聚合物軸承市場展望:
2025年聚合物軸承市場規模為127億美元,預計到2035年底將達到191億美元,在2026年至2035年的預測期內,複合年增長率為4.6%。 2026年,聚合物軸承產業規模估計為132億美元。
預計未來幾年聚合物軸承市場將顯著成長,這主要得益於車輛電氣化和工業電氣化的發展,從而增加了動力傳動系統和附件系統中對輕量化、低維護部件的需求。預計到2024年第二季度,插電式混合動力車和純電動車的註冊量將佔輕型車銷量的18.7%。此外,2023年,提供工程熱塑性塑膠的上游樹脂和聚合物產業的產值約為1,097億美元。更廣泛的材料流動也揭示了巨大的塑膠產生量(例如,2018年美國城市固體垃圾中塑膠含量達3,570萬噸),這反映了與聚合物零件供應相關的原料供應和再利用規模。聯邦計畫和資金也促進了上游材料開發和循環利用,例如能源部和國家實驗室開展的探索塑膠升級回收和轉化解決方案的計畫(即將於2024-2025年獲得資助),以及美國國家科學基金會發起的特定永續聚合物計畫(例如MFS-SPEED)。電動車普及率的提高、聚合物產業的高產出以及對研發的重點投資,共同推動了變革,為可衡量的政策和需求奠定了基礎,從而促進了聚合物軸承在汽車和工業市場的應用。
目前,工程聚合物軸承市場正日益重視開發和擴大其製造能力。這體現在對試點計畫和大規模生產的投資,以及下游零件組裝等方面。經合組織(OECD)2025年報告指出,隨著國際塑膠廢棄物和廢棄物貿易量到2022年下降8%,國際塑膠廢棄物和廢棄物貿易的監管力道加強。經合組織成員國正在形成一種長期趨勢,以負責任的方式出口廢棄物,並確保目的地國家能夠更好地回收和管理廢棄物。這一趨勢表明,全球塑膠貿易正朝著更安全、更環保的方向發展。聯合國商品貿易統計資料庫(UN Comtrade)多年來持續記錄塑膠貿易數據,並提供月度和年度細分數據。這一趨勢反映了全球塑膠貿易正朝著更安全、更環保的方向發展。聯合國商品貿易統計資料庫數十年來一直追蹤塑膠貿易,並提供詳細的月度和年度記錄。
澳洲塑膠供應的集中度在其2023年高達67億美元的塑膠進口額中可見一斑,這種依賴性使其市場極易受到全球供應鏈中斷的潛在波動影響。美國貿易救濟局的數據顯示,成品機械產品的進口額中,受監管進口額為7,830萬美元,非受監管進口額為5.292億美元,顯示軸承組件市場存在激烈的進口競爭。在宏觀通膨方面,2024年7月至2025年7月期間,消費者物價指數(CPI-U)上漲了2.7%,為消費者端的成本壓力提供了宏觀通膨背景。聯邦政府對研發的直接投資以及區域性撥款計劃,例如2024年撥款約5100萬美元的EDA可持續聚合物技術中心,預計將用於資助試點生產線、勞動力和試點規模的生產,從而縮短特種聚合物組件的組裝時間。
聚合物軸承市場-成長驅動因素與挑戰
成長驅動因素
- 化學回收與原料安全:化學回收已成為確保聚合物原料長期安全的潛在解決方案,尤其是在歐洲和北美。歐盟委員會指出,歐盟每年產生約2,580萬噸塑膠垃圾,但回收率不到30%。預計大規模化學回收的投資將大幅成長,到2030年,已宣布的工廠總投資額預計將超過80億歐元。產能的擴張將提高高性能聚合物(如PEEK和PTFE)的供應安全,這些聚合物被廣泛應用於聚合物軸承。原料回收透過減少對不穩定的石化產品的依賴、穩定價格以及支持歐盟到2030年實現55%塑膠包裝回收的目標,增強了供應鏈的韌性。
- 製程創新-催化和能源效率:催化和電化學製程的創新正在改變化學品的生產方式,而這與軸承所用聚合物樹脂的供應直接相關。據美國能源部稱,用於化學品製造的新型催化劑和製程創新可使主要製程(包括乙烯和丙烯的生產)的能源效率提高約10%至20%。這些發展有助於提高轉化率並降低能耗,為化學工業節省大量能源並減少二氧化碳排放。化學產業應用這些技術是提高製造能源效率和實現環境效益的關鍵途徑。改良的催化劑不僅能降低溫室氣體排放,還能降低單位生產成本,使聚合物製造商能夠提供具競爭力的聚合物價格。例如,美國能源部的試點升級計畫在工業規模的試點中實現了高達15%的節能。這些節能效益透過降低投入成本、保障供應鏈安全以及支持企業實現淨零排放目標,推動了聚合物軸承的永續發展。成本節約使得聚合物軸承成為汽車、電動車和航空航天輔助系統等大量應用的可行選擇。
