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二次電池市場展望:
2025年,二次電池市場規模超過719億美元,預計到2035年底將達到2,265億美元,在預測期(即2026-2035年)內,複合年增長率將達到13.6%。 2026年,二次電池產業規模預估為816億美元。
國際二次電池市場主要受便攜式設備使用量增加、再生能源併網比例上升以及交通運輸電氣化等因素的推動。此外,該市場競爭激烈,亞太地區在創新和生產方面處於領先地位,而歐洲和北美則專注於先進化學技術、回收和永續發展。國際能源總署(IEA)2025年發布的數據報告顯示,銅在整體電氣應用中發揮至關重要的作用,截至2023年,其再生銅市場份額已達33%。同年,再生鎳的整體需求佔比也達到了31%。而鋁則是一個例外,其再生鋁市場份額從24%增長至26%,這將推動未來幾年全球鋁市場的整體成長和擴張。
此外,鋰離子電池的主導地位、固態電池的研發、循環經濟、電池回收、人工智慧(AI)的融合、數位製造以及區域超級工廠的擴張,都是推動全球二次電池市場發展的其他因素。根據美國國家醫學圖書館(NLM)2024年12月發表的一篇文章,豐田已宣布將開始為汽車提供配備固態電池的車型,續航里程可達750英里。此外,兩家中國汽車企業,如意寶邁和蔚來汽車,也承諾在一年內推出量產車型。同時,昆騰科技(QuantumScape)在五年內投入1億美元,用於選擇其電池固態電解質的標準材料。此外,該公司還計劃在五年內投入2億美元,為汽車公司開發原型產品,並進行了超過200萬次測試,使其產品能夠滿足二次電池市場成長的需求。
關鍵 輔助電池 市場洞察摘要:
區域洞察:
- 預計到 2035 年,亞太地區將在二次電池市場佔據 55.3% 的主導份額,這得益於電網級儲能部署的增加、電動車的廣泛普及以及亞洲主要經濟體強大的消費電子產品製造業。
- 預計到 2035 年,歐洲將呈現最快的成長軌跡,因為該地區的擴張受到工業電氣化快速發展、電池儲能係統安裝加速以及電動車普及率激增的推動。
細分市場洞察:
- 到 2035 年,鋰離子電池預計將佔據化學類別中 78.6% 的二次電池市場份額,這主要得益於其高效率、長壽命和卓越的能量密度,從而能夠實現緊湊輕便的儲能解決方案。
- 預計到 2035 年底,汽車產業將佔據市場第二大份額,這得益於汽車製造商在監管規定、政府激勵措施和對可持續出行日益增長的需求的支持下,迅速向電氣化轉型。
主要成長趨勢:
- 電動車普及率提高
- 再生能源儲存
主要挑戰:
- 原料供應鏈系統的波動性
- 製造成本和資本密集度增加
主要參與者:三星SDI有限公司(韓國)、SK安株式會社(韓國)、寧德時代科技有限公司(中國)、比亞迪股份有限公司(中國)、松下控股株式會社(日本)、GS湯淺株式會社(日本)、日立化成株式會社(日本)、三菱化學集團公司(日本社社(日本)、巴斯夫股份公司(德國)、索爾維公司(比利時)、阿科瑪公司(法國)、莊信萬豐公司(英國)、優美科公司(比利時)、陶氏公司(美國)、雅寶公司(美國)、利文特公司(美國)、塔塔化學有限公司(印度)、馬來西亞國家石油化學集團有限公司(馬來西亞)。
全球 輔助電池 市場 預測與區域展望:
市場規模及成長預測:
- 2025年市場規模: 719億美元
- 2026 年市場規模: 816 億美元。
- 預計市場規模:到2035年將達到2,265億美元
- 成長預測:年複合成長率 13.6%(2026-2035 年)
關鍵區域動態:
- 最大區域:亞太地區(到2035年佔55.3%的份額)
- 成長最快的地區:歐洲
- 主要國家:中國、美國、日本、德國、韓國
- 新興國家:印度、越南、印尼、泰國、墨西哥
Last updated on : 16 December, 2025
二次電池市場-成長動力與挑戰
成長驅動因素
電動車普及率的提升:電動車銷量的成長在全球範圍內催生了對二次電池市場前所未有的需求。此外,零排放政策和政府補貼也進一步推動了電動車的普及。基於此,國際能源總署(IEA)2025年的數據報告顯示,截至2024年,電動車銷量將成長1,700萬輛,佔全球汽車銷量的20%以上。此外,預計電動車銷量將超過2,000萬輛,佔全球汽車銷量的四分之一以上。而且,在2025年的前三個月,全球電動車銷量較去年同期成長近35%。因此,不同地區電動車銷售的持續成長是推動市場需求的重要因素。
2014-2024年國際電動車年銷量
年 | 中國純電動車 | 中國插電式油電混合車 | 歐洲純電動車 | 歐洲插電式油電混合車 | 美國純電動車 | 美國插電式混合動力車 | 世界其他地區純電動車 | 世界其他地區 PEHV |
