全球航空航太複合材料市場定義
航空航太複合材料用於製造重量輕、堅固且節能的飛機零件。複合材料的重量輕、強度大、導電率低和耐用性正在推動其在航空航天研究中的應用。用複合材料製造的飛機消耗的燃料較少，因為它們的重量大約是相同設計的金屬結構的一半。碳基複合材料（CMC）、金屬基複合材料（MMC）、 陶瓷基複合材料（CMC）和聚合物基複合材料（PMC）是複合材料的四種主要類型。此外，對更輕、更省油的飛機的追求正在推動航空航天複合材料產業的發展。透過使用複合材料來增加飛機的航程和燃油經濟性，可以減輕航空航太的重量。因此，複合材料現在在軍用和商用飛機上得到更頻繁的使用。複合材料不僅可以減輕重量，還具有其他優點，包括高強度、長壽命和耐腐蝕性。由於這些特性，它們非常適合在飛機應用中使用。
碳纖維複合材料、玻璃纖維複合材料和芳綸纖維複合材料是航空航太領域使用的複合材料的常見形式。應用包括飛機的推進系統、內裝和結構元件。此外，航空航天複合材料是存在於樹脂基體中的增強碳、玻璃和陶瓷基纖維。它用於戰鬥機、客運航空公司、直升機、滑翔機等的轉子葉片和螺旋槳。
全球航空航天複合材料市場：主要見解
基準年 | 2022年 |
預測年份 | 2023-2033 |
複合年增長率 | 〜12% |
基準年市場規模（2022 年） | ~ 250 億美元 |
預測年度市場規模（2033 年） | ~ 500 億美元 |
區域範圍 |
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2023 - 2033 年全球航太複合材料市場規模、預測與趨勢亮點
全球航太複合材料市場預計到 2033 年底將獲得約 500 億美元的收入，在預測期內（即 2023 年至 2033 年）複合年增長率約為 12%。此外，該市場的收入約為2022 年將達到250 億美元。全球航空航太和國防領域的不斷增長預計將在預測期內推動市場成長。由於對現代尖端飛機的需求不斷增長以及更換過時飛機的必要性，航空航天業正在不斷擴張。由於複合材料在飛機製造、內裝和推進系統中的廣泛應用，複合材料的需求量很大。複合材料也廣泛應用於國防工業，特別是飛機和飛彈系統，預計將大幅推動市場成長。根據美國國際貿易管理局的數據，美國航空航太業在過去十年中以 5.3% 的成長率位居第二大出口國。 
由於人造絲和瀝青等原材料價格下降，碳纖維（航空航太中使用的複合材料之一）成本的降低預計將推動航空航太碳纖維複合材料市場的成長。此外，技術進步和低能源成本是影響市場成長的其他因素。
全球航空航天複合材料市場：成長動力與挑戰
成長動力
不斷提高的性能要求——航空公司正在使用複合材料來製造更有效率、更有能力的飛機。與金屬等傳統材料相比，複合材料具有幾個重要的優點，例如減輕重量、高拉伸係數和提高耐用性。據估計，複合材料有助於 787 夢幻飛機節省 15% 以上的燃油。
設計簡單、可用性高——複合材料可以輕鬆生產各種形式和尺寸，通常易於使用。因此，它們適用於需要複雜設計和精確規格的飛機應用。由於設計自由，航空航太製造商可以生產出獨特且前沿的設計，這是傳統材料無法實現的。航空航太領域使用的複合材料可減輕 50% 以上的重量，強度提高 5 倍，剛度提高 2 倍。
航空業的崛起－隨著航空業的發展，對更新、更先進飛機的需求也不斷成長。因此，複合材料越來越多地用於製造飛機，因為它們比金屬等更傳統的材料具有某些優點。根據印度品牌資產基金會的數據，印度航空業是世界第三大國內航空業。 2022-2023 年的航空運輸量為 613,566 架次，較 2021-2022 年的 300,405 架次增加，成長 104.24%。
對輕質複合材料的需求不斷增加 –對輕質複合材料的需求不斷增加 – 透過使用輕質材料來顯著減輕重量，從而增加飛機的航程和燃油經濟性。由於它們能夠生產更有效、更經濟的飛機，因此對民用和戰鬥機製造商都有吸引力。到 2050 年，航空航太工業的碳纖維等複合材料可減輕 90% 的金屬重量，提高效率，並將航空排放量減少 40% 以上。
防止防腐問題—根據報告的數據，航空航天複合材料可以 100% 消除腐蝕和結構修復問題。因此，鋁製飛機中的鋁等金屬被複合材料取代。
挑戰
- 複合材料成本高 - 它們不如其他材料（例如鋼和銅）便宜。因此，它們通常以非常高的價格出售，這使得它們在各種最終用途行業中成為不太理想的產品。因此，這一因素預計將限制未來幾年的市場成長。
- 商用飛機出貨數量減少
- 與長途飛行耐久性相關的問題
市場區隔
全球航太複合材料市場也按纖維的需求和供應進行了細分和分析，分為碳纖維、陶瓷纖維和玻璃纖維。在這些細分市場中，碳纖維細分市場預計將出現最高的市場成長，因為碳纖維是飛機複合材料中使用最廣泛的材料。此外，航空航天應用經常採用碳纖維複合材料，因為它們具有高耐用性和低重量。它們經常用於推進技術、內部和飛機製造，包括機翼和機身。然而，與碳纖維和玻璃纖維相比，先進陶瓷在飛機應用的使用頻率較低。由於其優異的耐溫性，它們被用於隔熱罩和引擎部件等應用。玻璃纖維複合材料通常用於航空航天工業，特別是需要強大的抗衝擊性和有益的疲勞品質的應用。它們通常用於推進系統、內部和飛機製造，包括機翼和機身。根據上述數據，估計全球每年生產超過155,000噸碳纖維。
全球航太複合材料市場按飛機類型細分和分析需求和供應，分為商用飛機、公務和通用航空、民用直升機和軍用飛機。其中，由於民用航空航太領域的重大進步以及複合材料在中型飛機製造中的使用增加，預計到 2033 年底，商用飛機將佔據最大的市場規模。根據觀察，預計到 2040 年，全球對飛機的需求量約為 40,000 架。
我們對全球航空航天複合材料市場的深入分析包括以下部分：
依纖維分類 |
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按矩陣類型 |
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按飛機類型 |
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全球航空航天複合材料市場區域概況
由於航空航太和國防公司的需求不斷增長，預計到 2033 年底，北美航空航天複合材料市場將在所有其他地區的市場中佔據最大的市場份額。多個研發設施的存在也推動了這一發展，這些設施致力於創造新穎和尖端的複合材料和生產過程。這支持了區域航空航天複合材料市場的成長。此外，鑑於美國是世界領先的軍事國家之一，北美市場同樣擁有大量軍用飛機生產商和供應商。因此，軍用飛機對複合材料的需求很大，預計將促進該地區航空航天複合材料市場的成長。據估計，截至 2019 年，北美擁有全球最大的噴射機機隊，註冊飛機超過 15,500 架。美國的噴射機產量佔全球的 90% 以上。
主導全球航空航太複合材料市場的頂級特色公司
- 歐文斯科寧
- 赫氏公司
- LMI 航空航太公司
- 東麗 TCAC 控股公司
- 帝人芳綸有限公司
- 索爾維公司
- 三菱化學株式會社
- VX航空航太公司
- 西格里碳素
- 聯泰集團