- 垂直整合的OEM及採購標準:此類OEM採購策略已開始影響含聚合物產品的需求,隨著合規性和可持續性標準的日益嚴格,這種影響勢必會進一步加劇。美國環保署的化學品數據報告(CDR)規則要求製造商和進口商每四年報告一次單廠區超過25,000磅化學品的產量和使用資訊。這些要求迫使含聚合物產品的供應商具備可追溯性和資訊揭露能力。報告要求也意味著歐盟OEM廠商在REACH法規和REACH候選清單(目前包含超過240種高度關注物質)下需要承擔的營運成本增加。利用合規準備和低風險化學品,企業更有可能獲得長期OEM合約。在汽車和醫療器材採購領域,這一趨勢尤其顯著,這在很大程度上是由於供應商選擇與合約價值和合規性保證之間存在直接關聯。
挑戰
- 國際貿易關係中的定價壓力:聚合物軸承市場的製造商高度依賴石化和工程聚合物貿易波動,其價格相關的成本結構直接受到主要參與者的影響。根據聯合國貿發會議《2023年貿易政策關鍵統計與趨勢》報告,關稅和貿易限制仍是各產業面臨的重大壁壘,發展中地區面臨的關稅限制更為嚴格,尤其是在南亞和非洲。非關稅措施和貿易保護行動持續推高貿易成本,影響全球原料供應和價格。這些貿易壁壘共同增加了全球依賴原物料產業的營運成本和價格壓力。進口供應商面臨成本突然上漲,導致其在國際招標中競爭力下降。小型企業缺乏應對此類變化的財務緩衝,因此只能將增加的成本轉嫁給客戶或退出聚合物軸承市場,從而限制了全球範圍內的供應靈活性和利潤率。
- 環境合規成本:聚合物軸承出口商面臨高昂的營運合規成本。根據美國環保署 (EPA) 估計,提交生產前通知 (PMN) 的費用可能高達 37,000 美元,而且可能還需要進一步的測試和文件編制。這給中小企業帶來了巨大的財務壓力,尤其是那些正在研發基於氟聚合物或尼龍的新型軸承材料的企業。除了直接的申報成本外,合規程序耗時數月,還會造成產品上市時間的損失,這在汽車和航空航太等快速發展的行業中尤其令人擔憂。這種監管負擔可能會給許多中小企業帶來沉重的經濟負擔,從而抑制創新和產品多樣化。
聚合物軸承市場規模及預測:
| 報告屬性 | 詳細資訊 |
|---|---|
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基準年 |
2025 |
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預測年份 |
2026-2035 |
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複合年增長率 |
4.6% |
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基準年市場規模(2025 年) |
127億美元 |
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預測年份市場規模(2035 年) |
191億美元 |
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區域範圍 |
|
聚合物軸承市場細分:
最終用途細分市場分析
預計到2035年,原始設備製造商(OEM)將在聚合物軸承市場佔據最大的收入份額,達到54.8%,這主要得益於汽車、工業機械和航空航天等行業對高性能、輕量化和免維護零件的需求。美國經濟分析局的數據顯示,2022年實質GDP成長2.1%,主要歸功於非住宅固定投資的成長。其中,設備投資(主要是資訊處理設備)促進了經濟發展,並帶動了製造業及其他相關產業的發展。報告指出,2022年GDP成長率為9.2%,達到25.46兆美元。電動車傳動系統和致動器也帶來了額外的需求,因為OEM廠商使用高品質、低摩擦的軸承來提高效率和車輛續航里程,從而推動了聚合物軸承市場的長期成長。
汽車OEM廠商和工業機械OEM廠商正在尋求輕量化、高深度的軸承產品來支援其產品,這推動了聚合物軸承應用趨勢的興起。汽車OEM廠商已將聚合物軸承應用於電動車的傳動系統、變速箱和驅動系統,並發現其在減輕重量、降低振動性能以及延長使用壽命方面均有顯著優勢。據估計,到2023年,全球電動車保有量將超過2,000萬輛,這將進一步刺激對聚合物軸承的需求。工業機械OEM廠商則將這些軸承應用於機器人、輸送系統和精密設備,因為低摩擦自潤滑軸承能顯著提高效率。預計到2035年,這些細分市場將為OEM廠商的聚合物軸承業務帶來可觀的收入。
