鋰離子電池回收市場展望：
2025年鋰離子電池回收市場規模為59億美元，預計到2035年底將超過471億美元，在預測期（即2026-2035年）內以超過23.1%的複合年增長率增長。 2026年，鋰離子電池回收產業的規模估計為72億美元。
電動車的日益普及、儲能係統的不斷擴展以及消費性電子產品和移動出行領域廢棄電池數量的不斷增長，是全球鋰離子電池回收市場蓬勃發展的驅動因素。業內人士高度重視回收鋰、鈷、鎳、錳和銅等有價值材料，其主要目標是支持循環經濟倡議並減少對原生原料的依賴。 2025年3月，中國科學院（CAS Organization）發表的文章指出，鋰離子電池回收業正在快速擴張，預計到2025年，全球產能將達到每年160萬噸，隨著規劃設施的投產，產能預計將超過每年300萬噸。此外，文章也提到，電動車電池的報廢量正在激增，預計2021年至2030年將以43%的複合年增長率成長，到2030年將達到每年1483吉瓦時。回收也是實現脫碳的重要途徑。研究表明，處理 1 公斤鋰離子電池可減少 2.7 至 4.6 公斤二氧化碳當量排放，因此對永續電動車供應鏈至關重要。
2024年全球鋰離子電池分析：出貨量、主要進口國及市佔率趨勢
國家 | 進口額（十億美元） | 全球進口份額（%） |
我們 | 25.20 | 21.7 |
德國 | 23.00 | 19.8 |
韓國 | 4.75 | 4.1 |
越南 | 4.45 | 3.8 |
墨西哥 | 4.29 | 3.7 |
法國 | 3.51 | 3.0 |
澳洲 | 3.35 | 2.9 |
捷克 | 3.03 | 2.6 |
英國 | 2.96 | 2.6 |
印度 | 2.90 | 2.5 |
資料來源： OEC
此外，濕式冶金、直接回收和材料回收技術的進步提高了回收效率，並能產出更高品質的廢料用於電池製造，從而惠及整個市場。對回收基礎設施的投資不斷增加，以及電池製造商、汽車製造商和回收商之間建立的策略夥伴關係，也增強了市場前景。美國地質調查局於2025年3月發表的文章指出，隨著汽車製造商與回收商合作以確保可持續的材料供應，鋰電池回收廠的建設在2024年將迅速推進。此外，美國能源部根據兩黨基礎設施法案，為八個項目提供了總計4,480萬美元的資金支持，其主要目標是降低電動車電池的回收成本，並最終降低車輛價格。
2020-2023年美國鋰進口來源
資料來源：美國地質調查局
關鍵 鋰離子電池回收 市場洞察摘要:
區域亮點：
- 預計到2035年，亞太地區將佔據鋰離子電池回收市場42.6%的份額，主要得益於其在電動車製造、電池生產和消費性電子產業的領先地位。
- 預計在2026年至2035年期間，北美市場將呈現指數級增長，這主要得益於當地為建立關鍵礦產供應鏈所做的努力，以及綠色能源激勵措施和國內製造業政策的支持。
細分市場洞察：
- 預計到2035年，電子產品領域將佔鋰離子電池回收市場62.6%的份額，主要得益於回收利潤更高、大型電子設備更容易拆解以及消費性電子產品中使用的電池使用壽命更長。
- 預計在2026年至2035年期間，鋰鈷氧化物電池市場將佔據可觀的收入份額，這主要得益於消費性電子產品中鋰鈷氧化物電池的龐大裝機量以及富鈷電池材料的高回收價值。
主要成長趨勢：
- 電動車普及率不斷提高，報廢車輛數量也隨之增加。
- 收緊監理框架
主要挑戰：
- 收集和運輸的複雜性很高
- 不斷發展的電池化學技術所帶來的技術挑戰
主要參與者：優美科（比利時）、嘉能可（瑞士）、富騰電池回收（芬蘭）、紅木材料公司（美國）、Cirba Solutions（美國）、Ascend Elements公司（美國）、Ecobat Technologies Ltd.（英國）、GEM Co., Ltd.（中國）、Brunp Recycling Technology Co., Ltd.（中國）、Av. Ltd.（印度）、美國電池技術公司（美國）、RecycLiCo Battery Materials Inc.（加拿大）、Ace Green Recycling, Inc.（美國）、Lyten, Inc.（美國）、TES-AMM Pte. Ltd.（新加坡）。
