電動巴士革命：現況、重要性及未來展望？

發佈日期 : 18 September 2025

發佈者 : Sanya Mehra

國際交通運輸業正在經歷變革，電動巴士正迅速崛起，成為轉型為永續交通過程中至關重要的一環。此外，城市正面臨燃料成本上漲、氣候變遷和全球人口成長等諸多挑戰，而電動巴士恰好為傳統的柴油車隊提供了一種高效、清潔的替代方案。

根據國際能源總署（IEA）的數據，截至2023年，全球電動公車總數已超過65萬輛。中國正積極引領電動公車的推廣應用，北美和歐洲緊追在後。在電池技術創新和排放法規的推動下，公車和政府機構正加大對電動公車基礎設施的投資。

在本部落格中，我們將探討電動公車的演變及其經濟和環境效益、實施過程中面臨的挑戰以及塑造整個產業的未來趨勢。

國際向電動巴士轉型

採用率的爆炸性成長

電動巴士不再被視為小眾技術，而是迅速成為主流創新。根據彭博新能源財經2023年的文章，截至2022年，中國最新商業化巴士中超過55%為電動巴士。此外，中國在電動巴士市場佔據主導地位，自2023年以來，已有超過500,550輛電動巴士投入營運。值得一提的是，歐洲也積極推動電動巴士的普及，尤其是在法國、德國和英國等國家，這些國家都致力於在2020年和2024年之前實現公共交通的全面電動化。在美國，自2023年以來，電動巴士的數量增加了5,200多輛，紐約和洛杉磯等城市已有效地完成了車隊的電動轉型。此外，根據國際能源總署 2024 年的報告，截至 2023 年，瑞士、比利時、挪威和中華人民共和國的銷售份額超過 50%，從而增加了電動公車的供應量。

資料來源：國際能源總署

政府政策推動變革

各國政府積極參與制定逐步淘汰化石燃料公車的政策同樣值得提倡。例如，歐盟的《清潔車輛指令》規定，到2025年，新購置的巴士中，預計27%必須是零排放車輛。此外，2021年美國基礎建設法案撥款53億美元用於零排放公車設施及充電基礎建設。最後，印度的FAME II計畫也成功補貼了電動公車，目標是在2030年底實現約50,500輛電動公車的普及。因此，所有這些政策都切實體現了全球致力於減少公共運輸領域碳排放的承諾。

改善空氣質量，共創綠色未來

眾所周知，傳統柴油公車是城市污染的主要來源之一。事實上，光是交通運輸業就佔全球二氧化碳排放量的近27%。這的確是一個驚人的數字，尤其是在考慮到公共交通方面。然而，為了扭轉這種局面，電動公車應運而生，成為最終的救星。

電動公車比一般公車清潔多少？

美國能源部指出，一輛電動公車每年可減少約65至85噸二氧化碳排放量。這相當於每輛公車減少了近15輛耗油車的行駛。試想一下，如果美國所有公車車輛都電動化，那麼全球每年將減少250萬噸二氧化碳排放，相當於每年種植3,800萬棵樹。此外，問題不僅在於排放。事實上，柴油公車還會排放黑碳，這是一種加劇全球暖化的超級污染物。因此，我們可以毫不誇張地說，電動公車實現了廢氣零排放。

對氣候目標的漣漪效應

包括倫敦和洛杉磯在內的許多城市已經承諾，到2030年底將實現公車隊幾乎100%電動化。這是一個巨大的進步，證明大規模改造是完全可行的。試想一下，如果大多數城市都效仿這種做法，將會產生多麼巨大的國際影響，使世界擺脫污染，朝著永續發展邁出一小步。

柴油廢氣：無聲殺手

柴油公車不僅污染地球，更毒害人們呼吸的空氣。它們的廢氣中總是含有大量的氮氧化物，這通常會引發肺部疾病和氣喘。此外，PM2.5（一種細小的顆粒物）也會損害肺部，最終導致過早死亡和心臟疾病。世界衛生組織（WHO）估計，每年有450萬人死於外部空氣污染，其中大部分來自交通和柴油公車。

公共衛生革命

迅速轉向電動公車不僅是環境方面的勝利，更是為了支持和促進更清潔的肺部和更長的壽命。正如倫敦交通局2022年的報告所述，倫敦的電動公車已將氮氧化物排放量減少了近92%。這意味著倫敦減少了氣喘發作和急診就診次數，並提高了兒童的健康狀況。同樣，在中國深圳——首批電動公車的主要部署地——空氣污染也減少了50%。因此，人們可以想像，走在城市街道上，空氣中不再有污染物刺激喉嚨，那該是多麼美好。

