低成本航空公司市場展望:
2025年低成本航空公司市場規模超過3,347.4億美元,預計到2035年將超過1.55兆美元,預測期內(即2026-2035年)的複合年增長率將超過16.6%。預計2026年低成本航空公司的產業規模將達到3,847.5億美元。
由於對經濟實惠的航空旅行的需求不斷增長,低成本航空公司 (LCC) 市場經歷了大幅增長。尤其是在新興市場,中產階級人口和可支配收入的增加導致了對低成本航空旅行的需求。國際航空運輸協會 (IATA) 表示,預計 2025 年旅客數量將達到 52 億,比 2024 年增加 6.7%。低成本航空公司每週提供約 33% 的定期航班座位,並營運 30% 的定期航班。這使低成本航空公司市場成為近年來成長最快的行業。此外,在全球範圍內,低成本航空公司營運所有航空公司座位的三分之一。在每週營運的 741 個航班中,有 114 家航空公司是低成本航空公司。世界銀行集團的報告指出,低成本航空公司的引入不僅為航空運輸市場帶來了更低的票價,而且還促進了各國的經濟。
廉價航空公司採用非捆綁定價模式,提供基本票價,並對附加服務另行收費。這種模式允許乘客自訂自己的旅行體驗,同時也使航空公司能夠創造額外收入。廉價航空公司透過對行李托運、選座、餐飲和機上娛樂收取額外費用來實現利潤最大化。此外,它還透過宣傳常旅客計畫以及與飯店和租賃服務合作來增加額外收入來源。例如,2022年,精神航空報告的輔助收入為每人67.61美元,佔其總收入的54.3%。這凸顯了輔助服務推動低成本航空市場需求的效能。
關鍵 廉價航空公司 市場洞察摘要:
區域亮點:
- 到 2035 年,亞太地區低成本航空市場將佔據 48.20% 的市場份額,這得益於中產階級人口的增長和對經濟實惠航空旅行需求的不斷增長。
- 在預測期(2026-2035 年),北美市場將以複合年增長率快速增長,這得益於對經濟實惠旅行的需求不斷增長以及低成本航空公司的積極擴張。
細分市場洞察:
- 預計到 2035 年,窄體飛機在低成本航空市場的份額將達到 73.10%,這得益於窄體飛機的燃油效率、更低的運營成本以及對中短途航線的適應性。
- 預計到 2035 年,低成本航空市場中的商業應用細分市場將佔據顯著份額,這得益於全球對經濟實惠航空旅行的需求不斷增長,以及商業航空運營的不斷擴大。
主要成長趨勢:
- 航空旅行網路的擴張
- 數位化與科技應用的不斷提升
主要挑戰:
- 燃料成本上漲
- 競爭激烈,市場飽和
主要參與者:西南航空、亞洲航空集團有限公司、易捷航空、捷藍航空、挪威航空、精神航空、靛藍航空和 Wizz Air Holdings plc。
全球 廉價航空公司 市場 預測與區域展望:
市場規模與成長預測:
- 2025年市場規模: 3,347.4億美元
- 2026年市場規模: 3,847.5億美元
- 預計市場規模:到 2035 年將達到 1.55 兆美元
- 成長預測:複合年增長率16.6%(2026-2035年)
主要區域動態:
- 最大地區:亞太地區(到 2035 年佔 48.2%)
- 成長最快的地區:亞太地區
- 主要國家:美國、中國、德國、日本、英國
- 新興國家:中國、印度、日本、韓國、泰國
Last updated on : 18 September, 2025
低成本航空公司市場的成長動力與挑戰:
成長動力
- 擴大航空旅行網絡:低成本航空公司正在增加新的國內和國際航線以增加可及性。更多的二線和區域機場正在投入運營,從而減少了主要樞紐的擁塞。一些廉價航空公司正在使用空中巴士 A321XLR 和波音 787 等省油飛機拓展長途航線。例如,2025 年 1 月,挪威廉價航空公司北歐大西洋航空公司開通了希臘和美國之間的新直飛航班。這條新航線將於2025 年 6 月 3 日起投入運營,每週提供四班航班往返於美國加州洛杉磯和希臘雅典之間。這條新的直飛航班為往返洛杉磯和雅典提供了一種經濟實惠的旅行方式,單程票價為 269 美元起。航班將由波音 787 夢幻客機運營,提供舒適高效的長途旅行體驗。
