汽車排氣系統市場展望：
2025年汽車排氣系統市場規模為872億美元，預計到2035年底將達到1532億美元，在預測期（即2026-2035年）內，複合年增長率為5.8%。 2026年，汽車排氣系統產業規模估計為922億美元。
全球對汽車廢氣排放系統的需求與主要汽車製造地區的汽車產量和監管合規要求直接相關。國際汽車製造商協會（IOMVM）2025年3月發布的報告顯示，2024年全球汽車銷售量達到7,460萬輛，其中南美洲乘用車銷量超過300萬輛，這將維持內燃機和混合動力平台廢氣排放零件的基本需求。監管壓力仍然是主要的需求驅動因素。美國環保署（EPA）2025年3月發布的報告顯示，交通運輸排放占美國溫室氣體總排放量的近29%，其中輕型車輛是最大的排放源，這進一步強調了對廢氣排放控制系統持續監管的重要性。
從區域投資和政策角度來看，旨在提高燃油效率和減少排放的公共部門措施持續影響供應商的經濟效益和生產計劃。氣候與清潔空氣聯盟估計，儘管車輛行駛里程有所增長，但燃油經濟性的提升和排放控制技術的進步已使每輛車的受管制污染物排放量減少了99%以上，這凸顯了排氣系統日益複雜的技術特性。聯邦政府對先進車輛技術和製造效率提升項目的資助，持續支持市場上排放關鍵零件的國內供應鏈。此外，各州採納與加州空氣資源委員會框架一致的更嚴格的車輛排放標準，增加了合規成本，同時也強化了對高性能排氣解決方案的長期需求。
關鍵 汽車排氣系統 市場洞察摘要:
區域亮點：
- 預計到 2035 年，亞太地區汽車廢氣排放系統市場將佔據 45.4% 的收入份額，這得益於巨大的汽車產量以及中國 6 號排放標準、印度 BS-VI 排放標準和日本新長期排放法規等先進排放框架的實施，這些法規強制要求採用先進的後處理技術。
- 預計在 2026 年至 2035 年期間，北美將成為成長最快的地區，年複合成長率將達到 6.3%，因為不斷發展的美國環保署和加拿大環境與氣候變遷部的標準加速了輕型和重型車輛採用先進的廢氣後處理系統。
細分市場洞察：
- 預計到 2035 年，汽車排氣系統市場銷售管道下的原始設備製造商細分市場將佔 78.3% 的份額，這得益於在日益嚴格的排放法規和電氣化趨勢下，整合排氣和後處理工程所需的深度 OEM 合作夥伴關係。
- 預計到 2035 年，乘用車細分市場將繼續保持其在車輛類型類別中的領先地位，這得益於全球高產量以及監管要求加速了先進催化轉換器和汽油顆粒過濾器的普及。
主要成長趨勢：
- 內燃機和混合動力車隊繼續佔據主導地位
- 大眾對混合動力汽車作為過渡技術的支持
主要挑戰：
- 高資本密集度和規模經濟
- 複雜的OEM認證流程和較長的交貨週期
主要參與者： Tenneco Inc.、Faurecia、Eberspächer Group、FUTABA INDUSTRIAL CO., LTD.、BENTELER International AG、Yutaka Giken Co., Ltd.、Sejong Industrial Co., Ltd.、Friedrich Boysen GmbH & Co. KG、BOSAL International NV Ltd.,aOSc. LANGXING、UNIPRES Corporation、Harbin Airui Automotive Exhaust System Co., Ltd.、Tata AutoComp Systems、AP Exhaust Products、SPMC、MagnaFlow、Walkinshaw Performance。
全球 汽車排氣系統 市場 預測與區域展望:
市場規模及成長預測：
- 2025年市場規模： 872億美元
- 2026年市場規模： 922億美元
- 預計市場規模：到2035年將達到1532億美元
- 成長預測：複合年增長率 5.8%（2026-2035 年）
