2024~2036년 글로벌 시장 규모, 예측 및 추세 하이라이트
해양 추진 및 보조 전력 시장 규모는 2036년 말까지 1,260억 달러를 넘어 예측 기간(2024~2036년) 동안 연평균 성장률(CAGR) 5%로 성장할 것으로 예상됩니다. 2023년 기준 해양 추진 및 보조동력 산업 규모는 110억 달러를 넘어섰다. 해운업계는 CO2 배출과 연료 사용을 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 엄격한 에너지 제한을 준수하기 위해 엔지니어링 조정을 구현하고 재생 가능 및 대체 에너지원을 구현하고 있습니다. 국제해사기구(IMO)는 2020년 1월 국제해에서 선박이 사용하는 해양연료의 황 함량을 중량 기준 0.5%로 제한하는 새로운 규정을 시행할 예정이다. 이는 2012년에 설정된 이전 전 세계 상한선인 3.5%보다 감소한 것입니다. 따라서 엄격한 에너지 요구 사항을 부과하면 향후 몇 년간 보조 동력 및 해양 추진 장치의 시장 가치가 높아질 것으로 예상됩니다.
해양 산업의 연료 효율적인 기술 사용 증가와 글로벌 무역 및 상업의 장기적인 성장은 해양 및 해운 부문에 달려 있으며 해양 추진력 및 보조 전력 시장 성장을 촉진할 것입니다.
해양 추진 및 보조 전력 부문: 성장 동인 및 과제
성장 동인
- 친환경 연료에 대한 높은 관심 - 예상 기간 동안 환경 친화적 연료에 대한 해양 산업의 관심이 높아짐에 따라 해양 추진력 및 보조 전력 시장 개발이 촉진될 것으로 예상됩니다. 추진 및 보조 동력 장치는 운영 비용이 낮고 관리 작업이 거의 없기 때문에 널리 사용됩니다. 더 큰 시장 점유율을 확보하기 위해 전 세계 해양 추진 및 보조 전력 부문의 회사는 전기 추진 시스템을 만들고 있습니다.
- 해상 운송의 높은 통합률 - 국제 무역을 위한 해상 운송의 높은 채택률로 인해 예측 기간 동안 시장 통계가 상승할 것입니다. 전 세계 운송 용량의 90% 이상이 라틴 아메리카와 카리브해 전역의 해상 운송을 통해 처리됩니다. 결과적으로 이 지역은 전세계 해양 추진 및 보조 전력 시장의 확장에 큰 영향을 미칩니다. 에너지 효율성과 관련하여 정부는 많은 지원을 제공하지 않았습니다.
- 추진 기술의 발전 - 지속적인 R&D 노력으로 해양 추진 및 보조 전력 시장 확대의 주요 요인인 오염 물질과 연료 소비를 낮출 수 있는 보다 효과적인 추진 시스템이 탄생했습니다.
도전과제
- 연료비 증가 - 연료는 해운회사의 가장 큰 운영비용 중 하나이며, 최근 몇 년간 해운회사의 비용과 연료비가 상승하고 있다. 이로 인해 해운회사는 연료 소비를 줄이는 방법을 찾아야 한다는 압력을 받게 되었고, 이로 인해 폐열 회수 시스템 및 선체 최적화와 같은 수많은 신기술이 개발되었습니다.
- 보다 효율적이고 친환경적인 추진 시스템에 대한 요구로 인해 향후 시장 확대가 제한될 것으로 예상됩니다.
- 추진 시스템의 복잡성 증가는 향후 시장 성장을 방해할 것으로 예상됩니다.
해양 추진 및 보조 전력 시장: 주요 통찰력
기준 연도 | 2023년 |
예측 연도 | 2024년 - 2036년 |
CAGR | ~5% |
기준 연도 시장 규모(2023년) | ~110억 달러 |
예측 연도 시장 규모(2036년) | ~미화 1,260억 달러 |
지역 범위 |
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해양 추진력 및 보조 동력 분할
연료 유형(디젤, 액화천연가스(LNG), 액화석유가스(LPG), 천연가스, 배터리, 암모니아, 수소)
연료 유형을 기준으로 디젤 부문은 2036년 말까지 전 세계 해양 추진 및 보조 전력 시장의 25%를 차지할 것으로 예상됩니다. 고려 중인 기간 동안 디젤 부문이 이 부문을 지배할 것으로 예상됩니다. 원유를 증류하여 얻은 탄화수소 혼합물이 디젤 연료입니다. 다양한 연료 등급과 다양한 국가에서 디젤 연료의 사양이 다릅니다. 이 부문의 성장은 디젤 엔진 기술 발전에 기인합니다. 디젤 엔진 제조업체는 엔진의 효율성과 배기가스 배출 성능을 향상시키는 새로운 기술을 지속적으로 개발하고 있습니다.