- 數位化和技術應用的不斷提升:行動應用程式和人工智慧定價有助於優化廉價航空公司的飛機收入。此外,自動報到和自助服務亭降低了整體營運成本。線上直接預訂減少了對第三方機構的依賴。廉價航空公司越來越關注直接線上預訂平台,以減少對中介機構的依賴並增強個人化服務。透過鼓勵乘客直接透過其網站和行動應用程式預訂,廉價航空公司可以最大限度地減少與第三方旅行社相關的佣金支出。例如,世界銀行報告指出,透過航空公司係統每次預訂的成本估計約為 1 美元,而透過全球分銷系統 (GDS) 每次預訂的成本在 5 美元到 12 美元之間。這種策略不僅降低了成本,還使航空公司能夠收集寶貴的客戶數據,以根據個人喜好客製化行銷活動和服務。
挑戰
- 燃油成本上漲:燃油是低成本航空公司最大的營運支出,佔總成本的30-40%。與提供全方位服務的航空公司不同,由於財務限制,低成本航空公司對沖燃油價格的能力有限。當燃油價格上漲時,低成本航空公司將成本轉嫁給乘客的選擇有限,因為其商業模式依賴提供最低票價。
- 激烈的競爭和市場飽和:低成本航空 (LCC) 市場競爭激烈,眾多航空公司爭奪對價格敏感的同一批客戶。競爭對手之間的價格戰導致利潤率下降,航空公司難以維持長期獲利。為了因應這一局面,主要的全服務航空公司紛紛成立廉價航空子公司,例如新加坡航空酷航和澳洲航空捷星航空,以增強競爭。
低成本航空公司市場規模及預測:
| 報告屬性 | 詳細資訊 |
|---|---|
|
基準年 |
2025 |
|
預測期 |
2026-2035 |
|
複合年增長率 |
16.6% |
|
基準年市場規模(2025年) |
3347.4億美元 |
|
預測年度市場規模(2035年) |
1.55兆美元 |
|
區域範圍 |
|
低成本航空市場細分:
飛機類型細分分析
到2035年,窄體飛機預計將佔據低成本航空市場73.1%以上的份額。窄體飛機憑藉其燃油效率高、營運成本低以及服務中短程航線的優勢,成為廉價航空公司的支柱。這些飛機使低成本航空公司能夠維持較高的利用率、快速的周轉速度和經濟高效的營運。越來越多的廉價航空公司正在轉向下一代窄體飛機,這種飛機航程更遠,燃油效率更高。例如,印度航空於2024年7月宣布將在德里投入首架窄體飛機A320 Neo。新飛機採用三種艙位配置,包括豪華商務艙座位、24個額外腿部空間的高級經濟艙座位以及132個經濟艙座位。
應用細分分析
預計到2035年,商業航空領域將在低成本航空市場佔據顯著份額。商業航空的成長可以歸因於低成本航空公司提供經濟實惠的航空旅行,從而導致全球航空旅行需求不斷增長。根據航空運輸行動小組的報告,2023年全球定期商業航班數量達3,530萬架次,機場起降量約9,600萬架次。此外,2023年,1138家航空公司營運由29,039架商用飛機組成的機隊。全球共有4072個機場和定期商業航班,由此可見,未來幾年商業航空領域將維持強勁成長動能。
我們對全球低成本航空公司 (LCC) 市場的深入分析包括以下幾個部分:
飛機類型 |
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應用 |
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分銷管道 |
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營運 |
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Vishnu Nair
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低成本航空市場區域分析:
亞太市場洞察
2035年,受中產階級人口成長和經濟實惠航空旅行需求成長的推動,亞太地區低成本航空市場預計將佔據48.2%以上的份額。印度、中國和東南亞等國家是主要市場,靛藍航空、亞洲航空和酷航正不斷拓展其航線網絡。該地區的低成本航空 (LCC) 市場提供種類繁多的短途和中程航班,充分利用成本效益和較高的飛機利用率。極具競爭力的價格和靈活的服務模式使這些航空公司成為注重預算的旅客的首選。