2014 | - | - | 0.1百萬 | - | 0.1百萬 | 0.1百萬 | - | - |
2015 | 0.1百萬 | 0.1百萬 | 0.1百萬 | 0.1百萬 | 0.1百萬 | - | - | - |
2016 | 30萬 | 0.1百萬 | 0.1百萬 | 0.1百萬 | 0.1百萬 | 0.1百萬 | - | - |
2017 | 0.5百萬 | 0.1百萬 | 0.1百萬 | 0.2百萬 | 0.1百萬 | 0.1百萬 | 0.1百萬 | - |
2018 | 0.8百萬 | 30萬 | 0.2百萬 | 0.2百萬 | 0.2百萬 | 0.1百萬 | 0.1百萬 | 0.1百萬 |
2019 | 0.8百萬 | 0.2百萬 | 0.4百萬 | 0.2百萬 | 0.2百萬 | - | - | 0.1百萬 |
2020 | 0.9百萬 | 0.2百萬 | 0.8百萬 | 0.6百萬 | 0.2百萬 | 0.1百萬 | - | 0.1百萬 |
2021 | 270萬 | 0.5百萬 | 120萬 | 110萬 | 0.5百萬 | 0.2百萬 | 0.2百萬 | 0.1百萬 |
2022 | 440萬 | 150萬 | 160萬 | 100萬 | 0.8百萬 | 0.2百萬 | 0.5百萬 | 0.1百萬 |
2023 | 540萬 | 270萬 | 220萬 | 100萬 | 110萬 | 30萬 | 0.8百萬 | 0.2百萬 |
2024 | 640萬 | 490萬 | 220萬 | 100萬 | 120萬 | 0.2百萬 | 100萬 | 30萬 |
來源:國際能源總署
- 再生能源儲存:電網級儲能對於穩定再生能源供應至關重要,這正在迅速推動國際二次電池市場的發展。此外,預計到2030年底,全球儲能容量將成長三倍,這將逐步推動對儲能係統(ESS)電池的需求。根據能源經濟與金融分析研究所(IEEFA)2025年8月發表的一篇文章,印度已迅速提高其混合型項目招標比例(即可再生能源與電池儲能相結合的項目),從近12%增長到2024年的49%以上。此外,預計在2022年至2025年間,印度將大規模拍賣約12.8吉瓦時(GWh)的電池儲能係統容量,用於獨立和混合應用。其中,219兆瓦時(MWh)的容量已實際運行,這意味著印度剩餘容量仍有巨大的成長潛力。
- 消費性電子產品需求激增:穿戴式裝置、筆記型電腦和智慧型手機的普及持續推動便攜式電池的需求。此外,物聯網 (IoT) 設備的興起也進一步加劇了小型電池的需求,所有這些都對二手電池市場產生了積極影響。根據印度新聞資訊局 (PIB) 政府於 2025 年 10 月發布的數據報告,電子產品產量增加了近 6 倍,從 1.9 兆盧比增至 11.3 兆盧比。基於這一增長,截至 2025 年,手機出口額增長了 127 倍,從 150 億盧比增至 2 兆盧比。此外,這種持續成長在過去 10 年為電子製造業創造了 250 萬個就業機會,從而逐步提升了市場需求。
挑戰
- 原物料供應鏈系統的波動性:二次電池市場高度依賴鋰、鈷、鎳和錳等關鍵礦物。因此,受地緣政治緊張局勢、礦產資源集中在少數地區以及大宗商品價格波動的影響,供應鏈的波動性構成了重大風險。例如,由於政治不穩定和勞工問題,鈷價歷來飆升,直接影響電池成本。此外,智利和印尼等國對採礦和提煉過程的環境法規限制了供應擴張。這種波動性給製造商帶來了不確定性,促使他們尋求在長期合約和現貨市場採購之間取得平衡。
- 製造成本增加和資本密集度提高:二次電池市場的生產過程需要創新的製造設施、精確的化學加工和嚴格的品質控制,所有這些都需要大量的資本投入。此外,建造超級工廠成本高昂,擴大生產規模也需要對設備、員工培訓和安全合規進行大量的初期投資。例如,儘管鋰離子電池組的成本在過去十年中有所下降,但與內燃機電池相比仍然很高,這限制了其在大眾市場電動車中的成本效益,從而阻礙了二次電池市場的成長。
二次電池市場規模及預測:
| 報告屬性 | 詳細資訊 |
|---|---|
|
基準年 |
2025 |
|
預測年份 |
2026-2035 |
|
複合年增長率 |
13.6% |
|
基準年市場規模(2025 年) |
719億美元 |
|
預測年份市場規模(2035 年) |
2265億美元 |
|
區域範圍 |
|
二次電池市場細分:
化學細分市場分析
