2025-2037년 글로벌 디메틸 에테르 시장 규모, 예측 및 추세 하이라이트
디메틸 에테르 시장 규모는 2025년부터 2037년까지 예측 기간 동안 8.5% 이상의 CAGR을 반영하여 94억 7천만 달러에서 273억 5천만 달러로 증가할 것으로 예상됩니다. 2025년에 디메틸 에테르의 산업 규모는 10.11달러로 평가됩니다. 10억.
LPG 혼합 및 발전소 휘발유로서의 디메틸에테르 적용이 급증하면서 시장 성장이 촉진되고 있습니다. 디메틸에테르는 연소를 개선하고 유해 배출가스를 줄이며 LPG에 대한 의존도를 제한하기 위해 대체 연료 첨가제로 LPG와 혼합됩니다. 2050년까지 영국 정부는 법적으로 이산화탄소 순배출 제로를 달성해야 합니다. 이로 인해 영국 산업 부문의 CO2 배출량을 줄여야 할 것으로 예상됩니다. 이는 2019년 78.2 x 106톤에서 2050년까지 3.2~10.2 x 106톤으로 감소하는 것을 의미합니다. 미국, 중국, 일본, EU를 포함한 다른 주요 경제 국가에서도 유사한 표준이 설정되었습니다.
Perkins Engines Company Limited(PECL)는 업계 및 학계 기관과 협력하여 Red Diesel 교체 1단계 경쟁을 가능한 저탄소 대체 연료 선택으로 재생 가능 DME(rDME) 개발을 가속화할 수 있는 기회로 인식했습니다. Flogas Britain Limited(Flogas)는 rDME를 연료로 연구하고 주요 독립형 액체 에너지 고객 이상으로 고객 기반을 확장하는 데 관심이 있습니다. Perkins와의 오랜 연구 파트너십 덕분에 Loughborough University는 대체 연료에 대한 사전 지식을 프로젝트에 제공하고 대체 연료 테스트를 수용할 수 있도록 Perkins 전용 엔진 테스트 셀을 업그레이드하고자 했습니다.
더 넓은 의미에서 오프 하이웨이 엔진 연료로서의 rDME 개발 전망도 평가되었습니다. 현재 영국에서는 사용할 수 있는 rDME가 없지만, 연구에 따르면 전 세계 생산량은 향후 급격히 증가하여 2050년에는 3,900만 Tpa에 이를 것으로 나타났습니다. DME 연료 엔진 인증을 위한 규제 경로 생성, 연료 및 공급원료 공급 경쟁, 저탄소가 없는 화석 디젤과 비교한 rDME 비용 등 극복해야 할 장애물이 여전히 있음에도 불구하고 rDME를 연료로 사용하는 몇 가지 중요한 이점이 확인되었습니다. 연료 인센티브. 그 중에는 제한된 배출 및 압축 점화 성능, 엔진을 사용하기 위해 쉽게 변환할 수 있는 것, 그리고 가장 중요한 것은 WTW CO2 배출을 대폭 줄이는 능력이 있습니다. Flogas에 따르면 rDME를 '개발 연료'로 지정했습니다. RTFO에 따른 운송 연료로서의 사용을 촉진하고 이러한 이점을 실현하는 데 있어 중요한 첫 번째 단계입니다.
디메틸 에테르 부문: 성장 동인 및 과제
성장 동력
- DME 생산을 위한 바이오매스 활용에 대한 초점 전환: 디메틸 에테르 생성을 위한 OPEFB(기름야자 열매 다발)를 기반으로 한 현재 연구는 아직 초기 단계에 있습니다. 인도네시아는 공장도를 평가하여 LPG 수입에 대한 의존도를 완화하는 것을 강조하고 있습니다. 특히 칼리만탄 지역 공장의 경우 DME 비용, 운송 비용 및 창고 비용이 발생합니다. 일일 생산능력은 994톤 OPEFP로, 2023년 1월 기준 DME 92톤을 생산할 수 있다. 재무적 측면에서 내부수익률(IRR), 순현재가치(NPV), 투자회수기간(PP)은 17%, 9,310만 달러, 플랜트 수명 30년, 투자금 1억 8,540만 달러를 고려하면 10년이다. 대략 유통되는 DME-LPG 혼합물의 57%가 칼리만탄의 연간 요구사항을 충족할 수 있으며 연간 수입 예산 절감액은 미화 581만 달러입니다.