關鍵區域動態：
- 最大區域：亞太地區（到2035年佔45.4%的份額）
- 成長最快的地區：北美
- 主要國家：中國、美國、德國、日本、印度
- 新興國家：韓國、墨西哥、巴西、泰國、印尼
Last updated on : 28 January, 2026
汽車排氣系統市場－成長驅動因素與挑戰
成長驅動因素
- 內燃機和混合動力車隊持續佔據主導地位：儘管電氣化勢頭強勁，但政府車隊數據證實了內燃機和混合動力汽車的持續存在。國際能源總署報告稱，全球大部分在用車輛仍依賴內燃機或混合動力系統。大眾運輸統計數據也印證了這一點，數據顯示，新興和成熟的汽車廢氣排放系統市場車隊更新換代緩慢。美國《2024年車輛平均車齡報告》指出，2024年，車輛平均車齡將達到12.5年，將維持長期的廢氣排放系統更換需求。政府政策日益支持混合動力汽車作為過渡技術，尤其是在亞洲和歐洲，延長了廢氣排放系統的使用壽命。預計全球汽車產量將保持高位，但充電基礎設施建設投入將落後於汽車需求。
- 民眾對混合動力車作為過渡性技術的支持：各國政府日益將混合動力車定位為務實的減排途徑，從而維持了其市場地位。國際能源總署指出，由於基礎設施的限制，混合動力汽車在歐洲、日本和亞洲獲得了政策支持。政府的創新項目通常將混合動力汽車與純電動車區分開來，並維持其廢氣排放系統的合規要求。日本經濟產業省持續資助油電混合車的效率提升。美國生技服務中心（BTS）2024年4月發布的報告顯示，混合動力車的銷售量正在激增，2024年銷售量達到1,609,035輛。對於廢氣排放供應商而言，混合動力汽車代表著一個穩定的中期需求領域，其技術含量高於傳統的內燃機汽車平台。
- 監管嚴格和政府直接研發投入：新的排放標準是市場發展的關鍵驅動因素。除了製定規則外，政府還直接資助合規所需的先進研發。例如，美國能源部每年透過其車輛技術辦公室撥款數百萬美元，用於旨在改善排放控制和降低柴油和汽油引擎後處理技術成本的項目。這種公共投資推動了供應商的創新，加速了滿足標準所需系統的商業化進程，例如美國環保署提出的重型車輛第三階段排放標準。這為下一代廢氣處理技術開闢了直接的資金來源。
挑戰
- 資本密集度高且規模經濟：汽車排氣系統市場需要巨額資金用於精密製造測試設備和催化轉換器塗層生產線。如果沒有現有企業的規模優勢，就無法實現成本競爭力。一條自動化生產線的成本可能高達數百萬美元。儘管市場預計會成長，但利潤空間卻被壓縮，對於沒有現有規模的新進業者而言，收回巨額初始投資既緩慢又充滿風險。
- 複雜的OEM認證流程和漫長的交付週期：獲得OEM合約需要經過多年的認證流程、耐久性測試以及準時交付能力。供應商通常需要與豐田合作，針對特定的車輛平台共同設計系統。 Futaba Industrial憑藉著數十年的深度合作，鞏固了其作為豐田關鍵供應商的地位。新進入者缺乏這樣的業績記錄。此外，輕量化車輛的平均車齡為十年，凸顯了OEM對耐久標準的高要求，而這些標準需要經過多年的測試驗證。
汽車排氣系統市場規模及預測：
| 報告屬性 | 詳細資訊 |
|---|---|
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基準年 |
2025 |
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預測期 |
2026-2035 |
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複合年增長率 |
5.8% |
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基準年市場規模（2025 年） |
872億美元 |
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預測年份市場規模（2035 年） |
