2025-2037 年全球市場規模、預測與趨勢亮點
電動車電池回收市場的規模在 2024 年為 49 億美元，預計到 2037 年底將達到 1790 億美元，在預測期內（即 2025-2037 年）複合年增長率為 32%。到 2025 年，電動車電池回收的產業規模預計將達到 64 億美元。
由於電動車的快速普及以及對鋰、鈷、錳和鎳等原料的需求不斷增加，電動車電池回收變得越來越重要。隨著世界各國政府推動更嚴格的環境法規以及汽車製造商致力於打造更綠色的供應鏈，回收鋰離子電池已成為必備品。回收過程不僅有助於減輕電池處置對環境的影響，還可以減少對原始採礦的依賴，因為原始採礦會帶來高成本和地緣政治風險。透過回收有價值的材料，電池回收支持循環經濟，確保為未來電動車生產提供更永續且更具成本效益的基本組件。
此外，由於鋰離子電池的使用壽命為 5 到 20 年，它自然會超出其設計用途的電動車的容量，從而產生重新利用和回收的需求。為了因應這些挑戰，美國能源部宣佈在2024年投資7,080萬美元，以優化該國的電動車生態系統。這筆資金將用於開發先進技術，以有效處理數量不斷增加的 EOL 電池、增強製造能力並支持國家的清潔能源目標。
電動汽車電池回收市場：成長動力與挑戰
成長動力
- 嚴格的政府法規和延伸生產者責任 (EPR) 政策：嚴格的政府法規和延伸生產者責任 (EPR) 政策的實施可確保電動車中使用的鋰離子電池的安全處置和回收。中國、美國、德國等國相繼推出歐盟《電池管理條例》、中國《新能源汽車動力電池回收管理暫行辦法》等法律，要求對電動車電池進行妥善收集、處置和回收。
最近，歐盟發布了一項電池監管指令，要求電動車電池中含有回收成分。從 2030 年 8 月開始，歐洲生產的電動車電池必須包含至少 6% 的回收鋰和鎳以及 16% 的回收鈷。這些法規迫使汽車製造商和電池製造商建立高效的回收網絡，為先進電池回收技術創造重大投資機會。 - 為電動車和電池製造商帶來的成本降低優勢：回收廢棄電動車電池正在成為原材料採購的一種經濟可行的替代方案。隨著回收技術的進步，製程效率不斷提高，從而降低了電池製造商的營運費用。此外，汽車製造商越來越多地將電池回收視為抵消電池生產成本、增強供應鏈彈性和實現永續發展目標的策略性舉措。例如，2024年9月，BMW與Redwood Materials合作，回收BMW電動車的鋰離子電池。 Redwood 先進的回收製程能夠回收高達 98% 的關鍵材料，例如鎳、鈷和銅，這些材料可以重新整合到電池供應鏈中。透過從回收電池中採購這些高純度材料，寶馬減少了對傳統採礦和提煉的依賴，從而顯著節省了電池生產成本。
- 電動車銷售量和電池廢棄物產生量的增加：在技術進步、政府激勵措施以及消費者對永續交通日益偏好的推動下，全球電動車市場正在經歷前所未有的成長。隨著電動車採用率的上升，報廢鋰離子電池的數量也增加，迫切需要回收基礎設施。例如，在澳大利亞，雪梨科技大學的研究預計，到 2030 年，每年可能有約 3 萬噸廢棄電動車電池進入廢棄物流。此外，預計到 2040 年，這些數字將增加至 36 萬噸，到 2050 年將增至 160 萬噸。這種激增凸顯了迫切需要強大的回收解決方案來有效管理電池廢棄物。
挑戰
- 缺乏標準化且電池設計複雜：電動車電池在化學成分、尺寸和包裝方面差異很大，導致回收更加複雜且效率較低。有些電池採用難以拆卸的黏合劑電池組設計，而有些電池則含有磷酸鐵鋰或鎳錳鈷等陰極化學物質，每種電池都需要不同的回收方法。由於缺乏全行業的設計標準，回收商無法開發簡化和自動化的流程，增加了勞動力成本和營運成本，並降低了整體回收效率。
- 環境與安全問題：回收電動車電池會帶來環境和安全風險，特別是在收集、儲存和處理過程中。處理不當可能會導致火災危險、有毒化學物質洩漏以及能源密集型回收過程造成的空氣污染。雖然濕式冶金和直接陰極回收等先進的回收方法有助於減少排放，但許多設施仍然依賴火法冶金工藝，這些工藝會產生有害的副產品。
電動汽車電池回收市場：主要見解
| Report Attribute | Details |
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基準年 |
2024年 |
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預測年份 |
2025-2037 |
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複合年增長率 |
32% |
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基準年市場規模（2024 年） |
49億美元 |
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預測年度市場規模（2037 年） |
1790億美元 |
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區域範圍 |
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電動汽車電池回收細分
化學（鋰離子電池、鉛酸、鎳）
由於鋰離子電池在電動車中的廣泛使用，預計到 2037 年，鋰離子電池領域將佔據超過 48% 的電動車電池回收市場份額。這些電池含有鋰、鈷和鎳等有價值的材料，使得回收既經濟又環保。隨著電動車的普及和政府法規促進永續發展，對高效能鋰離子電池回收的需求不斷增加。回收技術的進步透過提高材料回收率和降低成本進一步推動成長。
應用程式（電動車、電動公車、儲能係統）