全球 鋰離子電池回收 市場 預測與區域展望:
市場規模及成長預測：
- 2025年市場規模： 59億美元
- 2026年市場規模： 72億美元
- 預計市場規模：到2035年將達471億美元
- 成長預測：複合年增長率 23.1%（2026-2035 年）
關鍵區域動態：
- 最大區域：亞太地區（到2035年佔42.6%的份額）
- 成長最快的地區：北美
- 主要國家：中國、美國、日本、韓國、德國
- 新興國家：印度、加拿大、法國、瑞典、澳大利亞
Last updated on : 23 June, 2026
鋰離子電池回收市場—成長驅動因素與挑戰
成長驅動因素
- 電動車普及率和報廢電池數量激增：電動車銷量的成長正在有效地產生大量未來的報廢電池。早期電動車目前正處於退役階段，這為鋰離子電池回收市場的先驅創造了令人鼓舞的成長機會。此外，超級工廠產生的生產廢棄物可立即提供可回收材料，確保回收商的穩定供應，並加速全球不同工業生態系統的市場擴張。歐盟委員會於2023年7月通過了(EU) 2023/1542號法規，該法規對電池和廢棄電池提出了嚴格的永續性、安全性和循環經濟要求。成員國需要在2027年達到63%的回收率，並在2030年達到73%的回收率，並強制要求電動車和工業電池達到最低再生材料含量，其中包括2031年達到16%的鈷、85%的鉛、6%的鋰和6%的鎳。
- 監管架構日益收緊：各國政府正在實施嚴格的法規，例如強制性再生材料含量要求、生產者延伸責任制和垃圾掩埋禁令。這些政策迫使製造商以負責任的方式回收鋰離子電池，加速市場投資。 2023年11月，美國國立衛生研究院 (NIH) 發表的一篇文章指出，全球鋰離子電池供應鏈的環境負擔表明，中國（45%）、印尼（13%）和澳洲（9%）的排放量佔當前排放量的三分之二。文章也提到，從鎳基電池轉向磷酸鐵鋰電池可以減少15億噸二氧化碳當量排放，而回收利用可以減少環境影響，其中直接回收方法可減少61%的排放，濕式冶金可減少51%，火法冶金可減少17%，從而有利於整個市場的成長。
挑戰
- 回收和運輸複雜性高：市場面臨的主要挑戰之一是廢棄電池的妥善回收和運輸，即物流問題。這些報廢電池分散在消費性電子產品、電動車、工業設備和儲能係統等領域，導致回收成本高且物流複雜。此外，鋰離子電池由於火災和熱失控風險，被視為危險品，因此需要特殊的包裝、處理和運輸程序。在大多數地區，回收基礎設施不完善，導致回收率低，大量電池被儲存、不當處置或出口，對市場擴張造成負面影響。
- 電池化學技術的不斷演進帶來的技術挑戰：電池技術的快速發展也給市場上的回收商帶來了沉重的負擔。製造商不斷推出新的電池化學體系，包括磷酸鐵鋰電池、高錳正極電池和新一代電池設計，每種體係都需要不同的回收方法。另一方面，現有的回收流程無法在所有電池類型上達到所需的回收率或經濟效益，造成營運效率低落。磷酸鐵鋰電池中鈷、鎳等高價值金屬的含量較低，降低了回收的經濟效益。此外，電池組在設計、組裝方法和材料成分方面也在不斷變化，使得自動化拆解變得困難。
鋰離子電池回收市場規模及預測：
| 報告屬性 | 詳細資訊 |
|---|---|
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基準年 |
2025 |
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預測年份 |
2026-2035 |
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複合年增長率 |
23.1% |
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基準年市場規模（2025 年） |
59億美元 |
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預測年份市場規模（2035 年） |