1532億美元 |
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區域範圍 |
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汽車排氣系統市場細分：
銷售通路細分分析
在銷售通路方面，原始設備製造商 (OEM) 佔據主導地位，預計到 2035 年，其在汽車廢氣系統市場的份額將達到 78.3%。這一主導地位源自於現代廢氣後處理系統所需的整合系統級工程，而與汽車製造商建立長期直接合作關係是實現這一目標的最佳途徑。隨著汽車電氣化和法規的日益嚴格，廢氣系統已成為車輛熱管理和排放管理架構的核心組成部分，OEM 的整合化進程也進一步鞏固了這一地位。強勁的汽車產量也支撐了這一渠道的成長。例如，根據 Auto Innovators 於 2025 年 4 月發布的報告，2024 年北美輕型汽車產量將超過 15,972,369 輛，直接催生了對 OEM 整合系統的需求。
北美輕型車輛生產
年 | 生產價值 |
2024年全年 | 15,972,369 |
2025年1月 | 1,194,682 |
2025年2月 | 1,290,302 |
2025年3月 | 1,424,691 |
資料來源： 《汽車創新者》2025年4月刊
車輛類型細分市場分析
乘用車細分市場在汽車類型市場中佔據領先地位。這一份額主要得益於全球乘用車龐大的產量，以及該細分市場對汽油顆粒過濾器和先進催化轉換器等複雜後處理技術的快速應用。全球嚴格的排放標準，例如中國六號排放標準和印度的BS-VI排放標準，都強制要求新乘用車配備這些技術。美國BTS於2023年12月發布的報告顯示，2023年新乘用車銷售量達264萬輛，凸顯了排氣系統龐大的裝機量。此外，全球向混合動力車的轉型也進一步鞏固了乘用車細分市場的領先地位，因為混合動力車需要先進的排氣系統來應對內燃機間歇性運作的情況。
材料細分分析
在材料領域，不銹鋼細分市場佔據主導地位，預計將佔據顯著的市場份額。其主導地位源自於不銹鋼在耐腐蝕性、耐久性和成本效益方面的最佳平衡，尤其是在高溫廢氣排放環境下。此外，為了滿足車輛排放零件延長保固期的需求，不銹鋼需要更長的使用壽命，並且非常適合製造複雜的後處理裝置外殼，這些因素進一步鞏固了不銹鋼的主導地位。根據美國鋼鐵協會2025年1月發布的報告，美國在2023年12月進口了208.2萬淨噸鋼鐵，顯示鋼鐵在工業領域扮演著至關重要的角色。此外，為提高燃油效率而推行的輕量化趨勢，也推動了先進、更薄規格的鐵素體和奧氏體不銹鋼的應用，這些鋼材在保持強度的同時，還能降低整個系統的重量。
美國鋼鐵進口國分佈
國家 | 金額（千新台幣） | 變化與十一月 |
加拿大 | 539 | 上漲1% |
巴西 | 335 | 下跌12% |
墨西哥 | 291 | 上漲18% |
韓國 | 269 | 上漲91% |
德國 | 106 | 上漲103% |
資料來源：美國鋼鐵協會2025年1月報告
我們對全球市場的深入分析涵蓋以下幾個面向：
部分 | 子段 |
成分 |
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燃料類型 |
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車輛類型 |
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治療後裝置 |
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銷售通路 |
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材料 |