由於客運和貨運航空旅行需求的不斷增長,中國的低成本航空模式取得了顯著增長。隨著收入水準的提高以及中國二、三線城市中產階級的壯大,對低成本航空旅行的需求將顯著增加。中國的低成本航空市場的特點是短程航班,透過高效率的營運來維持低成本。根據波音公司2024年的新聞稿,預計中國航空旅行每年將成長5.2%,成為全球最大的航空市場。此外,預計客運量的增加將提振低成本航空市場,因為航空公司計劃透過將主要樞紐連接到較小的城市來擴大其航線網絡。例如,中國南方航空於2025年1月宣布計畫於2025年2月恢復其深圳-東京成田航線,使用空中巴士A321neo。隨著全球航空旅行需求的持續增長,這條航線的恢復旨在重新連接主要的國際目的地。
印度在低成本航空公司佔航空總運力份額最高的十大國家中位居第一。旅客優先考慮經濟實惠的選擇,這導致他們從提供全方位服務的航空公司轉向廉價航空公司。國際航空運輸協會 (IATA) 報告指出,預計到 2030 年,印度將超過中國和美國,成為全球第三大航空客運市場。此外,航空業不斷增長的需求推動了該行業運營飛機數量的增長。預計到 2027 年,飛機數量將達到 1,100 架。城鎮化和經濟成長推動的乘客數量的快速成長正在加速印度廉價航空公司市場的擴張。
北美市場洞察
預計2026年至2035年期間,北美低成本航空市場將快速擴張,這得益於經濟實惠的旅遊需求不斷增長,尤其是國內航線和休閒航線。西南航空、精神航空和邊疆航空等航空公司積極擴張,提供低票價和可選附加服務,以吸引註重成本的旅客。此外,與傳統航空公司日益激烈的競爭促使低成本航空在超低成本模式和忠誠度計劃方面進行創新。二級機場和點對點網路的成長使低成本航空能夠降低營運成本,並有效率地服務更多目的地。
由於傳統航空公司機票價格上漲,人們對經濟實惠的旅遊需求日益增長,美國的廉價航空 (LCC) 市場正在蓬勃發展。例如,精神航空 (Spirit Airlines) 的票價通常比類似航線的全服務航空公司低 30% 至 50%。超低成本模式的興起(乘客只需支付基本服務費用)吸引了更廣泛的客戶群。此外,疫情後的旅行熱潮和向國內休閒旅遊的轉變也推動了美國低成本航空的成長。例如,捷藍航空 (JetBlue) 在 2020 年推出了從紐約直飛瓜德羅普島的新航班,吸引了大多數注重成本的休閒旅客。
加拿大的廉價航空 (LCC) 市場正在穩步增長,因為旅客正在尋求更實惠的替代方案來取代該國傳統的高昂機票價格。 Flair Airlines 和 Lynx Air 等航空公司大力拓展了頗具挑戰性的傳統航空公司——加拿大航空和西捷航空,開闢了經濟實惠的國內和跨境航線。此外,加拿大有限的鐵路基礎設施使得航空旅行變得至關重要,從而刺激了對廉價航空服務的需求。此外,漢密爾頓和阿伯茨福德等二級機場也使廉價航空能夠降低營運成本並提供更低的票價。
低成本航空公司市場參與者:
- 西南航空公司
- 公司概況
- 商業策略
- 主要產品
- 財務表現
- 關鍵績效指標
- 風險分析
- 近期發展
- 區域影響力
- SWOT分析
- 亞洲航空集團有限公司
- 易捷航空
- 捷藍航空公司
- 挪威航空快捷公司
- 精神航空公司
- 靛青
- 威茲航空控股有限公司
- 忠實旅遊公司
廉價航空公司透過讓飛行變得更加便利和經濟實惠,重塑了全球航空旅行格局。低成本航空市場由不同地區的幾家大型航空公司主導,每家公司都提供經濟高效的營運和親民的定價策略。西南航空憑藉點對點網路和免費托運行李在美國處於領先地位,而精神航空則採用極低成本模式並提供附加服務。印度最大的廉價航空公司靛藍航空則充分利用了印度日益增長的國內需求,而亞洲航空則憑藉廣泛的區域連接在東南亞佔據主導地位。以下是一些低成本航空市場的領導企業:
最新動態
- 2024年10月,廉價航空公司北歐大西洋航空宣布將於2025年夏季開通羅馬直飛洛杉磯的航班。新航線將於2025年5月22日起每週營運三班。此舉旨在拓展其跨大西洋航線網絡,以因應日益增長的需求,體現了挪威航空的成長策略。洛杉磯至羅馬的單程票價為199美元起(含稅)。
- 2024年6月,亞洲航空在2024年Skytrax世界航空大獎中榮獲「全球最佳低成本航空公司」稱號,這是亞洲航空連續第15年獲此殊榮的歷史性時刻。這項成就源自於亞洲航空在低成本航空領域不斷追求創新和價值創造。
- Report ID: 7209
- Published Date: Sep 18, 2025
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