美國輪胎市場規模及份額，按車輛類型劃分（乘用車輪胎、商用車輪胎、摩托車輪胎）；季節類型（夏季輪胎、冬季輪胎、全季節輪胎）；應用（公路、越野）；輪圈尺寸（13-15英寸、16-18英寸、19-21英寸、21英寸）；內胎（無內胎設備全球供需分析、成長預測、統計報告 2025-2037

美國輪胎市場：成長動力與挑戰

成長動力

• 電動和混合動力車的擴張：對特殊設計的輪胎需求增加的主要因素之一是電動車和插電式混合動力車的日益普及。國際能源總署 (IEA) 報告稱，美國電動車 (EV) 和插電式混合動力電動車 (PHEV) 的銷量從 2017 年的 194,000 輛大幅增加到 2023 年的 1,390,000 輛。這些車輛需要具有低滾動阻力和高扭矩耐受性的輪胎。倍耐力北美公司於 2024 年 12 月推出的 Scorpion XTM 越野輪胎系列就是這一向電動車相容輪胎轉變的例證，該系列專為電動車和內燃機 (ICE) 車輛而設計，標誌著朝著適應電動車市場的高性能輪胎邁出了重要一步。
  
  由於性能和續航里程是大多數電動車製造商關注的重點，輪胎製造商正在開發二氧化矽組件和不對稱胎面花紋，以降低滾動阻力，同時增加牽引力。電動 SUV 和卡車的日益普及需要更大的續航里程和更好的有效負載能力。美國消費者更喜歡符合電動車特性的低噪音、低滾動阻力輪胎。這一趨勢迫使製造商針對電動車市場的細分市場開發差異化的輪胎品牌。儘管美國對電動車的需求不斷增長，但輪胎技術將繼續在提高車輛效率、提供安全性和支援產業長期環境目標方面發揮關鍵作用。
• 替換輪胎市場蓬勃發展：由於車隊老化和每輛車行駛里程增加，替換輪胎的需求增加。 USTMA 預計，在售後市場成長的推動下，美國輪胎總出貨量將從 2023 年的 3.319 億則增至 2024 年的 3.374 億條。消費者需要燃油效率高、適合各種天氣且持久的輪胎。普利司通美洲公司Greatec M847 於 2023 年 4 月推出，為城市車隊提供更高的耐用性和燃油經濟性，適合商業和最終用戶領域的這種更換模式。由於老舊車輛仍在流通，城市和農村市場對經濟實惠的輪胎更換解決方案的需求正在上升。
  
  另一個因素可能是使用行駛里程較長的車​​輛導致更多的磨損。售後市場正在經歷消費者需求的轉變，因為他們越來越需要更好的性能和耐用性的備件，而不僅僅是購買新的備件。為了解決這些問題，各公司現在正在努力延長胎面壽命、減少滾動阻力並提高濕地牽引力。輪胎售後市場的繁榮已成為重要的收入來源，並對美國輪胎產業的產品開發產生影響
• 先進材料和生態創新：為了解決排放問題並提高性能，許多製造商都在使用先進材料。 2024 年 9 月，諾記輪胎與 Reselo AB 的合作涉及從樺樹皮殘留物中提取的 Reselo Rubber，以幫助 Nokian 實現 2030 年使用 50% 回收或可再生原材料的目標。這些創新延長了輪胎的使用壽命，降低了能源消耗並改善了品牌的永續形象，進而影響了具有環保意識的消費者的購買選擇。永續性正在成為一個關鍵的競爭因素，這給輪胎行業帶來了追求低影響製造的壓力。
  
  大陸集團等汽車製造公司也在新型輪胎中使用源自回收 PET 的高性能聚酯纖維，目標是到 2030 年在其產品中使用超過 40% 的可再生材料。此類創新有助於減少石油基橡膠的使用，並防止環境污染。此外，製造商正在採用數位追蹤解決方案進行輪胎的整個生命週期管理，為循環經濟做出貢獻。因此，綠色監管和改變消費者需求的趨勢將成為趨勢。偏好可能成為輪胎生產生態創新的主要驅動力，以支持美國領先輪胎品牌的發展，實現新一代永續交通。

挑戰

• 供應鏈波動和本地化差距：供應鏈中斷影響了輪胎製造公司原材料的供應和交付。這透過增加生產成本和時間消耗而極大地影響了輪胎製造商。此外，為減少干擾而推動供應鏈本地化或區域化也帶來了自身的困難。建立區域供應鏈是資本密集且耗時的，並且某些地區熟練勞動力和充足基礎設施的可用性可能受到限制。這些因素反過來會給輪胎行業的供應鏈帶來壓力，並可能影響其滿足需求的能力。
• 環境合規與政策壓力：輪胎製造商正面臨來自監管機構在廢棄物管理、回收和碳排放方面越來越大的壓力。 2024 年 5 月通過的明尼蘇達州 EPR 立法就是此類變化的一個例子，該立法要求生產商對使用後的輪胎廢棄物承擔責任。同時，這些措施也為製造商帶來了永續性方面的合規問題。此外，不同州和國家的不同法律使在不同地區運營的輪胎製造商的運作變得複雜。 EPR 標準和廢棄物管理法規的波動可能會對資源造成負擔並導致更高的費用。