應用細分市場分析
預計到2026年至2035年,聚合物軸承在汽車領域的應用將顯著增長,市場份額將達到38.4%,這主要得益於電動車(EV)、輕量化動力總成和執行器系統應用的日益普及。國際能源總署發布的《2023年全球電動車展望》報告顯示,2022年全球電動車銷量超過1,000萬輛,預計2023年將達到1,400萬輛,較去年同期成長35%。聚合物軸承可以取代金屬軸承,從而減少摩擦,無需潤滑,並減輕車輛重量。為了滿足汽車原始設備製造商(OEM)對聚合物軸承日益增長的12億個需求,高性能聚合物正被應用於變速箱、轉向系統和懸吊系統。歐洲的二氧化碳減排目標也加速了聚合物的應用,並有望在2030年之前實現輕量化應用領域55%的減排目標。
電動車傳動系統軸承在輕量化、無潤滑變速箱和馬達組件中至關重要,因為它們必須承受高轉速並最大限度地減少動力傳輸。美國能源部透過國家再生能源實驗室 (NREL) 預測,到 2030 年,美國電動車 (EV) 保有量將達到 3,000 萬至 4,200 萬輛,這意味著傳動系統中聚合物軸承的應用數量將顯著增長。座椅、車門和車窗升降系統等內裝軸承和執行器軸承非常適合使用低摩擦、自潤滑塑料,從而提高耐用性並減少維護。由於電動車的普及以及原始設備製造商 (OEM) 對輕量化高性能聚合物零件的需求,這兩個細分市場將貢獻汽車聚合物軸承收入的大部分。
材料細分分析
在聚合物軸承市場中,PEEK細分市場預計將穩定成長,預計未來幾年其收入份額將達到31.7%,這主要得益於其優異的耐化學性、高機械強度和熱穩定性。在汽車、電動車動力系統、航空航太和工業機械等領域,碳纖維增強PEEK的應用日益廣泛,使其能夠承受高負載和高溫環境。據報道,過去五年PEEK的需求量顯著成長,到2022年已達2.9萬噸。 PEEK的低摩擦係數和耐久性將降低維護成本,並延長機械設備的使用壽命。到2035年,PEEK預計將在聚合物軸承市場佔據相當大的份額,這主要得益於其在航空航天、汽車和工業應用等對性能和強度要求極高的行業中的廣泛應用。
我們對聚合物軸承市場的深入分析涵蓋以下幾個方面:
部分 | 子段 |
材料 |
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類型 |
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應用 |
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終端用戶產業 |
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Vishnu Nair
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聚合物軸承市場—區域分析
亞太市場洞察
預計亞太地區聚合物軸承市場將在2026年至2035年間佔據全球聚合物軸承市場38.3%的最大份額,這主要得益於該地區快速的工業化進程以及汽車、製造和電子行業需求的不斷增長。中國、日本、印度、韓國和澳洲等國家是推動這項成長的主要力量。印度的《國家循環經濟路線圖》等政府政策旨在減少塑膠的使用,並在化學工業領域實現永續發展。此外,亞太經濟合作組織(APEC)也致力於加強區域合作,以提升化學產業的可持續性。這些舉措預計將使該地區成為聚合物軸承市場蓬勃發展的有利環境。
預計到2035年,由於在永續化學技術領域的大量投資,中國的聚合物軸承市場將引領區域市場。到了2024年,中國的碳強度將降低12%,這標誌著中國在實現碳中和目標方面取得顯著進展。 2025年初,再生能源裝置容量將超過煤炭,達到1,482吉瓦,再生能源發電量佔比將達36%。儘管清潔能源發展迅速,但煤炭仍佔據主導地位,根據目前的政策,預計到2030年,中國的二氧化碳排放總量將達到145億至155億噸二氧化碳當量。 2023年,中國政府在聚合物軸承化學技術領域的支出大幅成長,數百萬家新企業也紛紛投入永續化學製程的研發。這項轉型是中國致力於提升環境永續性和工業效率的重要組成部分。中國在先進產業領域也處於領先地位,因此吸引了大量投資,尤其是在電動車和電池技術領域。
