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无级变速器市场规模及预测，按类型（皮带传动、链条传动、环形传动）；应用；传动设计；最终用途 - 增长趋势、主要参与者、区域分析 2026-2035

  • 报告编号: 7171
  • 发布日期: Aug 28, 2025
  • 报告格式: PDF, PPT

无级变速器市场展望：

2025年，无级变速器市场规模为204亿美元，预计到2035年将超过358.5亿美元，在预测期内（即2026年至2035年）的复合年增长率将超过5.8%。预计到2026年，无级变速器的行业规模将达到214.6亿美元。

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汽车行业一直追求燃油效率，以提升全球燃油经济性。由于CBT能够优化发动机性能，这一趋势促进了无级变速器市场的增长。随着材料科学的进步，早期对CVT部件磨损的担忧已得到很大程度的缓解。此外，随着2050年脱碳目标的临近，全球范围内更严格的排放标准的实施也推动了CVT的普及。下表重点介绍了美国燃油经济性的主要特征，而这正是推动无级变速器解决方案发展的主要因素。

美国环保署第50份年度汽车趋势报告

特别的

细节

2023年燃油经济性提升

增加 1.1 mpg，达到创纪录的 27.1 英里 mpg。

2023年二氧化碳排放量减少

二氧化碳排放量降至每英里319克的历史最低水平。

2004年至2023年二氧化碳排放量下降率

31%，即 142 克/英里

2004年至2023年燃油经济性增长率

40%，即7.8英里/加仑

资料来源：美国环境保护署（EPA）

美国燃油经济性提升的趋势预示着无级变速器市场的持续增长。此外，美国市场的成功也促进了其他地区无级变速器市场的整合，并促进了市场的发展。技术创新一直是市场扩张的关键因素，先进的皮带传动和链条传动机构提高了动力传输效率。对市场产生积极影响的宏观经济趋势包括采用自动化技术优化生产周期，以及对电动和混合动力汽车生产的投资增加。

无级变速器市场的一个主要特点是消费者对可持续解决方案的需求不断增长。全球范围内，具有环保意识的消费者群体不断壮大，用于可持续选择的可支配收入不断增加，刺激了对低排放轻型汽车的需求。例如，谷歌趋势对关键词“电动汽车(EV)”的分析显示，从2020年2月到2025年2月，电动汽车的销量稳步增长。2024年5月，《国际应用经济学与商业期刊》发表了一项研究，指出环保特性和环保考量在印度尼西亚雅加达的汽车购买决策中发挥了重要作用。随着绿色汽车法规的不断出台，预计类似的趋势将在全球范围内得到体现，从而确保无级变速器市场持续增长。

关键 无级变速器 市场洞察摘要:

  • 区域亮点：

    • 北美在无级变速器市场中占据34.9%的份额，这得益于在日益高涨的减排呼声中，提高燃油经济性的推动，并将在2035年之前实现显著增长。
    • 预计到2035年，欧洲无级变速器市场将实现快速增长，这得益于向碳中和和燃油高效变速器解决方案的转型。

  • 细分市场洞察：

    • 预计到 2035 年，链条传动类型将占据第二大收入份额，这得益于其高扭矩容量和耐用性，以及越野车需求的不断增长。
    • 预计到 2035 年，皮带传动类型将占据超过 37.8% 的份额，这得益于其成本效益以及在节油乘用车中的应用。

  • 关键增长趋势：

    • 日益严格的排放控制监管要求
    • 与下一代混合动力和插电式混合动力系统的集成

  • 主要挑战：

    • 高扭矩应用中的耐久性限制
    • 对定期维护和油液质量的依赖程度更高
  • 主要参与者：加特可有限公司、爱信精机、本田、丰田、采埃孚、博格华纳、现代坦迪、斯巴鲁、舍弗勒、爱思帝株式会社、日产、奇瑞、德纳公司、松下。

全球 无级变速器 市场 预测与区域展望:

  • 市场规模及增长预测：

    • 2025 年市场规模：204 亿美元
    • 2026 年市场规模：214.6 亿美元
    • 预计市场规模：2035 年将达到 358.5 亿美元
    • 增长预测：5.8% 复合年增长率 (2026-2035)