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推進 |
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Vishnu Nair
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汽車排氣系統市場—區域分析
亞太市場洞察
亞太地區汽車廢氣排放系統市場佔據主導地位，預計2035年將佔據45.4%的市場。該市場的主要驅動力來自龐大的汽車產量和各國嚴格的排放標準。主要需求驅動因素是先進法規的實施，例如中國六號排放標準、印度BS-VI排放標準和日本新長期排放標準，這些法規強制要求採用先進的廢氣後處理技術，例如汽油顆粒過濾器和增強型選擇性催化還原系統。另一個主要趨勢是混合動力汽車和內燃機汽車產量的快速同步增長，從而形成了雙重需求。中國在電動車普及方面處於領先地位；其龐大的內燃機汽車產量也在不斷增長，龐大的汽車保有量確保了廢氣排放系統需求的持續增長。積極的電動車政策正促使供應商調整產品以適應混合動力平台，並投資於電動動力總成的零件研發。
隨著電動車滲透率預計到2030年將達到90%，中國汽車廢氣排放系統市場正經歷結構性轉型，將大幅降低新車銷售帶來的長期廢氣排放需求。然而，中短期需求仍受到現有內燃機和混合動力汽車保有量以及中國在汽車材料價值鏈中主導地位的支撐。根據世界經濟論壇2025年1月發布的報告，中國在全球下游鋼鐵消費量中佔比超過50%，鋁消費量佔57.5%，輪胎消費量佔比56%，凸顯了其在傳統汽車製造領域的規模優勢。儘管純電動車正在加速發展，但中國龐大的內燃機保有量仍維持著售後市場的廢氣排放需求。對供應商而言，儘管新車的長期廢氣排放強度下降，但中國在大量生產材料採購和過渡平台專案方面仍具有重要的戰略意義。
電動車銷量和滲透率
年 | 銷量（10,000 台） | 滲透率 |
2019 | 121 | 5% |
2020 | 137 | 5% |
2021 | 352 | 13% |
2022 | 689 | 26% |
2023 | 950 | 32% |
2030 | 3,200 | 90% |
資料來源：世界經濟論壇 2025年1月
龐大的活躍車輛基數和完善的監管機制為印度市場提供了支撐。根據印度新聞資訊局 (PIB) 2024 年 12 月的報告，約有 3.841 億輛機動車在 Vahan 4.0 系統下註冊，形成了一個龐大的車輛基數，對符合排放標準的廢氣排放系統有著迫切的需求。污染控制證書 (PUCC) 制度進一步加強了監管力度，目前已簽發超過 5340 萬份有效 PUCC，將車輛運行與廢氣排放性能直接掛鉤。雖然電動車屬於新註冊車輛，但大多數在用內燃機汽車仍需遵守排放標準。此外，超過 1.75 億輛投保車輛顯示其持續上路行駛，從而支撐了車輛的更換和維護需求。這些因素使得印度成為一個以銷售為主導的市場，儘管電氣化進程正在逐步推進，但廢氣排放系統的需求仍然強勁。
北美市場洞察
北美汽車廢氣排放系統市場成長最快，預計在2026年至2035年的預測期內將以6.3%的複合年增長率成長。該市場成長的主要驅動力來自美國環保署（EPA）和加拿大環境與氣候變遷部（ECCC）不斷完善的聯邦排放標準，尤其是針對重型車輛的標準。 EPA的「清潔卡車計畫」第三階段規則將要求採用先進的後處理系統，從而維持了原始設備製造商（OEM）的需求。關鍵趨勢是將廢氣排放系統與混合動力系統結合，這得益於美國能源部對車輛技術的投資，從而延長了內燃機（ICE）的使用壽命。政府透過加拿大零排放車輛激勵計畫等項目提供的支出間接支持了混合動力技術的普及，而美國用於清潔校車的基礎設施法案資金則直接推動了對現代柴油廢氣排放系統的需求。