鋰離子電池作為化學電池類別的一部分,預計到2035年底將佔據二次電池市場78.6%的最大份額。該細分市場的成長主要歸功於其卓越的高效率、長壽命和高能量密度。這些優勢最終將為現代化技術帶來強大、緊湊、輕巧的儲能解決方案。根據國際能源總署(IEA)2023年5月發布的數據報告,截至2022年,中國鋰離子電池產能為1.2太瓦時(TWh),預計2025年將增至2.9太瓦時,並預計2030年底將達到4.6太瓦時。同時,美國2022年的產能為0.1太瓦時,2025年為0.4太瓦時,預計到2030年底將達到0.7太瓦時。因此,這表明鋰離子電池的需求量巨大,從而推動了該領域在全球範圍內的成長。
最終用戶細分分析
預計到預測期末,汽車領域將在二次電池市場佔據第二大份額。該領域的成長主要得益於汽車製造商快速向電氣化轉型,而這又受到嚴格的排放法規、政府激勵措施以及消費者對永續旅行需求的推動。此外,二次電池,尤其是鋰離子電池,被視為這項轉型的基石,為電動車、巴士和商用車提供動力。而且,汽車產業對二次電池的依賴不僅限於動力系統,它們還廣泛應用於啟動停止技術、混合動力系統和車載電子設備等輔助系統中,這為該領域的成長帶來了樂觀前景。
應用細分市場分析
在既定時間表結束時,電動車細分市場(應用領域的一部分)預計將佔據二次電池市場第三大份額。此細分市場的發展主要得益於對高容量鋰離子電池的依賴,其中鎳錳鈷電池和磷酸鐵鋰等化學體系主導著二次電池市場。此外,電動車電池組需要創新的化學配方來實現高能量密度、安全性和長循環壽命,這使得化學工業在電動車發展中發揮至關重要的作用。此外,各國政府的政策正在加速全球電動車的普及,例如歐洲的「Fit for 55」計畫、美國的《通貨膨脹控制法案》以及中國的新能源汽車(NEV)強制令。
我們對二次電池市場的深入分析涵蓋以下幾個面向:
部分 | 子段 |
化學 |
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最終用戶 |
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應用 |
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電壓 |
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外形尺寸 |
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容量 |
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Vishnu Nair
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二次電池市場-區域分析
亞太市場洞察
預計到2035年底,亞太地區將佔據二次電池市場55.3%的最高份額。該地區市場的成長主要歸功於電網級儲能的普及、電動車的廣泛應用以及東南亞、印度、韓國、日本和中國消費性電子產品的蓬勃發展。根據美國能源資訊署(EIA)政府部門2025年5月發布的一篇文章,中國在國際電池供應鏈中扮演著重要角色,每年進口近1,200萬短噸加工和原材料電池礦物,佔區域間貿易的44%。此外,中國每年出口近1100萬短噸電池組件、電池包和材料。截至2023年,中國電池出口量佔全球貿易的58%,因此能有效推動亞太地區電池市場的成長與擴張。
2023年亞洲電池進出口狀況
國家 | 出口(美元) | 進口(美元) |
中國 | 30億 | 2.4億 |
新加坡 | 7.09億 | 3.22億 |
印尼 | 5.67億 | 1.45億 |
日本 | 4.27億 | 2.04億 |
韓國 | 1.69億 | 1.32億 |
香港 | 1.52億 | 2.91億 |
馬來西亞 | 1.26億 | 3.09億 |
印度 | 2140萬 | 1.02億 |
資料來源: OEC
由於儲能設備出口和需求的激增,以及涵蓋關鍵礦物、電池組、電芯和活性材料的完整電池生態系統(這些都得益於國內龐大的電動車產業),中國二次電池市場正呈現顯著成長。根據ITIF組織2024年7月發布的一篇文章,中國汽車製造商目前佔全球乘用車產量的21%,預計到2030年底這一比例將達到33%。此外,截至2022年,這些汽車製造商生產了全球62%的電動車和77%的電動車電池。而且,2020年至2023年間,中國電動車國際出口成長了851%,其中近40%的份額出口到歐洲,這為推動中國二次電池市場的發展提供了有利條件。
