.东盟和印度汽车市场按车型分析（两轮车、三轮车和四轮车）；以及燃料类型（汽油、混合动力和电动汽车）——2021-2032 年供需分析和机会展望。

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东盟和印度汽车市场定义

汽车是专为陆上客运而设计的自行式机动车辆。它通常具有两轮、三轮或四轮设计以及最常由汽油（一种液体石油产品）提供动力的内燃机。

此外，汽车还推动了其他各种发展。汽车增加了人们获得工作、服务和个人独立的机会。由此创建了更好的道路和交通系统。为了满足对燃料和发动机零件的需求，新的行业和职业被创建。其中包括石油和汽油，其次是橡胶和塑料。因此，汽车工业的增长也带动了其他各行业的增长。

此外，根据燃料的不同，车辆可分为四类：汽油车、柴油车、燃气车和蒸汽车。然而，随着技术进步和空气污染恶化，电动汽车变得越来越受欢迎。

东盟和印度汽车市场：主要见解

2021 - 2032 年东盟和印度汽车市场规模、预测和趋势要点

预计到2032年底，东盟和印度汽车市场的销量将分别达到22,538.6万辆和27,256.0万辆，在预测期内（即2022-2032年）复合年增长率分别为3.62%和4.19%。此外，2021 年市场价值分别为 15,316.9 万辆和 17,486.8 万辆。市场的增长可归因于这两个地区汽车使用量的不断增长。由于经济多元化且快速增长、GDP 高速稳定增长、人口结构动态、熟练劳动力水平不断提高以及城市化率高，这两个地区都显示出汽车行业扩张的巨大潜力。因此，所有这些因素都推动了该地区私家车的使用和销售。例如，东盟地区汽车工业最发达的国家是泰国，2018年该国汽车产量超过200万辆，其中大量出口到其他国家。

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据估计，电动汽车的进一步普及也将推动预测期内市场的增长。采用率的增长可能归因于燃料价格的上涨以及消费者对清洁和绿色出行的偏好的增加。此外，与汽油或柴油汽车相比，电动汽车的排放量显着降低。此外，电动汽车比汽油车或柴油车效率更高，后者只能将燃料中约 16% 至 20% 的能量传输到车轮。而电动汽车可以将电网中约 50% 的电能转换为车轮提供动力。此外，作为应对全球气候变化努力的一部分，印度政府在多个方面推出了减少碳排放的举措。由于电动汽车能够减少排放和自然资源的消耗，因此在印度越来越受欢迎。印度政府的目标是到 2030 年，所有商用车的电动汽车销售渗透率达到 70%，私家车达到 30%，公共汽车达到 40%，两轮和三轮车达到 80%。到2070年实现净零碳排放的目标。

东盟和印度汽车市场：增长动力与挑战

增长动力

• 不断发展的城市化

在接下来的三十年里，亚洲——尤其是中国和印度，还有巴基斯坦、孟加拉国、菲律宾和越南——的城市人口将增加60%以上。

城市化预计将推动汽车市场蓬勃发展，因为它使前往城市寻找更好就业机会的消费者有足够的资金购买私人交通工具，从而扩大了私人交通工具的市场。因此，这个因素被估计为市场的增长。

• 商用车销量激增

在亚太地区，2021年售出了约700万辆汽车。这比2015年有所增加，当时亚太地区的汽车销量超过600万辆。

• 道路基础设施投资激增

到 2022 年，政府预计将耗资 53.5 亿卢比（7,415.1 亿美元）修建 65,000 公里的国家高速公路。

• 政府支持汽车制造的政策

印度尼西亚政府（GOI）向 UNFCCC 提交的国家自主贡献（NDC）作为印度尼西亚温室气体减排战略的主要来源文件，无条件承诺将温室气体排放量减少 29%。 “到 2030 年，BAU 水平将比在国际支持下的 BAU 水平低 41%。

• 推出电动汽车

比亚乔于 2019 年 11 月在印度推出了 Ape 电动三轮车。它由尖端的锂离子智能电池提供动力。

挑战

• 复杂的燃油标准——由于某些燃油标准与更现代、燃油效率高且环保的发动机不兼容，燃油要求的地区差异实际上可能会使向其他国家出口车辆变得更加困难。在提高区域燃料需求、协调所有国家的燃料需求以及建立必要的基础设施来支持这些需求方面，进展缓慢。由于缺乏燃料监管和燃料属性协调，发动机技术的进步被推迟，这影响了市场的扩张。
• 全球半导体短缺
• 一些国家政府政策不确定

市场细分

东盟和印度汽车市场按车型分为两轮车、三轮车和四轮车进行需求和供应分析。在东盟汽车市场，预计到 2032 年底，两轮车市场的销量将达到 18,544,800 辆，预测期内复合年增长率为 3.77%。此外，该细分市场在 2021 年的销量为 12,409,500 辆。另一方面，在印度汽车市场，预计到 2032 年底，该细分市场的销量将从 13,447,000 辆增至 21839,100 辆。到 2021 年。该细分市场的增长可归因于青年人口的增长以及可支配收入的增加。亚太地区拥有超过 11 亿青少年，占世界人口的 25% 以上，年龄在 15 岁至 29 岁之间。全球 60% 的青少年居住在亚太地区，使其成为人口最年轻的地区。此外，不断增长的年轻人口预计将加入劳动力队伍。因此，随着年轻人口的增加，他们有可自由支配的收入用于购买品质、奢侈品和地位象征，两轮车的需求预计将会增加。此外，两轮车行业已经开始推出新的自行车型号，这进一步推动了年轻人对两轮车的趋势。

东盟和印度汽车市场也按燃料类型细分和分析，分为汽油、混合动力和电动汽车。在东盟汽车市场中，与其他两个细分市场相比，预计到 2032 年底，汽油细分市场的销量将达到 9,985,000 辆。但仍低于2021年汽油板块的1188.36万辆。在印度市场，该细分市场增长的下降可归因于对空气污染加剧的日益担忧，对电动汽车（EV）的需求不断增长。生活在亚太地区的 40 亿人中，约 90% 的空气污染程度对其健康有害。因此，电动汽车的日益普及预计将改善城市空气质量。由于没有尾管，全电动汽车在行驶时不会排放二氧化碳。因此，空气污染预计会减少。道路上仅一辆电动汽车就可以在一整年中平均减少约 100 万克二氧化碳排放量。因此，在东盟地区的汽车市场，电动汽车细分市场预计在预测期内将以最高复合年增长率增长26.44%，而在印度市场，预计该细分市场在预测期内将以最高复合年增长率增长38.35%。预测期。

我们对东盟和印度汽车市场的深入分析包括以下几个部分：

东盟汽车市场区域概况

在所有其他东盟地区的市场中，印度尼西亚汽车市场的保有量预计将从 2021 年的 624.31 万辆增长到 2032 年底的 934.1 万辆。汽车、汽车投资的增加以及年轻人口的激增是估计推动该国市场增长的一些主要因素。此外，该地区不断增长的政府举措预计也将增加该国对汽车的需求。印度尼西亚启动了一个将内燃机摩托车改装为电动机的试点项目。已经有 10 辆摩托车被改装，到 11 月还有 90 辆摩托车将进行同样的改装。印尼政府设定了到2030年拥有200万辆电动汽车和1200万辆电动摩托车（包括改装车型）上路的目标。然而，越南市场预计在预测期内将以4.09%的最大复合年增长率增长。

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