經濟獎金

空氣污染不僅危害肺部健康，還會拖累已開發國家和開發中國家的經濟。經合組織指出，污染導致的醫療保健支出每年在全球各國超過5.5兆美元。因此，減少柴油公車的數量，可以為所有城市節省數百萬美元的生產力損失和醫療費用。節省下來的資金可以用於建造公園、學校和其他必要的基礎設施，尤其是在中低收入地區。

迎難而上

電動公車是未來的發展方向，但從現實角度來看，未來並非一帆風順。儘管各國都在努力推廣電動公車，但前進的道路上仍存在一些障礙，限制了整個電動交通系統的發展。讓我們來分析這些挑戰，看看創新者們是如何應對的。

• 高昂的成本和基礎設施缺口：電動公車的價格確實不斐。相比之下，柴油公車的價格約為500,200美元，而電動公車的價格通常在750,500美元到150萬美元之間。這意味著價格上漲了近55%到100%，這還不包括充電站的費用。電動公車需要客製化的充電設施，包括臨時充電和集中充電服務。因此，建造這樣的基礎設施並非易事。然而，隨著電池價格的下降，電池成本較往年降低了85.5%，因此具備了發展潛力。
• 寒冷天氣與續航焦慮：電動公車通常適應溫和的氣候條件，而非嚴寒天氣。在嚴寒天氣下，電池續航里程通常會下降25%至35%，充電速度也會減慢。然而，大多數城市都在公車發車前預熱電池，並採用室內恆溫車庫來應對低溫浸泡問題，同時不斷創新電池技術，例如固態電池，以提升電池性能。
• 電力危機：國際能源總署（IEA）警告稱，由於整體電力需求預計將增長8%至14%，因此需要用電動公車取代所有柴油公車。解決之道在於採用非尖峰時段充電、建造太陽能供電的公車場站，以及實施車網互動（V2G）技術，使公車得以儲存和傳輸能量。

電動巴士革命：下一步是什麼？

電動公車的發展不僅勢頭強勁，而且正以驚人的速度發生根本性的變革。這項運動最初是作為柴油車的清潔替代方案而興起的，如今已發展成為一項高科技產業。那麼，電動公車的未來將會如何呢？

自動駕駛交通的興起

數位化浪潮迫使我們設想未來乘坐一輛沒有踏板和車輪的公車，它靜謐無聲，自動駕駛，行駛平穩。這聽起來或許有些科幻，但實際上，這樣的場景正在世界各地發生。例如，比亞迪一直在新加坡和中國測試其自動駕駛電動公車，並整合人工智慧技術以應對複雜的城市交通狀況。同時，沃爾沃的自動駕駛電動公車也在瑞典進行測試，利用攝影機和光達確保安全行駛。

電池技術突破終結充電延遲

目前，鋰離子電池效能尚可，但固態電池更勝一籌。固態電池的能量密度是鋰離子電池的3到5倍，單次充電續航里程可達550英里以上，充電時間僅需15到20分鐘，並具備安全維護功能。豐田和QuantumScape等公司正競相將固態電池推向市場，基於此，電動巴士將在各方面超越柴油巴士。此外，蔚來汽車的換電技術也正在迅速普及，中國一汽集團已啟動試點項目，巴士可在5分鐘內完成電池更換。這最終將有助於解決充電延遲問題，使電動巴士方案更加靈活。

新興經濟體在全球主導地位中的作用

美國、歐洲和中國正積極引領電動公車的發展，但下一波電動公車普及浪潮預計來自智利。智利聖地牙哥計畫在2040年實現90%以上的公車使用電動公車。同樣，南非開普敦也已開始測試電動公車，以減少對柴油進口的依賴。此外，哥倫比亞首都波哥大擁有中國以外最大的電動公車隊。值得一提的是，印度的電動公車發展同樣迅猛，預計到2030年底，其電動公車數量將增加十倍以上，這得益於政府補貼和相關機構的積極參與。

全面電動化的未來

專家預測，2035年至2040年間，北美和歐洲將合計佔100%的電動公車市場。同時，中國電動公車的銷量已超過52%，預計到2030年這一比例將持續成長。基於這些案例，到2030年，全球電動公車市場將達到85%，成為新的市場趨勢。

是時候登上電動巴士了

電動公車革命並非遙不可及，它已然到來，靜謐地穿梭在曾經柴油廢氣瀰漫的街道上。在製造商和政府的大力推動下，轉型為零排放已成定局。當然，轉型過程中仍會遇到一些障礙，例如電池問題和充電難題，但創新正在逐步克服這些挑戰。不出十年，電動公車將不再只是一種替代方案，而將成為真正的主流，重塑城市交通格局，大幅減少排放。未來的道路清晰可見：安靜的街道、清新的空氣和智慧的城市，而真正過時的，只有柴油。