美國的發展模式受監管執法和聯邦專案支出的雙重影響。美國環保署（EPA）最終確定的重型車輛第三階段排放標準將大幅降低氮氧化物（NOx）排放限值，強制要求從新車型年份開始採用新一代選擇性催化還原（SCR）技術和增強型熱管理系統。聯邦政府的直接採購進一步強化了這項監管舉措，尤其是EPA於2026年1月啟動的價值50億美元的「清潔校車計畫」。該計劃將用符合新標準的車型替換老舊的柴油校車，從而迅速刺激整車製造商（OEM）的需求。此外，美國能源部透過其車輛技術辦公室持續投入研發資金，用於先進的燃燒和排放控制技術，以應對在滿足更嚴格標準的同時提高傳統動力系統和混合動力系統效率的雙重挑戰。這使得廢氣排放零件的技術發展得以持續推進，即便動力系統格局正在不斷變化。
加拿大汽車排氣系統市場是一個穩定且政策導向的市場，這得益於持續的車輛保有量、活躍的售後市場以及跨境供應鏈的整合。加拿大汽車售後市場年產值超過160億美元，並在2022年保持相對穩定，顯示排放相關零件的更換需求持續存在。儘管國內汽車製造業在2022年已恢復到疫情前水平，但汽車零件進口總額仍高達154億美元，反映出對外部供應商的持續依賴。根據ITA 2023年11月的報告，2022年乘用車進口額成長12%，達到310億美元，進一步鞏固了排氣系統採購的整合。由於84%的新輕型汽車銷售被歸類為輕型卡車和SUV，因此每輛車的廢氣排放量仍然較高。加拿大的監管架構與美國的排放和安全標準高度協調一致，這有利於平台通用性和OEM廠商穩定的市場需求。
歐洲市場洞察
歐洲汽車廢氣排放系統市場正受到即將實施的歐7排放標準的限制，該標準對新型轎車和貨車的氮氧化物和顆粒物等污染物設定了前所未有的嚴格實際駕駛排放限值。這項框架迫使原始設備製造商（OEM）整合更先進、更耐用、更一體化的後處理解決方案，包括先進的氣體顆粒過濾器（GPF）和電加熱催化劑，從而維持研發和生產需求。同時，電池電動車的加速轉型是另一個主導趨勢，這將削弱傳統廢氣排放系統的長期潛在市場。因此，供應商正策略性地轉向電動平台組件，例如熱管理系統和聲學裝置，而由於歐洲車輛老化，售後市場仍然保持強勁勢頭。
德國市場的發展動力源自於其作為歐洲高端汽車製造中心的地位以及即將實施的歐7排放標準的技術要求。這促使德國本土供應商為大眾、寶馬和賓士等汽車製造商提供高價值的複雜後處理解決方案。一個關鍵趨勢是策略性地轉向開發高性能混合動力汽車和氫燃料內燃機的廢氣排放部件，這與聯邦氫能戰略的資金支持相契合。根據德國聯邦公路管理局（KBA）2023年的數據，2023年德國乘用車註冊總量達到284萬輛，其中汽油車佔34.4%，這需要汽油顆粒過濾器等先進系統，顯示儘管純電動車（BEV）興起，但先進的廢氣處理技術仍擁有持續的市場需求。
內燃機汽車和混合動力汽車的持續主導地位推動了英國汽車排氣系統市場的發展。英國國會2025年6月的數據顯示，截至2024年6月，英國汽車保有量（109萬輛）中僅有3%為純電動車，8%為混合動力車，這意味著超過89%的在用車輛仍依賴汽油或柴油動力系統。汽油車佔保有量的57%，柴油車佔32%，維持了排氣系統及其售後更換零件的龐大需求。儘管純電動車僅佔新車註冊量的19%，但其車隊更新換代速度仍緩慢，從而保證了中期OEM和售後市場對排氣系統的需求。這種緩慢的轉型為符合英國和歐盟排放法規的排氣系統持續供應提供了保障。
汽車排氣系統市場主要參與者：
- 天納克公司（美國）
- 佛吉亞（法國）
- 埃伯斯佩徹集團（德國）
- 雙葉工業株式會社（日本）
- 本特勒國際股份公司（奧地利）
- Yutaka Giken 有限公司（日本）
- 世宗工業有限公司（韓國）
- Friedrich Boysen GmbH & Co. KG（德國）
- 博薩爾國際有限公司（比利時）
- SANGO株式會社（日本）
- Katcon Global（美國）
- 格蘭德洛克股份有限公司（台灣）
- 上海朗星（中國）