印度的聚合物軸承市場也蓬勃發展,這得益於海得拉巴砷化鎵賦能技術中心(GAETEC)等機構的推動。印度對半導體和砷化鎵等技術的投資一直很高,其能力旨在提升化學工業。到2023年,印度化學工業的從業人員將超過200萬,市場估值約為2,200億美元,主要歸功於大多數公司將綠色化學和永續發展實踐融入企業營運中。該行業正透過生物基原料、再生能源的使用以及循環經濟理念和國家政策(包括國家化學政策和「責任關懷」等計劃)的推廣來支持永續發展。這一轉變表明,印度已致力於成為世界永續化學品生產中心之一。此外,《印度減少塑膠垃圾國家循環經濟路線圖》將透過產業、政府和社區成員的意見,評估塑膠循環經濟轉型所帶來的經濟和政策影響。
北美市場洞察
預計2026年至2035年預測期內,北美聚合物軸承市場將以27.5%的顯著速度成長。美國聚合物軸承市場是主要的成長驅動力,因為該國擁有強大的工業和汽車產業,這些產業都非常重視輕量化、耐腐蝕的軸承元件。隨著電動車和再生能源設備需求的不斷增長,這一趨勢仍在持續。美國能源部已撥款7,800萬美元,透過RAPID研究所等計畫與舉措,推動化學製造業向低碳未來轉型。這些投資旨在優化生產營運並最大限度地減少排放,從而對供需關係產生積極影響。此外,美國環保署(EPA)公佈了2021年綠色化學挑戰獎的獲獎者,以表彰那些能夠減少或消除有害物質的創新綠色化學技術。
2021年,這些技術透過減少有毒化學物質的暴露、從源頭防止污染以及在聚合物軸承市場推廣更永續的產品,為推動永續發展做出了貢獻。該計畫開展25年來,已授予超過128項技術,累計每年減少數億磅有害化學物質的使用或產生。北美供應鏈的特點是國內生產不斷擴大,同時策略性地進口用於製造聚合物軸承的特殊工程聚合物。根據美國化學理事會(ACC)報告,由於政府的稅收優惠和鼓勵現代材料及製造工藝研發的項目,企業擁有良好的資本支出環境。
預計在預測期內,美國聚合物軸承市場將引領北美地區,佔據最大份額。美國的化學工業是經濟的重要支柱,每年為美國創造約6,330億美元的收入,約占美國GDP的25%。化學工業支撐著許多產業,並提供超過55.4萬個高技能、高薪就業機會。 2023年,美國擁有全球最大的外國直接投資(FDI)存量,總額達5.4兆美元,較2018年成長29%。其中,化學工業的FDI存量就高達7,670億美元,占美國製造業所有外國投資的34%,這反映了其在聚合物軸承市場的競爭力。化學工業是涵蓋廣泛領域的行業,產品種類繁多,包括塑膠、樹脂和特殊化學品,廣泛應用於汽車、建築和包裝等行業。值得注意的是,美國化學工業是全球第二大化學產品出口國。這一強勁表現體現了該行業的實力,因為它是推動創新和經濟發展的關鍵力量。
預計到2035年,加拿大聚合物軸承市場將以顯著的速度成長。化學製造業是加拿大經濟的重要支柱。 2023年,加拿大聚合物軸承市場的總產值達到727億美元。該產業直接創造了約90,800個就業機會,相關產業則帶動了454,000個就業機會。安大略省、魁北克省和阿爾伯塔省是該行業的主要省份,擁有大型化學製造廠。光是2023年,安大略省的化學製造業產值就高達298億美元。工業化學品的發展趨勢推動了該產業的成長,預計到2023年,其出貨量將成長2%至7%。這些進展表明,加拿大在化學領域是一個以創新和永續發展為導向的國家。由於政府的稅收優惠政策以及對聚合物軸承市場現代材料和製造流程的鼓勵性研發投入,企業擁有了良好的資本支出環境。
歐洲市場洞察
預計在預測期內,歐洲聚合物軸承市場將佔據21.3%的顯著份額,這主要歸功於市場對輕量化、耐腐蝕和低維護解決方案日益增長的需求,這些解決方案可應用於汽車、航空航天和工業機械等多個行業。歐盟致力於維持永續發展和創新,其舉措體現在諸如「歐洲綠色協議」等倡議中,該協議力爭2050年使歐洲成為首個氣候中和的大陸。這項政策框架促進了對環保技術和加工設備的投資,從而推動了聚合物軸承市場的發展。 「地平線歐洲」計畫也投入大量資金用於永續材料(包括聚合物)的研究和創新,激發了軸承技術的新發展。在英國,人們已經認識到砷化鎵(GaAs)等先進材料在推動國家技術進步方面的戰略作用。
