅。产能增加129.9%
除此之外，据信推动可持续航空燃料市场增长的因素还包括航空业造成的污染加剧。尽管过去 60 年来飞机和飞行运营效率有了显着提高。然而，客运航空旅行是个人排放量增长最大且最快的原因。根据国际清洁运输理事会 (ICCT) 的数据，2013 年全球商用航空产生了 7.07 亿吨二氧化碳。此外，到 2019 年，这一数值在六年内增长了近 30%，达到 9.2 亿吨。除此之外，在从伦敦到旧金山的往返航班中，每位乘客大约产生 6 吨二氧化碳当量 (CO2e)，是家用汽车一年排放量的两倍多，大约是普通汽车一年排放量的一半。英国公民的平均碳足迹。即使是从伦敦飞往柏林的返程航班也会产生约 0.6 吨二氧化碳当量，这是一年回收所节省的二氧化碳当量的三倍。
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增长动力
挑战
缺乏一致的政府政策和激励措施
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基准年 | 2022年 |
预测年份 | 2023-2035 |
复合年增长率 | 〜42% |
基准年市场规模（2022 年） | ~ 4.35 亿美元 |
预测年度市场规模（2035 年） | ~ 150 亿美元 |
区域范围 |
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全球可持续航空燃料市场按燃料类型的需求和供应进行细分和分析，分为生物燃料、电力转液体燃料、氢燃料和气体转液体燃料。在航空使用的四种燃料中，生物燃料领域预计将在 2035 年获得最大的市场份额，约为 40%。该领域的增长可归因于航空生物燃料的日益普及。据国际能源署称，第一次使用混合生物燃料的航班发生在2008年。此后，生物燃料已在全球超过15万个航班上使用。 2018年，航空生物燃料产量约为1500万升。此外，机场提供生物燃料的举措预计也将推动该领域的增长。目前只有五个机场定期分配生物燃料（卑尔根、布里斯班、洛杉矶、奥斯陆和斯德哥尔摩），其他机场则根据需要接收生物燃料。然而，由于不到 5% 的机场承担着 90% 的国际航班，航空加油是集中化的。这些现在覆盖了大约 60 亿升石油。
全球可持续航空燃料市场还按飞机类型对需求和供应进行了细分和分析，分为商用飞机、支线运输飞机、军用航空、公务和通用航空以及无人机。在这五个细分市场中，预计到2035年，军用航空细分市场将占据约39%的重要份额。该细分市场的增长主要归因于军事投资的增加。沙特阿拉伯计划在未来十年内向国内国防工业投资超过200亿美元，作为增加国内军费开支的一部分。未来十年，政府计划向沙特阿拉伯国防工业投资超过 100 亿美元，并用于研发。
我们对全球可持续航空燃油市场的深入分析包括以下几个部分：
按燃料类型 |
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按技术 |
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按飞机类型 |
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在所有其他地区的市场中，北美的可持续航空燃料市场份额预计将是最大的，到 2035 年底，份额约为 35%。市场的增长主要归因于乘坐飞机旅行的乘客数量增加。 2021年，美国航空公司载客量为6.74亿人次（未经季节性调整），比2020年（3.69亿人次，未经调整）增长82.5%。此外，根据美国运输统计局的数据，经季节性调整后，2021 年 12 月美国航空公司全系统载客量为 6810 万人次，包括国内和国际定期航班乘客。除此之外，航空业二氧化碳排放量的增加和 SAF 的广泛采用预计也将推动北美市场的增长。美国是世界上最大的航空排放源。 2019年，从美国出发的商业客运航班产生了1.79亿吨二氧化碳排放，其中绝大多数是国内航班排放。此外，拜登政府还优先考虑了SAF，目标是到2030年每年生产30亿加仑，比目前美国生产的10-2000万加仑有显着增加。
亚太地区可持续航空燃油市场预计将成为第二大市场，到 2035 年底，其份额约为 28%。该市场的增长主要归因于军事演习次数的增加。为加强双边防空合作，印度和日本于2023年1月12日至26日在日本百里空军基地举行了由印度空军和日本航空自卫队（JASDF）组成的“Veer Guardian-2023”联合空中演习印度派出了四架 Su-30 MKI、两架 C-17 和一架 IL-78 飞机，而日本派出了四架 F-2 和四架 F-15 飞机。另一方面，私人航空公司越来越主动地部署更多飞机，预计也将推动亚太地区的市场增长。
此外，预计到 2035 年底，欧洲市场将在所有其他地区的市场中占据大部分份额。该市场的增长主要归功于欧盟为实现这一目标而采取的不断增加的举措。最大限度地减少温室气体排放。欧盟设定了到2050年实现净零排放的目标，而航空是交通运输领域排放的重要贡献者。除此之外，欧盟还出台了促进SAF使用的激励措施和政策，其中包括强制使用一定数量的可持续燃料以及对SAF制造商免税。
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作者学分: Ipsheeta Dash, Sadaf Naaz