- 안정적인 프로판 가격 및 이에 따른 LPG 공급 증가: 미국 프로판 도매 가격은 2023년부터 현재까지 약간의 변동을 제외하고 상당히 안정적인 상태를 유지하고 있습니다. 2025년 2월 3>현재 프로판 도매 가격의 주간 및 연간 가격 분석에 따르면 갤런당 가격은 1.206달러로, 이는 일주일 전보다 0.040 하락하고 전년도보다 0.101 급등한 수치입니다. 몇몇 정부는 공급-수요 격차를 해소하고 4억 명의 소외 계층 가구를 지원하기 위해 LPG에 보조금을 지급하고 있습니다. 에콰도르에서는 주거용 LPG 재충전 비용이 POS에서 할인됩니다(∼$0.67/kg, 90% 시장 비용). 마찬가지로 인도에서는 보조금($0.33/kg, 45% 시장 비용)이 고객에게 예치됩니다. 은행 계좌.
도전
- 환경이 O&G 생산에 미치는 영향: 석유 및 가스 산업에 대한 투자 부족이 커지면서 청정 에너지원이 주목을 받고 있습니다. 또한 전기 자동차에 대한 수요 증가는 예측 기간 동안 시장 성장을 방해할 것으로 추정되는 또 다른 요인입니다.
디메틸 에테르 시장: 주요 통찰력
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기준 연도 |
2024년 |
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예측 연도 |
2025년부터 2037년까지 |
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CAGR |
8.5% |
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기준연도 시장 규모(2024년) |
94억 7천만 달러 |
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예측 연도 시장 규모(2037년) |
273억 5천만 달러 |
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지역 범위 |
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디메틸 에테르(DME) 분할
원료(화석연료 기반, 바이오 기반)
화석 연료 부문은 상당한 변경 없이 기존 내연 기관(IC)에서 직접 활용하기에 적합하기 때문에 2022년에 가장 큰 디메틸 에테르 시장 점유율을 차지했습니다. 더욱이, 내연 피스톤 엔진의 수출 증가로 인해 2037년 말까지 해당 부문의 성장이 더욱 커질 것으로 예상됩니다. OEC는 미국이 2022년에 내연 피스톤 엔진을 수출한 내연 기관이 전체 무역 454억 달러 중 83억 9천만 달러에 달했다고 보고했습니다.
응용 분야(에어로졸 추진제, LPG 혼합, 운송 연료, 발전소 연료, 화학 공급원료)
디메틸에테르(DME) 시장의 LPG 혼합 부문은 예측 연도에 가장 높은 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 이는 연소를 개선하고 유해 가스 배출을 줄이기 위해 LPG와 함께 디메틸 에테르의 사용이 증가한 것에서 확인할 수 있습니다. 혼합 비율에 대한 연구 개발의 증가는 이 부문의 성장을 이끄는 주요 요인으로 간주됩니다. 유해 배출물을 줄이고 연소를 강화하며 LPG에 대한 의존도를 제한하기 위해 디메틸 에테르가 LPG와 결합됩니다. 예를 들어, 디메틸 에테르의 약 15-25%가 더 높은 비율의 혼합물에 사용됩니다.
글로벌 디메틸에테르 시장에 대한 심층 분석에는 다음 세그먼트가 포함됩니다.
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원재료 |
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애플리케이션 |
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이 보고서 맞춤 설정디메틸 에테르 산업 - 지역 개요
APAC 시장 통계
아시아 태평양 디메틸에테르 시장은 2037년까지 61%의 가장 큰 수익 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 원자재 가격의 저렴함, 운송 연료에서 디메틸에테르 활용도 증가, LPG 혼합이 뒷받침됩니다. 또한, 이 지역의 화학 산업 확장을 위한 정부 지원으로 인해 예측 기간 동안 이 지역의 디메틸에테르 판매가 더욱 늘어날 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 2022~23년 연합 예산 내에서 인도 정부는 화학석유화학부에 약 2,700만 달러를 할당했습니다.
