2025-2037년 글로벌 시장 규모, 예측 및 추세 하이라이트
해양 추진 및 보조 동력 시장 규모는 2024년 105억 3천만 달러를 돌파했으며, 2037년에는 448억 9천만 달러를 넘어설 것으로 예상되며, 2025년부터 2037년까지 예측 기간 동안 연평균 11.8% 이상 성장할 것으로 예상됩니다. 2025년 해양 추진 및 보조 동력 산업 규모는 115억 9천만 달러로 추산됩니다.
해운 업계는 이산화탄소 배출량과 연료 사용량 감축에 전념하고 있습니다. 엄격한 에너지 제한을 준수하기 위해 엔지니어링 조정을 시행하고 재생 가능 에너지원 및 대체 에너지원을 도입하고 있습니다. 국제해사기구(IMO)는 2020년 1월부터 국제 해역에서 선박이 사용하는 선박 연료의 황 함량을 중량 기준 0.5%로 제한하는 새로운 규정을 시행할 예정입니다. 이는 2012년에 제정된 기존 전 세계 황 함량 상한선인 3.5%보다 감소한 수치입니다. 따라서 엄격한 에너지 요건 시행은 향후 몇 년 동안 보조 동력 및 선박 추진 시스템의 시장 가치를 높일 것으로 예상됩니다.
해양 산업의 연료 효율 기술 사용 증가와 해양 및 해운 부문에 따른 세계 무역 및 상거래의 장기적인 성장은 선박 추진 시스템 및 보조 동력 시장의 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다.
해양 추진 및 보조 동력 부문: 성장 동력과 과제
성장 동력
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친환경 연료에 대한 높은 관심 - 예상 기간 동안 해양 산업의 친환경 연료에 대한 관심 증가는 해양 추진 및 보조 동력 시장 발전을 촉진할 것으로 예상됩니다. 추진 및 보조 동력 장치는 운영 비용이 낮고 관리 업무가 적기 때문에 널리 사용됩니다. 전 세계 해양 추진 및 보조 동력 분야의 기업들은 시장 점유율 확대를 위해 전기 추진 시스템을 개발하고 있습니다.
- 해상 운송의 높은 통합률 - 예측 기간 동안 국제 무역에서 해상 운송 도입률이 높아 시장 통계가 증가할 것으로 예상됩니다. 전 세계 해상 운송량의 90% 이상이 라틴 아메리카 및 카리브해 지역의 해상 운송을 통해 처리됩니다. 따라서 이 지역은 전 세계 해양 추진 및 보조 동력 시장 확대에 중요한 영향을 미칩니다. 에너지 효율과 관련하여 정부는 많은 지원을 제공하지 않았습니다.
- 추진 기술 발전 -지속적인 연구 개발 노력으로 오염 물질과 연료 소비를 줄일 수 있는 더욱 효과적인 추진 시스템이 개발되고 있으며, 이는 선박 추진 및 보조 동력 시장 확대의 주요 요인입니다.
과제
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연료비 증가 -연료는 해운 회사의 가장 큰 운영 비용 중 하나이며, 최근 몇 년 동안 해운 회사 비용과 연료비가 상승해 왔습니다. 이로 인해 해운 회사는 연료 소비를 줄일 방법을 찾아야 하는 압박을 받았고, 이는 다음과 같은 여러 신기술 개발로 이어졌습니다.폐열 회수 시스템및 선체 최적화.
- 더욱 효율적이고 환경 친화적인 추진 시스템에 대한 수요는 향후 시장 확대에 제약이 될 것으로 예상됩니다.
- 추진 시스템의 복잡성 증가는 향후 시장 성장을 저해할 것으로 예상됩니다.