由於工業電氣化、電網現代化以及電動車的快速發展,印度的二次電池市場也不斷成長。此外,根據印度品牌資產基金會(IBEF)2025年8月發布的一篇文章,印度是全球第三大電力消費國和生產國,截至2025年,其裝置容量將達到476吉瓦。同時,印度已成功發電18.21億千瓦時,年增5%。此外,2025年印度的電力需求高峰達到229715兆瓦,供應量達1504.72億度。此外,電池產業的整體前景也顯著表明,黏合劑、電解液以及正負極電池等化學原料的需求將大幅增長,而再生能源併網和交通出行計劃的推進將極大地促進這些需求,從而預示著印度電池市場增長前景樂觀。
歐洲市場洞察
預計到預測期結束時,歐洲將成為成長最快的地區。該地區二次電池市場的發展主要得益於工業電氣化、電池儲能係統加速發展以及電動車普及率的提高。根據歐洲太陽能組織(Solar Power Europe Organization)於2025年5月發布的報告,一項為期五年的展望預測顯示,歐洲整體電池儲能係統(BESS)容量將顯著增長,到2029年底將增長近120吉瓦時(GWh),增長近六倍。這將推動總容量達到400吉瓦時,為整體市場發展帶來樂觀前景。此外,截至2024年,新增部署的電池儲能係統容量將以每年15%的速度成長至22吉瓦時,使該地區電池總容量達到61吉瓦時。這相當於該地區電池總裝置容量的三分之一,因此有利於推動二次電池市場的發展。
德國在二次電池市場正獲得越來越大的市場份額,這得益於其完善的機械設備和深厚的原材料供應鏈、超級工廠的投資以及龐大的汽車產業基礎。根據德國汽車工業協會(GTAI)發布的2025年報告,截至2024年,德國已生產130萬輛乘用電動車,佔國內工業總收入的24%。此外,德國汽車產業的研發投入成長超過60%,擁有15.8萬名高技能人才。同時,德國汽車製造商(OEM)承擔了三分之一的國際研發支出,這些支出佔德國2024年出口總額的23.8%。此外,德國輕型商用車和乘用車OEM在同年創造了3,722億歐元的海外市場收入,也進一步推動了市場的發展。
由於儲能係統(BESS)的擴張,成功整合了風能和太陽能,電網靈活性需求不斷增長,以及再生能源的積極部署,西班牙的二次電池市場也在蓬勃發展。根據開放取用政府組織(Open Access Government Organization)2023年5月發表的一篇文章,在「臨時危機和轉型框架」(Temporary Crisis and Transition Framework)下,該地區已撥款8.37億歐元,用於大幅提升電動車電池的生產能力,並優化連接汽車電動的產業鏈,以滿足該國的增長需求。此外,根據西班牙的電動車電池扶持計劃,每位受惠者可獲得1億至3億歐元的電池投資補貼。在地化製造合作、用於增強電網韌性的工業微電網以及公用事業規模的儲能採購等趨勢,也是推動市場發展的正面因素。
北美市場洞察
預計到預測期結束時,北美二次電池市場將實現顯著成長。該地區市場的成長主要受工業電氣化、電網級儲能和電動車普及的推動。此外,以美國聯邦政府對創新電池製造和供應鏈的投資為支撐的政策性需求訊號也促進了市場成長。例如,2024年12月,美國能源部宣布將慷慨投入近330億美元,用於支援先進技術本土化和尖端電池技術的商業化。此外,美國也投資850億美元用於振興關鍵礦物的提煉、加工和製造,並優化美國能源產品的產能,從而提升了市場規模。
由於政策支持、聯邦投資、電動車設施建設和普及、標準和安全政策的完善,以及對固態電池研發的策略性重視,美國的二次電池市場正日益受到關注。例如,2022年,美國能源部啟動了電池製造和回收補助計劃,並實際撥款30億美元。該計劃旨在提供充足的補助,確保美國擁有標準的回收和國內製造能力,從而為區域電池供應鏈提供有力支持。此外,截至2023年9月,美國能源部能源效率和再生能源辦公室(EERE)已成功公佈了5個項目的遴選結果,總投資額達160億美元,旨在提升美國液流電池和固態電池的國內製造能力,從而為市場創造更多機會。
加拿大的二次電池市場也在蓬勃發展,這得益於政府的創新和資金支持、電動車供應鏈的本地化、儲能技術的擴張以及安全和永續發展項目的實施。根據加拿大政府2025年10月發布的一篇文章,能源和自然資源部長宣布將投資超過2,200萬美元,用於支持8個項目,以提升全國的電池生產和創新能力。此外,為了確保在2050年底前實現淨零排放目標,預計2022年至2050年間,國際電池累計需求量將成長近150倍。同時,加拿大政府透過投資NanoXplore等機構,並撥款近280萬美元用於鋰離子電池的研發,從而確保了電池創新。此外,固態儲存半導體裝置供應鏈的持續發展也擴大了加拿大乃至整個地區的電池市場規模。
2023年美國、加拿大及其他北美地區固態儲存半導體裝置的進出口狀況
