2025 年至 2037 年全球市場規模、預測與趨勢亮點
船用選擇性催化還原系統市場規模在2024年達到56.2億美元，預計到2037年將突破118.4億美元，在預測期內（即2025-2037年）的複合年增長率將超過5.9%。預計到2025年，船用選擇性催化還原系統的產業規模將達到59億美元。
環境法規日益受到關注，以及對提高海上運輸能源效率的需求，推動了對選擇性催化還原系統的需求。人們對空氣污染和溫室氣體排放日益增長的擔憂，促使航運公司採用選擇性催化還原系統來減少碳足跡。 Research Nester 分析師在研究中觀察到，觸媒轉換器能夠減少90%以上的有害廢氣排放，其價格約為貴金屬觸媒轉換器的兩倍，從而擴大了全球市場份額。
此外，國際海事組織（IMO）等組織和區域監管機構實施更嚴格的排放標準，預計將進一步推動船用選擇性催化還原系統的應用。這些系統可協助船舶滿足嚴格的排放限值，並避免因不合規而受到處罰或罰款。特別是，國際海事組織2024年的溫室氣體策略設想到2030年將國際航運的碳強度平均降低40%，以減少每項運輸工作的二氧化碳排放量。
船用選擇性催化還原系統領域：成長動力與挑戰
成長動力
- 全球貿易成長國際貿易和航運的成長導致船舶需求激增。然而，這也導致了排放量的增加，需要使用選擇性催化還原 (SCR) 系統等排放控制技術，以及轉換器以減輕對環境的影響。
- 政府獎勵措施 - 政府實施的支持性政策和財政激勵措施一直是推動航運業越來越多地採用清潔技術的驅動力。特別是，政府鼓勵船東投資選擇性催化還原 (SCR) 系統，該系統在減少排放和改善空氣品質方面發揮著至關重要的作用。透過推廣 SCR 系統的使用，政府旨在實現其環境目標，並為船舶選擇性催化還原系統市場創造更永續的未來。 改裝機會 - 隨著人們對環境污染的日益關注，為滿足排放法規，為現有船舶改裝選擇性催化還原 (SCR) 系統正變得越來越普遍。這為改裝市場帶來了成長機會，因為預計未來幾年對這些系統的需求將會增加。
- 燃油效率 - 選擇性催化還原 (SCR) 系統旨在降低船用引擎的氮氧化物排放。 SCR 降低氮氧化物的效率在 70% 到 90% 之間。其工作原理是將尿素溶液注入廢氣流中，將有害的氮氧化物化合物轉化為無害的氮氣和水蒸氣。透過減少排放，SCR 系統可以提高燃油經濟性和引擎效率，為船舶營運商大幅節省成本。
挑戰
- 整合的複雜性 - SCR 系統與現有船舶引擎的整合可能非常複雜，需要精心設計，並且可能在實施過程中帶來操作挑戰。
- 安裝 SCR 系統的高昂前期成本對船東（尤其是老舊船舶）構成了重大障礙，影響了採用率。
- 船上空間有限可能會限制 SCR 系統的安裝。
船用選擇性催化還原系統市場：關鍵見解
| 報告屬性 | 詳細資訊 |
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基準年 |
2024 |
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預測年份 |
2025-2037 |
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複合年增長率 |
5.9% |
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基準年市場規模（2024年） |
56.2億美元 |
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預測年度市場規模（2037 年） |
118.4億美元 |
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區域範圍 |
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海洋選擇性催化還原系統細分
應用（商業、近海、休閒、海軍）
預計商業領域將佔據主要市場份額，達到 38%。這一主導地位歸因於商業航運領域對排放控制技術的需求旺盛，這主要得益於嚴格的全球法規和對燃油效率的需求。由於商用船舶是海運業的重要組成部分，該領域的船東優先採用選擇性催化還原系統，以符合排放標準並實現永續運營，有助於提高該系統的現有標準。
最終用戶（新建船舶、改裝船舶）