  • 主要区域动态：

    • 最大区域：北美（到 2035 年占比 34.9%）
    • 增长最快的区域：亚太地区
    • 主要国家：美国、日本、中国、德国、韩国
    • 新兴国家：中国、印度、日本、韩国、墨西哥

    • Last updated on : 28 August, 2025

增长动力

  • 日益严格的排放法规要求：更严格的排放标准促使汽车制造商采用CVT变速箱作为提高燃油效率的关键驱动因素。下表列出了亚太地区、北美和欧洲三个主要经济体在燃油效率和排放控制方面的法规要求。

排放法规

特别的

细节

亚太地区

印度提出了针对所有在印度制造或进口到印度国内市场销售的车辆的燃油消耗标准（FCS），该规范将于2023年4月实施。

北美

在美国，2027 年至 2031 年间乘用车的最终 CAFÉ 标准每年增长 2%，2029 年至 2031 年间轻型卡车的最终 CAFÉ 标准每年增长 2%。

欧洲

同样，英国在2020年设定了适用于新乘用车的95g CO2 /km的平均排放目标，并为轻型商用车设定了147g CO2 /km的目标。

此外，日本绿色创新基金和中国新能源汽车积分体系等市场对低排放汽车的补贴也激励汽车制造商整合CVT。

  • 与下一代混合动力和插电式混合动力汽车动力系统的集成：趋势凸显了CVT（无级变速器）正越来越多地与混合动力和插电式混合动力电动汽车系统配套。此外，全球混合动力和电动汽车产量的不断增长确保了无级变速器市场的同步增长。下表重点介绍了电动汽车和插电式混合动力汽车的销售和注册情况，利润丰厚的市场中销量的增长将有利于CVT行业的持续增长。

电动汽车和插电式混合动力汽车销量

详情（全球）

细节

2023 年新电动汽车注册量

1400万

2023 年上路的电动汽车

4000万

电动汽车销量增长百分比

2023 年较 2022 年同比增长 35%

插电式混合动力汽车销量

2023年为420万

插电式混合动力汽车销量占纯电动汽车销量的比例

2023 年电动汽车销量占比 29.6%

数据来源：国际能源署（IEA）

  • 消费者对更平顺驾驶体验的偏好推动了销量增长：多年来，消费者对汽车购买的意识不断增强。汽车是有形的贬值资产，消费者会通过各种媒介进行研究，以找到最终的购买选择。在竞争激烈的行业中，提供更平顺驾驶体验的汽车制造商有望在扩大市场份额方面占据优势。近期，热门车型CVT变速箱的销量增长预计将确保市场的增长。下表列出了印度热门CVT变速箱的销量数据：

印度CVT车型销量

特别的

细节

现代 Creta

2025 年 1 月销量 54,003 辆

玛鲁蒂铃木 Baleno

2023 财年销量为 2,02,901 辆，高于 2022 财年的 1,48,187 辆

日产 Magnite

宣布连续第三年销量超过 30,000 辆

现代场地

2024财年销量：128,897辆

除现代Creta外，其他车型的销量均稳步增长，凸显了CVT车型的用户舒适度和日益增长的需求。这些趋势使得行业利益相关者加大对CVT的投资，从而获得丰厚的回报。

挑战

  • 高扭矩应用中的耐久性限制： CVT 在高扭矩环境下可能面临局限性，这限制了其在越野车辆中的应用。高应力条件下皮带和滑轮的磨损对市场增长构成挑战。这一挑战在北美无级变速器市场尤为明显，因为该市场对轻型卡车和 SUV 的需求更大。福特出于可靠性方面的考虑，决定在其 F-150 系列中避免使用 CVT，这表明了这一挑战的影响。
  • 对定期维护和油液质量的依赖性更高： CVT 依靠特定的变速箱油来维持适当的皮带摩擦、冷却和液压。CVT 对油液劣化高度敏感，如果不及时更换，可能会导致变速箱故障。此外，由于需要专用部件，CVT 的维修费用可能更高。