471億美元 |
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區域範圍 |
|
鋰離子電池回收市場細分：
來源細分分析
在所討論的時間段內，電子產品（屬於源頭細分領域）預計將佔據鋰離子電池回收市場62.6%的最大份額。其主導地位主要得益於以下因素：回收利潤更高、大型電子設備更易於拆解以及消費性電子產品中電池的使用壽命更長。 2023年3月，凱傲集團(KION Group)與Li-Cycle宣佈建立戰略合作夥伴關係，旨在透過Li-Cycle的可持續「輻射中心」工藝，將鋰離子電池的回收效率提升至95%。該合作項目計劃持續到2030年，並將首先在德國馬格德堡啟動回收業務，隨後計劃拓展至法國及其他地區，從而擴大業務範圍。
化學細分市場分析
預計到2035年底，作為化學領域的鋰鈷氧化物電池（LCO電池）將佔據可觀的市場份額。該領域的成長主要得益於智慧型手機、筆記型電腦和便攜式設備等消費性電子產品中LCO電池的廣泛應用，這些產品持續產生大量廢棄電池以供回收。此外，LCO電池含有高比例的鈷，鈷是一種關鍵且高價值的金屬，能夠提高回收過程的經濟效益。 2023年4月，蘋果公司宣布，所有蘋果設計的電池都將使用100%回收鈷，磁鐵將完全採用回收稀土元素，電路板將使用回收錫和金。蘋果正加速實現其「Apple 2030」碳中和目標，並藉助Daisy拆解機器人等創新技術，推動了該領域的擴張。
回收製程流程細分分析
由於其卓越的金屬回收效率、更低的環境影響以及與各種電池化學體系的兼容性，濕式冶金回收製程有望在市場上取得進展。此外，濕式冶金製程可在較低溫度下運行，並透過化學浸出和溶劑萃取技術提高鋰、鈷和鎳等關鍵材料的回收率。其清潔的運作、更低的溫室氣體排放和極低的能耗也促使其在大規模回收設施中廣泛應用。此外，閉環加工和提純技術的不斷進步也提高了產品的品質和運作效率，使濕式冶金成為首選且最具規模化應用的解決方案。
我們對鋰離子電池回收的深入分析包括以下幾個方面：
部分 | 子段 |
來源 |
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化學 |
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回收過程 |
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Vishnu Nair
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鋰離子電池回收市場—區域分析
亞太市場洞察
預計亞太地區鋰離子電池回收市場在預測期內將佔據42.6%的最大份額。該地區的領先地位主要得益於其在電動車製造、電池生產和消費性電子產業的強大實力。由於電動車普及率的提高和儲能設施的日益普及，中國、日本、韓國和印度等主要經濟體正在產生大量的廢棄電池。 2026年3月發布的《資源、保護與回收》報告指出，在日本，廢棄便攜式鋰離子電池的回收利用面臨嚴峻的挑戰，每年產生的廢棄電池近8160噸，主要來自智慧型手機、筆記型電腦、平板電腦、無線吸塵器、行動電源和電動輔助自行車。日本的官方回收計畫涵蓋了77%的潛在回收量，但實際回收率僅14%。因此，這凸顯了加強回收系統和製定統一政策的緊迫性，以確保安全處置、資源回收並降低廢棄物處理設施的火災風險。
大量第一代電動車的退役以及國內超級工廠生產產生的龐大廢料供應，正在推動中國鋰離子電池回收市場的整體發展。嚴格的國家全生命週期管理政策、統一的國家拆解標準以及生產者延伸責任制，促使頂級汽車整車廠商、電池製造商和濕法冶金精煉企業建立廣泛的戰略聯盟。根據政府2025年6月發布的數據，中國蓬勃發展的電動車電池回收業正在將廢棄電池轉化為寶貴資源，預計到2030年，廢電池數量將增加至350萬噸。在此背景下，天津電池技術有限公司和格林美電池有限公司等企業已實現90%以上的鋰回收率，同時不斷拓展全國網路和海外合作夥伴關係，建構循環供應鏈。