預計到 2037 年，電動車領域將佔據電動車電池回收市場的重要份額，因為它是電動車電池回收市場的最大貢獻者，產生大量報廢鋰離子電池。隨著電動車的普及，對高效回收解決方案來回收鋰、鈷和鎳等關鍵材料的需求不斷增長。汽車製造商和回收商正在投資先進工藝，以創建循環供應鏈並減少對環境的影響。政府法規和永續發展目標進一步推動電動車領域電池回收的擴大。
我們對全球電動車電池回收市場的深入分析包括以下細分市場：
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化學 |
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應用 |
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處理 |
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定制此报告電動汽車電池回收產業-區域範圍
亞太市場分析
由於電動車採用率激增和報廢電池數量不斷增加，預計到 2037 年，亞太地區電動車電池回收市場將佔據超過 48.5% 的收入份額。中國、日本和韓國的執政政府正在實施嚴格的回收法規並促進永續的電池管理。對鋰、鈷和鎳等關鍵材料的需求正在推動對先進回收技術的投資激增。此外，該地區強大的電動車製造基礎和對資源安全的重視正在加速市場擴張。
由於嚴格的政府法規和快速發展的電動車產業，中國的電動車電池回收市場正在不斷擴大。政府推出政策，要求汽車製造商建立回收系統，並增加新電池中回收材料的使用。例如，2025年2月，寧德時代與大眾汽車簽署策略諒解備忘錄，加強雙方在電池研發上的合作。此次合作的重點是新材料的應用和組件的開發，特別關注電池回收和更換技術。
由於電池製造領域的強大影響力以及對循環經濟的推動，韓國的電動車電池回收市場正在不斷增長。 LG Energy Solution 和 SK Innovation 等領先公司正在投資先進的回收技術來回收鋰和鎳。對回收基礎設施的補貼和更嚴格的處置法規等政府措施正在加速產業成長。此外，韓國旨在透過強化國內回收生態系統來減少對進口原料的依賴。
歐洲市場分析
由於嚴格的歐盟法規要求高回收效率以及在新電池中使用回收材料，預計歐洲將在 2025 年至 2037 年間獲得顯著的電動車電池回收市場份額。該國實現能源獨立和減少對進口關鍵礦物依賴的目標正在推動對回收基礎設施的大規模投資。領先的汽車製造商和電池公司正在建立策略合作夥伴關係，以開發閉環回收系統。例如，2025年1月，寶馬集團與新加坡SK Tes合作成立了一家歐洲電池回收公司，從廢棄電池中回收鈷、鎳和鋰。回收的有價值的材料將用於開發寶馬的下一代電動車 Neue Klasse。此外，該合作夥伴關係還旨在到 2026 年擴大美國、墨西哥和加拿大的業務範圍。這凸顯了該國致力於在汽車產業建立循環經濟的決心。對永續發展和碳中和的關注正在加速先進回收技術的採用。
德國由於強而有力的政府政策、企業投資和強大的汽車產業，正在引領電動車電池回收市場的擴張。梅賽德斯·奔馳和大眾等德國頂級企業正在投資先進的回收設施，以確保國內關鍵原材料的安全。例如，2024 年 10 月，梅賽德斯·奔馳在德國庫彭海姆開設了首個電池回收設施，作為邁向永續資源管理的一步。該工廠採用整合式機械濕式冶金工藝，鋰、鎳和鈷的回收率超過 96%。該設施以淨碳中和的方式運營，並使用 100% 綠色電力，符合該國對環境永續性的承諾。此外，Battery Pass 計畫等政府措施可提高電池生命週期的透明度並鼓勵高效回收。
由於對國內供應鏈彈性和永續性的重視，英國電動車電池回收市場正在不斷成長。政府支持的法拉第研究所正在資助下一代回收技術的研究，例如直接陰極再生。 Altilium 等公司正在擴大回收業務，以支持英國的電動車生產，減少對原料進口的依賴。隨著英國加速電動車轉型，循環經濟方法正在推動電池回收的新投資。
主導電動車電池回收市場的公司
- Altilium
- 公司概覽
- 商業策略
- 主要產品
- 財務表現
- 關鍵績效指標
- 風險分析
- 近期發展
- 區域業務
- SWOT 分析
- ACCUREC Recycling GmbH
- 美國錳業公司
- 電池解
- Li-Cycle Corp.
- G 與P 電池
- 恢復
- 擷取技術
- 澳洲電池回收計畫
- Snam S.p.A
- 優美科公司
電動車電池回收市場競爭激烈，參與者紛紛投資先進的回收技術。該公司正在與汽車製造商和電池製造商建立策略合作夥伴關係，以確保原料安全並擴大全球營運規模。此外，隨著企業競相提高效率、回收率和永續性，濕式冶金和直接回收方法的創新正在推動差異化。以下是電動車電池回收市場的一些領導者：
In the News
- 2025 年 3 月，英國清潔技術公司Altilium 在英國成功生產了第一批使用回收陰極活性材料 (CAM) 的電動車電池。英國電池工業化中心 (UKBIC) 的這項成就是透過在新電池生產中重複使用舊材料來創建電動車電池循環經濟的重要一步。
- 2025 年 3 月，加拿大電池回收公司 Li-Cycle 宣佈在德國建立主要合作夥伴關係，以推動其歐洲電池回收擴張。這些協議將有助於擴大其電池回收網路並加強電動車（EV）產業。其中一項合作夥伴關係是與一家知名的全球電動車製造商合作，該製造商將為 Li-cycle 的德國輪輻工廠提供來自歐盟工廠的電池材料。第二個合作夥伴是與豪華電動車品牌，專注於回收德國境內的電池生產廢棄物。這些協議將加強 Li-Cycle 的回收網絡並確保材料的穩定供應。
作者致谢: Saima Khursheed
- Report ID: 2012
- Published Date: Apr 03, 2025
- Report Format: PDF, PPT