无级变速器市场规模及预测：

报告属性 详细信息

基准年

2025

预测期

2026-2035

复合年增长率

5.8%

基准年市场规模（2025年）

204亿美元

预测年度市场规模（2035 年）

358.5亿美元

区域范围

  • 北美（美国和加拿大）
  • 亚太地区（日本、中国、印度、印度尼西亚、韩国、马来西亚、澳大利亚、亚太地区其他地区）
  • 欧洲（英国、德国、法国、意大利、西班牙、俄罗斯、北欧、欧洲其他地区）
  • 拉丁美洲（墨西哥、阿根廷、巴西、拉丁美洲其他地区）
  • 中东和非洲（以色列、海湾合作委员会北非、南非、中东和非洲其他地区）
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无级变速器市场细分：

类型（皮带传动、链条传动、环形）

预计到2035年，皮带传动领域将占据无级变速器市场37.8%以上的份额。该领域的盈利增长得益于其在乘用车领域的广泛应用。汽车制造商正在迅速采用皮带传动CVT，以满足燃油经济性标准。此外，皮带传动系统的成本效益使其成为紧凑型和中型车辆的首选。此外，兼容多种车辆平台的模块化皮带设计的兴起，也促进了不同市场的采用。近期市场动态显示，各公司纷纷推出新型耐用皮带以提高CVT性能，这预示着该领域蕴藏着巨大的机遇。例如，盖茨汽车公司于2023年8月宣布推出用于越野车的新型G-Force Workhorse CVT皮带。

链条传动领域有望占据市场第二大收入份额。该领域的增长得益于其设计，相比皮带传动，其扭矩容量更大，耐用性更强。越野等休闲活动对动力传输的需求更高。随着全地形车(ATV) 需求的不断增长，预计链条传动领域将在国内休闲文化蓬勃发展的市场中持续获得发展机遇。

传动设计（液压、机械、机电）

预计在预测期内，液压领域将在无级变速器市场中占据显著的收入份额。液压CVT采用静液压设计，有助于精确控制功率输出，使其适用于农业机械和建筑设备的重载应用。制造商正在利用新兴经济体（尤其是亚太地区）日益增长的建筑活动所带来的高需求，这得益于快速的城市化进程。英国皇家特许测量师学会（RICS）于2023年8月报告称，印度、新加坡、香港、澳大利亚和马来西亚的建筑活动将呈现增长。此外，企业正在为农业行业的多用途拖拉机领域推出强大的CVT车型。例如，2024年10月，斯太尔（STEYR）推出了340马力的6340 Terrus CVT，当时欧洲的农场正在寻求能够在低地和山区地形中作业的紧凑型拖拉机。

我们对全球无级变速器市场的深入分析包括以下几个部分：

类型

  • 皮带传动
  • 链条传动
  • 环形

传播

  • 液压
  • 机械的
  • 机电

应用

  • 汽车
  • 工业设备
  • 航天
  • 海洋

最终用途

  • 乘用车
  • 商用车
  • 重型机械
Vishnu Nair
Vishnu Nair
全球业务发展主管

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无级变速器市场区域分析：

北美市场预测

预计到2035年，北美无级变速器市场的收入份额将超过34.9%。推动北美市场发展的一个主要因素是，在减排呼声日益高涨的背景下，人们持续致力于提高燃油经济性。此外，北美汽车行业发展成熟，消费者对电动汽车的需求不断增长，也为CVT制造商提供了支持。日产集团公布的美国市场销售数据良好，凸显了市场机遇。2024年第四季度，日产报告称其销量为222,484辆，环比增长10.3%。作为一款颇受欢迎的CVT车型，Versa的销量在全年增长了71.7%。

预计美国无级变速器市场将扩大其在北美的领先收入份额。为了满足对可提高汽车性能的高效传动系统日益增长的需求，美国汽车制造商越来越多地将 CVT 纳入各种车型，从紧凑型乘用车到 SUV。根据美国环保署的数据，2004 年至 2023 年间，美国的燃油经济性有所改善，这是一个关键趋势，激励汽车制造商加大 CVT 车型的产量，以确保燃油经济性的持续增长。该市场最近的进展包括 Dana Incorporated 推出的无级变速器 (EMIVT) 系统，该系统可确保在纯发动机、混合动力和纯电池模式之间无缝切换，具有更高的商业应用潜力。此外，联邦政府的支持性举措包括美国环境保护署 (EPA) 对重型零排放汽车及相关基础设施的拨款。