在印度，由於電動兩輪和三輪車在國內的快速普及，未來幾年市場可望穩健成長。在政府的強制規定和危險廢棄物管理框架的推動下，市場正從無序的廢品回收產業轉型為結構化的正規生態系統。根據印度新聞資訊局（PIB）報道，2022年8月24日發布的《2022年印度電池廢棄物管理規則》將於2025年12月生效，該規則強制要求生產商和進口商承擔生產者延伸責任，負責廢舊電池的妥善收集、回收或翻新。該規則還提到，一個集中式線上入口網站已經註冊了3391家生產商和43家回收商，實現了證書交換和合規性追蹤。自該規則生效以來，已回收約15,370噸鋰離子電池廢料，而生產者責任延伸計畫（PLI ACC）進一步激勵先進技術、研發和減少進口依賴，以加強印度的電池生態系統。
北美市場洞察
預計2026年至2035年間，北美鋰離子電池回收市場將呈現指數級成長。該地區在該領域的崛起主要得益於建立在地化、安全可靠的關鍵礦物供應鏈的努力。此外，聯邦政府的綠色能源稅收優惠、嚴格的國內生產配額以及區域性的生產者延伸責任政策也促進了該地區市場的發展。例如，2024年8月，美國能源部艾姆斯國家實驗室的科學家推出了BRAWS回收流程。此製程僅使用水和二氧化碳即可從廢電池中回收鋰。 BRAWS製程避免了使用有毒化學物質和高溫，實現了近乎完全的鋰回收，同時也能產生有價值的副產品——綠色氫氣，因此非常適合推動該地區市場的成長。
聯邦政府強制要求清潔能源激勵措施下屬礦產資源本地化的政策，正以負責任的方式推動美國鋰離子電池回收市場的發展。美國主要的汽車製造商和電子產品生產商正與回收技術公司建立緊密的閉環聯盟，其主要目標是回收工廠生產過程中產生的廢料以及日益增多的退役電動車電池組。例如，2023年11月，美國能源部橡樹嶺國家實驗室的研究人員開發了綠色回收方案，利用檸檬酸和乙二醇從廢棄鋰離子電池中回收金屬。該方案還指出，該方法能夠從正極中浸出近100%的鈷和鋰，在數小時內即可實現超過96%的鈷回收率，且無需使用有害化學物質或產生二次廢物，這預示著該市場前景廣闊。
在加拿大，鋰離子電池回收市場發展迅猛，這得益於其悠久的採礦歷史和嚴格的環境法規。加拿大的回收商正與國際汽車集團和區域電池超級工廠建立深度策略聯盟，以確保穩定的生產廢棄物和報廢電動車電池組的供應。截至2026年5月，加拿大政府公佈的數據顯示，為應對日益嚴峻的報廢電池挑戰，加拿大採取了多種鋰電池回收途徑。這些途徑包括濕式冶金、火法冶金和直接回收（即拆解電池）。每種途徑在效率、成本和環境影響方面各有優劣。這些途徑共同構成了一項關鍵策略，旨在減少廢棄物、回收鋰和鈷等寶貴資源，並支持加拿大的清潔能源轉型。
歐洲市場洞察
在歐洲，鋰離子電池回收市場正以強勁的步伐發展，這得益於歐洲完善的區域永續發展框架，以及其作為監管最嚴格、政策驅動型循環經濟體之一的地位。為了確保合規性並確保關鍵礦物的本地化供應，產業參與者正致力於建立高度複雜的商業規模預處理和濕式冶金精煉中心網路。例如，歐盟與印度於2026年5月宣布的電動車電池回收聯合計劃，擁有1,650萬美元的資金。該計畫由歐盟「地平線歐洲」計畫和印度重工業部共同資助，將支持先進的回收技術、試點示範計畫以及在印度建造聯合試點生產線。透過將廢棄電池轉化為鋰、鈷和石墨等關鍵材料的“虛擬礦山”，該計劃強化了循環價值鏈。
德國強大的汽車製造業以及眾多本土汽車製造商、化學巨頭和廢棄物管理專家的存在，正推動德國市場的成長。該市場高度重視最大限度地減少回收過程本身對環境的影響，從而促進了旨在優化材料回收過程中能源效率和廢水處理的工程創新。在此背景下，巴斯夫於2023年6月宣佈在德國施瓦茨海德啟用歐洲首個電池材料生產和回收一體化中心，這是建造區域電池價值鏈閉環的重要里程碑。該中心包括一座高性能正極活性材料生產廠和一座用於生產黑料的回收廠，兩座工廠的設計均旨在顯著降低碳排放。