在2023年5月發布的《國家半導體戰略》中,砷化鎵(GaAs)也被提及,它是一種用於製造射頻、雷射、感測器或衛星應用組件的重要材料。 2022年,全球半導體產業的營收為6,017億美元,比2012年成長了100.6%,預計到2030年將以6%至8%的年均複合成長率成長。德國在將永續發展融入德國化學工業方面一直處於領先地位。 2025年,德國撥款近30億美元,透過氣候保護合約補貼15家工業企業。這些合約旨在透過支付15年內生產過程脫碳的額外成本,幫助各行業減少碳排放。該資金的目標產業包括玻璃、陶瓷、造紙、紙漿和化學等,預計可減少約1,700萬噸二氧化碳排放。這項努力與德國實現到 2045 年氣候無害化的目標一致,為此,它屬於聚合物軸承等領域使用的化學品等行業的範疇。
聚合物軸承市場主要參與者:
- SKF(瑞典)
- 公司概況
- 商業策略
- 主要產品
- 財務業績
- 關鍵績效指標
- 風險分析
- 最新進展
- 區域影響力
- SWOT分析
- 伊古斯有限公司(德國)
- 聖戈班(法國)
- Altra工業運動(美國)
- 鹿島軸承株式會社(日本)
- Dotmar工程塑膠(澳洲)
- 沃基沙軸承(美國)
- ISB 工業(義大利)
- BNL有限公司(英國)
- 三星物產株式會社(韓國)
- 馬來西亞聚合物製品有限公司
聚合物軸承市場競爭激烈,主要由實力雄厚的日本、歐洲和美國化學企業及製造商主導。日本企業佔據主導地位,NSK株式會社、NTN株式會社、OILES株式會社和TOK株式會社等公司在精密工程和創新型聚合物軸承市場佔據主導地位,市場份額超過23%。這些公司致力於研發先進的聚合物複合材料和高性能軸承,服務汽車和工業領域。 SKF和Igus等創新歐洲軸承公司擁有廣泛的可持續軸承材料和遍佈全球的分銷網絡。美國企業專注於研發,並透過收購策略性公司來實現成長。澳洲、韓國和馬來西亞的企業是聚合物軸承市場的新興力量,它們提供基於特定領域的聚合物解決方案。所有這些因素共同推動了該地區的技術優勢和市場滲透,以滿足全球聚合物軸承市場的成長需求。
全球聚合物軸承市場頂級聚合物軸承製造商
最新動態
- 2025年4月,惠普公司宣布其積層製造技術在聚合物軸承領域取得了重大進展。在其全新的3D列印工藝中,整合了雷射表面紋理化技術,顯著提升了聚合物軸承的使用壽命和耐磨性,增幅高達25%。這項創新顯著提高了生產效率和零件耐久性。惠普採用的技術能夠更快地進行原型製作和輕量化製造,因此非常適合汽車和航空航太等高要求產業。多射流熔融(MJF)技術可用於創建非常精細的設計和客製化產品,並且由於無需大量傳統模具,因此能夠顯著縮短聚合物軸承的上市時間。這些創新對聚合物軸承製造的可擴展性和永續性產生了巨大影響,並推動了生產的未來發展。
- 2024年10月, Igus GmbH推出了全新的無PTFE、免潤滑滑動軸承材料iglidur JPF。該材料與傳統PTFE軸承一樣耐磨、性能優異,且不含對環境有害的PFAS化合物。為積極因應歐洲預計2026年實施的PFAS禁令,igus投入大量資金進行研發,致力於提供環保替代方案。 iglidur JPF在igus內部實驗室的測試表明,其摩擦係數和耐久性與現有產品相當,是傳統聚合物軸承的高效環保替代品。
- Report ID: 8043
- Published Date: Sep 03, 2025
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Turks and Caicos Islands (+1649)
Tuvalu (+688)
Uganda (+256)
Ukraine (+380)
United Arab Emirates (+971)
United Kingdom (+44)
Uruguay (+598)
Uzbekistan (+998)
Vanuatu (+678)
Vatican City (+39)
Venezuela (Bolivarian Republic of) (+58)
Vietnam (+84)
Wallis and Futuna (+681)
Western Sahara (+212)
Yemen (+967)
Zambia (+260)
Zimbabwe (+263)