- 優尼普瑞斯株式會社（日本）
- 哈爾濱艾瑞汽車排氣系統有限公司（中國）
- 塔塔汽車零件系統（印度）
- AP排氣產品（美國）
- SPMC（馬來西亞）
- MagnaFlow（美國）
- 沃金肖表演藝術中心（澳洲）
- 公司概況
- 商業策略
- 主要產品
- 財務業績
- 關鍵績效指標
- 風險分析
- 最新進展
- 區域影響力
- SWOT分析
- 天納克公司是全球汽車廢氣處理系統市場的領導企業，以其卓越的駕乘性能和清潔空氣技術而聞名。公司策略重點在於開發先進的排放控制和後處理技術，包括選擇性催化還原和汽油顆粒過濾器，以滿足全球日益嚴格的法規要求。其關鍵措施包括利用收購整合動力系統的專業知識，並拓展產品組合，以確保未來的市場競爭力。根據2024年年度報告，公司營業收入達到223.6755億印度盧比。
- 佛吉亞憑藉其在排放控制技術和汽車內裝領域的深厚專業知識，已成為市場領導者。其戰略願景圍繞著永續發展、未來出行和駕駛艙展開，並大力投資氫能儲存和燃料電池系統，將其作為傳統廢氣排放的長期替代方案。一項具有里程碑意義的舉措是收購德國競爭對手海拉，從而打造先進的廢氣後處理解決方案。 2024年，該公司銷售額達269.742億歐元。
- 埃伯斯帕赫集團是汽車排氣系統市場的領先專家，主要以其先進的熱管理系統和排氣技術而聞名。其策略建立在節能型加熱、冷卻和排放控制組件的創新之上。關鍵措施包括大力轉型，致力於開發適用於混合動力和電動車的排氣系統和熱解決方案。
- 雙葉工業株式會社是日本汽車排氣系統市場的重要供應商，也是全球汽車排氣系統市場的重要競爭者，其核心優勢在於排氣系統和車身沖壓件。公司策略強調高品質精密製造和成本效益，服務全球主要OEM廠商。策略措施著重擴大海外生產規模，協助OEM廠商進軍成長型市場。
- Benteler International AG是一家大型工程集團，其汽車事業部在汽車排氣系統市場佔據著舉足輕重的地位。公司策略充分利用其在金屬成型、焊接和系統整合方面的核心競爭力，生產複雜的排氣歧管、管道和後處理殼體。其核心戰略舉措是為全球平台開發創新且經濟高效的解決方案。
以下是全球市場主要參與者的名單：
全球汽車廢氣排放系統市場高度集中，歐洲、日本和美國的主要廠商憑藉技術規模和廣泛的OEM合作關係佔據主導地位。日益嚴格的全球排放法規推動了市場競爭格局的形成，促使廠商在輕量化材料、先進的後處理技術和電氣化相容解決方案方面不斷投入研發。關鍵策略措施包括：拓展高成長的亞洲市場，建立策略合資企業進行在地化生產，以及對氫燃料電池系統和廢氣能量回收等永續技術進行大量投資，以在不斷變化的動力系統結構中保持競爭力。例如，2024年6月，Team Allied Distribution正式收購了位於密蘇裡州的汽車廢氣排放倉儲分銷商Gator Products, Inc.。
汽車排氣系統市場企業格局：
最新動態
- 2025年1月，克諾爾集團正積極推動其投資組合優化，聚焦於策略契合度與績效表現。該公司已完成將其子公司GT Emissions Systems出售給英國私募股權基金Rcapital Partners的交易。
- 2024年7月， SMP宣布收購歐洲汽車售後市場供應商Nissens Automotive。此次收購價格為3.88億美元，相當於約7.5倍EBITDA，其中包括預計的年度成本綜效。
- 2024年7月，領先的汽車、摩托車及售後排氣系統一級供應商REMUS Holding宣布收購總部位於義大利佩斯卡拉的GLM集團。此次收購標誌著REMUS非內生成長策略的重要里程碑。
- Report ID: 4482
- Published Date: Jan 28, 2026
- Report Format: PDF, PPT
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