英國鋰離子電池回收市場的發展得益於工業規模回收基礎設施的建設，以及國內廢棄物管理和汽車相關回收企業的積極參與。此外，與汽車和服務業網路（例如電動車維修和電池回收計劃）的合作也影響著英國市場的動態。 2026年5月，Technology Minerals的子公司Recyclus從英國電池創新計畫中獲得了51萬美元的資金，用於開發ReCAM系統。該系統可將鋰離子電池廢料中的黑色物質轉化為可重複使用的正極活性材料。這項創新將實現電池廢棄物的在地化處理，從而加強英國的電池循環供應鏈，減少排放，並降低對海外加工的依賴。
鋰離子電池回收市場主要參與者：
- 優美科（比利時）
- 嘉能可有限公司（瑞士）
- Fortum電池回收（芬蘭）
- 紅木材料公司（美國）
- Cirba Solutions（美國）
- Ascend Elements, Inc.（美國）
- Ecobat Technologies Ltd. （英國）
- 格林美科技有限公司（中國）
- 布倫普回收技術有限公司（中國）
- 阿特羅回收列兵。有限公司（印度）
- 美國電池技術公司（美國）
- RecycLiCo電池材料公司（加拿大）
- Ace Green Recycling, Inc.（美國）
- Lyten公司（美國）
- TES-AMM 私人有限公司（新加坡）
- 公司概況
- 商業策略
- 主要產品
- 財務業績
- 關鍵績效指標
- 風險分析
- 最新進展
- 區域影響力
- SWOT分析
- 優美科是全球市場上最具實力和影響力的企業之一，在材料技術和貴金屬回收領域擁有數十年的經驗。該公司在歐洲經營先進的電池回收設施，並高度專注於閉環回收解決方案，以回收鈷、鎳、鋰和銅等關鍵材料。
- Redwood Materials, Inc.是一家總部位於美國的跨國公司，受益於其完善的循環供應鏈模式。該公司專注於從生產廢料和報廢電池中回收電池材料，並將其轉化為電池級組件。
- 吉姆股份有限公司是中國最大的電池回收和資源化企業之一，業務涵蓋電池價值鏈的各個環節。該公司主要專注於鋰離子電池的回收利用以及新電池製造所需前驅體材料的生產。
- 富騰電池回收公司憑藉其低碳濕式冶金回收技術，在歐洲市場建立了強大的影響力。此外，該公司還提供包括收集、拆解和材料回收在內的全套電池回收服務，使其在該市場中保持領先地位。
- 嘉能可公司是該領域的奠基者之一，透過策略性投資、合作和收購，不斷擴大其在電池回收領域的業務。該公司在金屬加工和精煉方面擁有豐富的專業知識，專注於回收有價值的電池材料並將其重新整合到供應鏈中。
以下是全球市場主要參與者的名單：
鋰離子電池回收市場匯聚了成熟的回收商、電池材料專家以及新興的循環經濟企業，它們正激烈競爭以確保原料供應並擴大處理能力。優美科（Umicore）、紅木材料（Redwood Materials）、富騰（Fortum）和寶石礦業株式會社（GEM Co., Ltd.）等領先企業主要專注於產能擴張、濕式冶金回收技術和閉環供應鏈。與電動車製造商建立合作關係、簽訂長期電池回收協議、投資關鍵礦物回收以及向高成長地區擴張是市場參與者選擇的特定策略。 2025年3月，松下能源株式會社（Panasonic Energy Co., Ltd.）和住友金屬礦業株式會社（Sumitomo Metal Mining）宣布合作回收用於鋰離子電池的鎳，其主要目標是推動閉環循環經濟計畫。該合作透過重複利用關鍵材料和減少對礦產資源的依賴，支持可持續的電動車解決方案。
市場企業格局：
最新動態
- 2026年6月，美國電池技術公司宣布，在成功推翻去年取消的撥款後，其獲得的美國能源部5700萬美元撥款已恢復，用於在內華達州托諾帕弗拉茨建造一座價值1.15億美元的鋰精煉廠。該廠預計每年生產5,000噸電池級氫氧化鋰。
- 2026 年 3 月， Lyten宣布已達成一項具有約束力的協議，收購 Northvolt 位於瑞典謝萊夫特奧的 Revolt Ett 電池回收廠，這將擴大 Lyten 的回收能力，並支持其減少電池中礦物含量的使命。
- Report ID: 8625
- Published Date: Jun 23, 2026
- Report Format: PDF, PPT
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