國家 | 出口(美元) | 進口(美元) |
我們 | 35億 | 83億 |
墨西哥 | 11億 | 39億 |
加拿大 | 8870萬 | 3.51億 |
瓜地馬拉 | - | 1410萬 |
哥斯大黎加 | - | 480萬 |
巴拿馬 | - | 360萬 |
資料來源: OEC
二次電池市場主要參與者:
- LG能源解決方案(韓國)
- 公司概況
- 商業策略
- 主要產品
- 財務業績
- 關鍵績效指標
- 風險分析
- 最新進展
- 區域影響力
- SWOT分析
- 三星SDI有限公司(韓國)
- SK On Co., Ltd.(韓國)
- 寧德時代科技有限公司(CATL)(中國)
- 比亞迪股份有限公司(中國)
- 松下控股株式會社(日本)
- GS Yuasa Corporation(日本)
- 日立化成株式會社(日本)
- 三菱化學集團株式會社(日本)
- UBE株式會社(日本)
- 巴斯夫股份公司(德國)
- 索爾維公司(比利時)
- 阿科瑪公司(法國)
- 莊信萬豐有限公司(英國)
- 優美科公司(比利時)
- 陶氏公司(美國)
- 雅寶公司(美國)
- Livent公司(美國)
- 塔塔化工有限公司(印度)
- 國油化學集團有限公司(馬來西亞)
- LG能源解決方案公司是全球最大的鋰離子電池製造商之一,為電動車、儲能係統(ESS)和消費性電子產品提供電池。該公司正在擴大磷酸鐵鋰(LFP)電池的生產以滿足儲能係統的需求,同時保持其在高階電動車鎳錳鈷(NMC)電池領域的強大實力。
- 三星SDI有限公司專注於高性能二次電池,尤其針對高階電動車和IT設備。該公司大力投資固態電池的研發,並擴大磷酸鐵鋰電池(LFP)的生產規模,以應對來自中國企業的日益激烈的競爭,從而鞏固其技術領先地位。
- SK安株式會社透過與福特、現代等汽車製造商成立合資企業,迅速拓展了其國際業務版圖。該公司已將業務多角化拓展至儲能係統用磷酸鐵鋰電池領域,同時持續提升電動車用鎳鈷錳酸鋰電池的產能,旨在大幅收復被中國本土競爭對手搶佔的市場份額。
- 寧德時代新能源科技股份有限公司是國際領先的二次電池供應商之一,在全球電動車電池供應市場佔據最大份額。該公司在磷酸鐵鋰電池生產領域佔據主導地位,有效降低了成本,並與特斯拉等汽車製造商簽訂了合同,同時也投資研發下一代鈉離子電池。
- 比亞迪股份有限公司既是知名的電動車製造商,也是重要的二次電池生產商,實現了供應鏈的垂直整合。其自主研發的刀片式電池(磷酸鐵鋰電池)已成為安全性和成本效益的標桿,使比亞迪在大眾市場電動車和固定式儲能領域擁有強大的競爭優勢。
以下是全球二手電池市場的主要參與者名單:
全球二次電池市場競爭異常激烈,主要由亞洲巨頭企業主導,包括松下、LG能源解決方案和寧德時代,以及歐洲企業,如優美科和巴斯夫,還有美國領導企業,如陶氏和雅寶。透過大量研發投資擴大產能、原材料垂直整合和超級工廠擴建等顯著策略正在推動全球市場成長。各企業也積極尋求與回收技術公司、政府補貼機構和汽車製造商建立策略聯盟,以優化供應鏈並降低成本。此外,豐田汽車公司於2023年11月繼續推進旨在發展循環經濟的各項舉措,其中包括為其車輛使用的電池構建標準化的循環生態系統,以實現碳中和的總體目標,從而推動全球二次電池市場的發展。
二次電池市場企業版圖:
最新動態
- 2025 年 7 月,通用汽車與 Redwood Materials 簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄,旨在透過利用二次電池組以及其自身電動車中最新的美國本土製造電池,加快儲能係統的部署。
- 2024 年 12 月, Stellantis和 Zeta Energy 宣布達成協議,將有效開發鋰硫電池,旨在創造一個重量更輕、可用能量相同的電池組,從而提高續航里程和性能。
- 2024年11月,本田汽車公司推出了全固態電池整體示範生產線,該生產線由公司自主研發,旨在確保大規模生產。
- Report ID: 8318
- Published Date: Dec 16, 2025
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Guam (+1671)
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Guyana (+592)
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Honduras (+504)
Hong Kong (+852)