해양 추진 및 보조 전력 시장: 주요 통찰력
| 보고서 속성 | 세부정보 |
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기준 연도 |
2024 |
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예측 연도 |
2025-2037 |
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연평균 성장률 |
11.8% |
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기준 연도 시장 규모(2024년) |
105억 3천만 달러 |
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예측 연도 시장 규모(2037년) |
448억 9천만 달러 |
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지역 범위 |
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해양 추진 및 보조 동력 세분화
연료 유형(디젤, 액화천연가스(LNG), 액화석유가스(LPG), 천연가스, 배터리, 암모니아, 수소)
연료 유형을 기준으로 볼 때, 디젤 부문은 2037년 말까지 전 세계 선박 추진 및 보조 동력 시장의 25%를 차지할 것으로 예상됩니다. 해당 기간 동안 디젤은 이 부문에서 지배적인 위치를 차지할 것으로 예상됩니다. 원유 증류를 통해 얻은 탄화수소 혼합물이 디젤 연료입니다. 다양한 연료 등급과 국가에 따라 디젤 연료의 규격이 다릅니다. 이 부문의 성장은 디젤 엔진 기술의 발전에 기인합니다. 디젤 엔진 제조업체들은 엔진의 효율과 배기가스 배출 성능을 향상시키는 신기술을 끊임없이 개발하고 있습니다.
선박 유형(유조선/운반선, 바지선/화물선, 예인선, 군수용 선박, 페리, 요트, 크루즈선)
선박 유형별로 보면, 페리 부문은 예측 기간 말까지 연평균 성장률(CAGR) 30%를 기록하며 세계 해양 추진 및 보조 동력 시장을 주도할 것으로 예상됩니다. 페리는 대부분의 경우 짧은 횡단 수로를 통해 고정된 경로로 승객과 차량을 운송하는 모든 규모의 선박입니다. 이러한 선박은 다양한 수역을 가로질러 승객을 수송하는 데 사용됩니다. 페리 서비스에는 중유와 선박용 디젤이 가장 일반적으로 사용됩니다. 디젤 연료에서 중유 연료로 전환하는 페리의 증가가 이 부문의 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다.
전 세계 해양 추진 및 보조 동력 시장에 대한 당사의 심층 분석에는 다음 부문이 포함됩니다.
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연료 유형 |
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응용 |
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동력 정격 |
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선박 유형 |
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Vishnu Nair
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해양 추진 및 보조 동력 산업 - 지역 개요
APAC 시장 전망
아시아 태평양 시장은 2037년까지 33%의 가장 큰 매출 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 이 시장의 성장은 주로 이 지역의 선박 수 증가와 해상 무역 확대에 기인합니다. 또한, LNG를 선박 연료로 사용하는 비중이 증가하는 것 또한 이 지역의 시장 성장을 촉진하고 있습니다.
유럽 시장 통계
유럽 지역의 선박 추진 및 보조 동력 시장은 2037년 말까지 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 크루즈선의 급증과 해양 관광의 성장은 유럽 시장 성장을 촉진합니다. 해상 운송은 유럽 수출 상거래의 77%, EU 회원국 간 총 무역량의 35%를 담당합니다. 또한, 유럽 연합은 해운 부문에 대해 세계에서 가장 엄격한 환경 규정을 시행하고 있습니다. 이러한 기준은 대기 오염의 주요 원인인 운송으로 인한 배출을 줄이기 위해 고안되었습니다.
해양 추진 및 보조 장비 분야를 지배하는 회사
- 커민스
- 회사 개요
- 사업 전략
- 주요 제품 제공
- 재무 실적
- 핵심 성과 지표
- 위험 분석
- 최근 동향
- 지역별 현황
- SWOT 분석
- 캐터필러
- 제너럴 일렉트릭
- BAE 시스템즈
- 지멘스 에너지
- ABB Ltd
- 바르질라
- MAN 에너지 솔루션즈
- AB 볼보
- MTU(롤스로이스 유한회사)
최근 동향
- 뉴욕시 교통국(New York City Transit Authority)은 연료 사용량과 탄소 배출량을 줄이기 위해 2020년 6월 BAE Systems를 선정하여 신규 버스에 435대의 전기 하이브리드 발전기와 추진 시스템을 공급했습니다.
- 볼보 펜타(Volvo Penta)와 스웨덴 조선업체 마렐(Marell)은 2019년 9월 신형 마렐 M15 순찰선을 공동 개발했습니다. 이 선박은 조타실부터 프로펠러까지 맞춤 제작되었으며, 볼보 펜타의 최신 D6 엔진과 DPI 시스템을 탑재하여 고속 운항의 새로운 기준을 제시했습니다.
- Report ID: 5444
- Published Date: Jun 30, 2025
- Report Format: PDF, PPT