改裝船舶領域預計將在全球船舶選擇性催化還原系統市場中佔據最大份額。這是由於人們越來越重視升級現有船舶以符合嚴格的排放法規。根據 Research Nester 的分析，約有 477 艘船舶可以進行改裝，使用碳排放極低或零排放的燃料，例如氨和甲醇。船舶改裝為船東提供了經濟高效的解決方案，無需建造新船即可提升環保性能。隨著監管壓力的加劇以及老舊船舶需要合規升級，船舶改裝市場日益凸顯，有望成為船用選擇性催化還原系統市場份額的領導者。
我們對全球船用選擇性催化還原系統市場的深入分析涵蓋以下細分領域：
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應用 |
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最終使用者 |
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Vishnu Nair
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海洋選擇性催化還原產業 - 區域概要
北美市場預測
到2037年，北美產業可能佔據最大的收入份額，達到42%。為了應對嚴格的環境法規，該地區經歷了顯著的成長和轉型。美國環保署 (EPA) Tier 4 和國際海事組織 (IMO) Tier III 等排放標準的實施，推動了對選擇性催化還原 (SCR) 系統的需求激增。由於這些法規的實施，船舶的氮氧化物排放量比1990年代建造的船舶減少了80%，硫氧化物排放量減少了89%。北美各地的船東都致力於滿足這些技術的要求，從而刺激了對先進排放控制技術的投資。與Tier 3標準相比，EPA Tier 4要求使許多功率輸出超過600 kW的引擎的碳氫化合物和氮氧化物排放量減少了64%。例如，康明斯QSK38引擎符合Tier 4標準，可用於海上環境。這些引擎排放的氮氧化物和碳氫化合物排放量分別低於1.8克/kWh和0.19克/kWh。該地區正朝著更清潔的航運實踐轉變，而選擇性催化還原 (SCR) 系統在減少氮氧化物 (NOx) 排放方面發揮關鍵作用。政府的激勵措施以及對永續航運實踐的日益重視，進一步推動了 SCR 系統的採用。北美船舶 SCR 市場已發展成為全球向更綠色、更環保的航運轉型的關鍵參與者。
歐洲市場統計
據估計，歐洲船舶選擇性催化還原系統 (SCR) 市場將佔據相當大的收入份額。在嚴格的排放法規和日益增長的環境永續性承諾的推動下，該地區經歷了重大變革。該地區遵守國際海事組織 (IMO) Tier III 標準，對 SCR 系統的需求龐大。歐洲船東，尤其是商業船東，高度重視遵守這些法規，從而推動先進排放控制技術的採用。政府的激勵措施和嚴格的環保規範執行進一步加速了選擇性催化還原 (SCR) 系統在船舶中的整合。持續的技術進步也推動了市場的成長，這反映了該地區致力於研發減少氮氧化物 (NOx) 排放的尖端解決方案。歐洲船舶選擇性催化還原 (SCR) 系統市場是全球向清潔航運實踐轉變的關鍵參與者，它既強調法規遵守，也強調環境管理。
主導海洋選擇性催化還原系統領域的公司
- Nett Technologies Inc.
- 公司概況
- 業務策略
- 主要產品
- 財務表現
- 關鍵績效指標
- 風險分析
- 近期發展
- 區域佈局
- SWOT 分析
- CECO ENVIRONMENTAL
- DCL International Inc.
- 卡特彼勒
- Lindenberg-anlagen GmbH
- Hug Engineering
- Wärtsilä公司
- Agriemach 有限公司
- 工業與船舶消音器有限公司
- H+H 工程與服務股份有限公司
最新動態
- 科技集團Wärtsilä已獲得符合歐盟船舶領域第五階段排放標準的認證。第五階段法規於2020年生效，對非道路機械和引擎施加了更嚴格的限制，並提高了排放標準，尤其是氮氧化物 (NOx) 和顆粒物 (PM) 排放。此認證涵蓋整個系統，包括排氣後處理系統和Wärtsilä 14引擎。
- 據MAN Energy Solutions稱，首台用於船用氨發動機的SCR觸媒轉換器已通過工廠測試，並已交付給位於日本東京的三井E&S公司。此轉換器及後續裝置將整合至MAN Energy Solutions的船用氨發動機。
作者致谢: Dhruv Bhatia
- Report ID: 5782
- Published Date: Jun 30, 2025
- Report Format: PDF, PPT