선박 유형(유조선/운송선, 바지선/화물선, 예인선, 방위선, 페리, 요트, 크루즈선)
선박 유형 측면에서 보면, 페리 부문은 예측 기간이 끝날 때까지 연평균 성장률(CAGR) 30%를 기록하며 전 세계 해양 추진 및 보조 전력 시장을 지배할 것으로 예상됩니다. 페리는 많은 경우 짧은 수로를 통해 고정된 경로로 승객과 차량을 운반하는 모든 크기의 선박입니다. 이 선박은 다양한 수역을 가로질러 승객을 수송할 목적으로 만들어졌습니다. 중유와 해양 디젤은 페리 서비스에 가장 일반적으로 사용됩니다. 디젤유에서 중유로 전환하는 페리의 수가 증가하면서 이 부문이 추진될 것으로 예상됩니다.
전 세계 해양 추진 및 보조 전력 시장에 대한 심층 분석에는 다음 세그먼트가 포함됩니다.
연료 종류 |
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애플리케이션 |
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전력 등급 |
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선박 유형 |
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이 보고서 맞춤 설정해양 추진 및 보조 전력 산업 - 지역 개요
APAC 시장 예측
APAC 지역은 예측 기간이 끝날 때까지 33%의 수익 성장을 기록하여 해양 추진 및 보조 전력 시장을 장악할 예정입니다. 이 시장의 성장은 주로 이 지역의 선박 수가 늘어나고 해상 무역이 확대되는 것에 의해 주도될 수 있습니다. 또한, 해양 연료로 LNG 채택이 증가함에 따라 이 지역의 시장 성장도 촉진되고 있습니다.
유럽 시장 통계
유럽 지역의 해양 추진 및 보조 전력 시장은 2036년 말까지 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 크루즈 선박의 확산과 해양 관광의 성장은 유럽의 시장 발전을 주도합니다. 해상 운송은 유럽 수출 교역의 77%와 EU 회원국 간 총 무역량의 35%를 촉진합니다. 또한 유럽 연합은 해양 부문에 대해 세계에서 가장 엄격한 환경 규정 중 일부를 시행했습니다. 이 표준은 대기 오염의 주요 원인인 운송으로 인한 배출을 줄이기 위해 고안되었습니다.
해양 추진 장치 및 보조 환경을 지배하는 회사
- 커민스 주식회사
- 회사 개요
- 사업 전략
- 주요 제품 제공
- 재무 성과
- 핵심 성과 지표
- 위험도 분석
- 최근 개발
- 지역적 존재
- SWOT 분석
- 무한 궤도
- 제너럴일렉트릭
- BAE 시스템
- 지멘스 에너지
- ABB 주식회사
- 바르질라
- 맨 에너지 솔루션,
- AB 볼보
- MTU(롤스로이스 PLC)
In the News
- 연료 사용과 탄소 배출을 줄이기 위해 뉴욕시 교통국은 2020년 6월 BAE Systems를 선택하여 새로운 대중교통 버스에 435대의 전기 하이브리드 발전기와 추진 시스템을 제공했습니다.
- Volvo Penta와 스웨덴 보트 제조업체인 Marell은 2019년 9월에 새로운 Marell M15 순찰선을 개발하기 위해 협력했습니다. 이 선박은 조타 장치부터 지지대까지 맞춤 제작되었으며 Volvo Penta의 최신 D6 엔진 및 DPI 시스템이 장착되어 새로운 기준을 설정했습니다. 고속 작업의 벤치마크.
저자 크레딧: Dhruv Bhatia
- Report ID: 5444
- Published Date: Dec 05, 2023
- Report Format: PDF, PPT