2023년 6월, 인도는 새로운 DME 연료 트랙터 온로드 및 오프로드 애플리케이션을 개발하여 인도의 지속 가능한 대체 연료 기반 운송 시스템의 새로운 장을 열었습니다. 이 프로젝트는 과학기술연구위원회(SERB)의 지원을 받았으며 DME 연료 엔진은 브레이크 열 효율성을 보여주었습니다. HC, CO, CO2 배출량을 눈에 띄게 줄이면서 무시할 만큼의 그을음을 생성했습니다. 인도는 2022년 세계 무역 3,380만 달러 중 766만 달러로 수출 CAGR 5.6%로 가장 큰 수출국 중 하나였습니다. 인도 정부의 2020년 NITI 보고서에 따르면 DME와 LPG의 혼합 및 DME와 디젤의 혼합은 2023년에서 2030년 사이에 6%의 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다. 인도의 디젤 수요는 1억 2,980만 톤, DME는 32만 톤으로 예상되며, DME의 혼합 비율은 5%입니다.
인도의 DME 예상 수요(백만 톤)
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기간 4월~3월 |
LPG와의 혼합 수요 |
디젤과의 혼합 수요 |
총 수요 |
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2023-24 |
0.677 |
없음 |
0.677 |
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2029-30 |
0.96 |
0.32 |
1.28 |
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2034-35 |
1.28 |
0.43 |
1.71 |
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2039-40 |
1.71 |
0.58 |
2.29 |
출처: NITI
유럽 시장 예측
유럽 디메틸에테르(DME) 시장은 이 지역 자동차 산업의 급격한 성장으로 인해 2037년 말까지 상당한 속도로 성장할 것으로 예상됩니다. 또한 가정에서 디메틸에테르를 활용하면 발전이 촉진되고 이 시장의 성장 동력으로 작용합니다. 유럽 연합은 온실가스 배출을 줄이기 위한 야심 찬 목표를 설정하여 이 지역의 청정 연료에 대한 수요를 늘렸습니다. 디메틸 에테르는 배출이 적고 기존 연료에 대한 매력적인 대안인 청정 연소 연료입니다. 유럽의 청정 대체 연료에 대한 수요는 이 지역의 디메틸 에테르 시장의 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다. 규제 계획과 인센티브로 인해 유럽에서는 대체 연료의 사용이 증가하고 있습니다.
독일은 2022년 디메틸에테르의 최대 수출국이었으며 해외 무역액은 829만 달러였으며 수출 점유율은 24.5%였습니다. 이러한 성장은 Ferrostaal GmbH, Grillo WerkeAG, Shell Deutschland Oil GmbH 등 국내 최대 생산업체의 존재로 인해 더욱 두드러집니다. Wesseling의 Shell 공장은 유명한 메탄올 제조업체이며 99.99%가 DME에 사용됩니다.
글로벌 디메틸 에테르 환경을 지배하는 기업
- 미쓰비시 주식회사
- SWOT 분석
- 지역적 입지
- 최근 개발
- 위험 분석
- 핵심성과지표
- 재무 성과
- 주요 제품 제공 사항
- 비즈니스 전략
- 회사 개요
- 에어 프로덕츠 앤 케미컬스, Inc.
- Nouryon Chemicals Holding B.V.
- 쉘 PLC
- Praxair Technology, Inc.
- Akzo Nobel N.V.
- 동관 JOVO 화학 주식회사
- Ferrostaal GmbH
- 중국 에너지 홀딩스 리미티드(China Energy Holdings Limited)
- 토털에너지 회사
두 기업은 지속가능성의 주요 기회 영역을 파악하고 대체 연료에 중점을 두고 있습니다. 그들은 시장 입지를 강화하기 위해 새로운 출시, 파트너십 및 협업, 지리적 확장과 같은 전략적 이니셔티브에 참여하고 있습니다. 그 중 일부는 다음과 같습니다.
In the News
- 2024년 5월, Lummus Technology는 촉매 증류를 통해 향상된 최신 디메틸 에테르 기술의 상업적 가용성을 선언했습니다. 이 회사는 미래의 요구 사항을 충족하는 데 도움이 되는 깨끗하고 비용 효율적이며 유연한 솔루션을 제공하는 것을 목표로 합니다.
- 2023년 7월, 인도 과학 기술부는 인도 최초의> 디메틸 에테르 연료 트랙터가 청정 연료 응용 분야의 새로운 시대를 예고했다고 밝혔습니다. 연구원들은 배출량이 적고 열 효율이 높은 100% DME 연료 엔진을 개발했습니다.
저자 크레딧: Rajrani Baghel
- Report ID: 3501
- Published Date: Mar 06, 2025
- Report Format: PDF, PPT