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Micronesia (+691)
Moldova (+373)
Monaco (+377)
Mongolia (+976)
Montenegro (+382)
Montserrat (+1664)
Morocco (+212)
Mozambique (+258)
Myanmar (+95)
Namibia (+264)
Nauru (+674)
Nepal (+977)
Netherlands (+31)
New Caledonia (+687)
New Zealand (+64)
Nicaragua (+505)
Niger (+227)
Nigeria (+234)
Niue (+683)
Norfolk Island (+672)
North Korea (+850)
Northern Mariana Islands (+1670)
Norway (+47)
Oman (+968)
Pakistan (+92)
Palau (+680)
Palestine (+970)
Panama (+507)
Papua New Guinea (+675)
Paraguay (+595)
Peru (+51)
Philippines (+63)
Poland (+48)
Portugal (+351)
Puerto Rico (+1787)
Qatar (+974)
Romania (+40)
Russia (+7)
Rwanda (+250)
Saint Barthélemy (+590)
Saint Helena, Ascension and Tristan da Cunha (+290)
Saint Kitts and Nevis (+1869)
Saint Lucia (+1758)
Saint Martin (French part) (+590)
Saint Pierre and Miquelon (+508)
Saint Vincent and the Grenadines (+1784)
Samoa (+685)
San Marino (+378)
Sao Tome and Principe (+239)
Saudi Arabia (+966)
Senegal (+221)
Serbia (+381)
Seychelles (+248)
Sierra Leone (+232)
Singapore (+65)
Sint Maarten (Dutch part) (+1721)
Slovakia (+421)
Slovenia (+386)
Solomon Islands (+677)
Somalia (+252)
South Africa (+27)
South Georgia and the South Sandwich Islands (+0)
South Korea (+82)
South Sudan (+211)
Spain (+34)
Sri Lanka (+94)
Sudan (+249)
Suriname (+597)
Svalbard and Jan Mayen (+47)
Eswatini (+268)
Sweden (+46)
Switzerland (+41)
Syria (+963)
Taiwan (+886)
Tajikistan (+992)
Tanzania (+255)
Thailand (+66)
Togo (+228)
Tokelau (+690)
Tonga (+676)
Trinidad and Tobago (+1868)
Tunisia (+216)
Turkey (+90)
Turkmenistan (+993)
Turks and Caicos Islands (+1649)
Tuvalu (+688)
Uganda (+256)
Ukraine (+380)
United Arab Emirates (+971)
United Kingdom (+44)
Uruguay (+598)
Uzbekistan (+998)
Vanuatu (+678)
Vatican City (+39)
Venezuela (Bolivarian Republic of) (+58)
Vietnam (+84)
Wallis and Futuna (+681)
Western Sahara (+212)
Yemen (+967)
Zambia (+260)
Zimbabwe (+263)