到2035年底，加拿大无级变速器市场有望实现增长。加拿大一直以来都以消费者对环保解决方案的热情高涨而闻名，而混合动力和电动汽车在加拿大的普及率不断上升，这为制造商创造了机遇。此外，针对环保汽车的扶持政策和激励措施也正在推动CVT的集成。例如，2019年启动的零排放汽车（iZEV）计划就鼓励向零排放汽车转型。加拿大拥有强大的制造供应链，五家全球汽车制造商在加拿大的制造工厂组装了超过一百万辆汽车，这有利于提升加拿大CVT车型的生产能力。

欧洲市场预测

预计欧洲无级变速器市场将继北美之后成为增长最快的市场。欧洲市场的一个显著特点是，在以德国为首的汽车技术进步的背景下，欧洲积极推动碳中和。严格的欧盟法规，例如欧6和即将出台的欧7标准，鼓励汽车制造商采用CVT等节能变速器解决方案，以减少碳足迹。此外，这些趋势表明欧洲正向汽车解决方案的电气化转型，这凸显了ECT制造商提升变速器效率的机遇。

预计德国无级变速器市场在整个预测期内将实现强劲增长。德国国内市场以成熟的汽车工业和高度重视减排为特色，目前正在进行投资，以确保德国在2045年实现碳中和。2023年，欧盟和德国政府宣布了一项协议，该协议将允许在2035年之前实现车辆零排放的目标成为法律，并且根据该提案，欧6车型中强制使用电子燃料的汽车将获得批准。趋势预测，德国将提高CVT车型的产量，以减少排放并达到欧6和欧7标准。

法国无级变速器市场有望在规定的时间内实现扩张。交通电气化和对可持续出行的承诺正在推动法国市场的发展。政府积极推广低排放汽车，而消费者趋势也凸显了​​对节油低排放汽车的需求不断增长。对燃油效率的需求是法国无级变速器市场增长的主要因素，该市场拥有利润丰厚的投资机会。法国汽车市场近期趋势突出了混合动力汽车和二手车的增长。在法国投资无级变速器售后市场服务，有可能利用二手车和混合动力汽车细分市场的增长。

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无级变速器市场主要参与者：

    在整个市场分析预测期内，无级变速器市场呈现强劲增长态势。竞争激烈的市场中，有几家关键参与者通过创新和战略合作，占据了相当大的市场份额。此外，领先的公司一直走在先进无级变速器系统开发的前沿，以满足人们对节能汽车和平稳驾驶体验日益增长的需求。

    以下是无级变速器市场的一些主要参与者：

    • 加特可有限公司
      • 公司概况
      • 商业策略
      • 主要产品
      • 财务表现
      • 关键绩效指标
      • 风险分析
      • 近期发展
      • 区域影响力
      • SWOT分析
    • 爱信精机
    • 本田
    • 丰田
    • 采埃孚
    • 博格华纳
    • 现代坦迪斯
    • 斯巴鲁
    • 舍弗勒
    • 爱思帝公司
    • 日产
    • 奇瑞
    • 德纳公司
    • 松下

最新发展

  • 2025年1月，邦奇动力宣布与一家中国领先的汽车制造商合作开展一项重大项目，为其提供无级变速器。该项目计划于2025年开始生产，预计需求量将超过10万台。
  • 2024年6月，本田宣布第四代思域销量突破25万辆，成为本田在印度市场最畅销的思域车型。该车型搭载全新i-DTEC柴油发动机和新一代CVT变速箱技术。
  • Report ID: 7171
  • Published Date: Aug 28, 2025
  • Report Format: PDF, PPT
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常见问题 (FAQ)

2026年，无级变速器行业规模预计为214.6亿美元。

2025 年无级变速器市场规模为 204 亿美元，预计到 2035 年将超过 358.5 亿美元，预测期内（即 2026 年至 2035 年）的复合年增长率将超过 5.8%。

北美在无级变速器市场占有 34.9% 的份额，这得益于在限制排放的呼声日益高涨的情况下提高燃油经济性的推动，并将在 2035 年之前实现显著增长。

市场的主要参与者包括加特可有限公司、爱信精机、本田、丰田、采埃孚、博格华纳、现代坦迪、斯巴鲁、舍弗勒、爱思帝株式会社、日产、奇瑞、德纳公司、松下。

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Sanya Mehra
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