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氫內燃機（H2-ICE）市場規模及份額，按車輛類別劃分（汽車[乘用車（緊湊型/城市轎車、轎車、SUV/跨界車）、輕型商用車（LCV）、中型和重型商用車、巴士和長途客車]、船舶和海洋工程、建築設備[挖掘機、裝載機、起重機需里程、巴士和長途客車]、船舶和海洋工程、建築設備[挖掘機、裝載機、起重機、推年）

  • 报告编号: 8223
  • 发布日期: Nov 05, 2025
  • 报告格式: PDF, PPT
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氫內燃機市場展望：

2025年，氫內燃機市場規模為360萬美元，預計到2036年底將達到625.4億美元，在預測期（即2026-2036年）內，複合年增長率將達到142.9%。 2026年，氫內燃機產業規模估計為870萬美元。

Hydrogen Internal Combustion Engines Market Size
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氫燃料內燃機市場的成長得益於人們對環保低碳交通解決方案日益增長的需求，而監管壓力也對此起到了推動作用。正如歐盟在2023年3月發布的報告所述，歐盟理事會通過了「Fit for 55」法規，該法規為新車設定了嚴格的碳排放性能標準。透過實施該法規，委員會的目標是在2030年至2034年間，使新車碳排放量比2021年減少55%，貨車碳排放量比2021年減少50%，最終在2035年實現所有新車碳排放量100%的減排。同樣，賓州石油協會（PPA）在2025年1月報告稱，加州已於2023年11月向美國環保署（EPA）提交了「先進清潔車隊」（ACF）豁免申請。該申請旨在強制執行相關法規，要求卡車車隊從2024年開始向零排放車輛過渡，並要求所有其他車隊在2035年至2042年間實現完全零排放。因此，汽車產業對氫燃料電池汽車（H2-ICE）的需求可能會增加，從而推動氫燃料汽車的發展，並最終消除化石燃料的使用。

此外，戰略性產業聯盟預計將在氫內燃機市場的擴張中發揮關鍵作用。美國能源部於2023年2月發布的報告顯示，與氫內燃機（H2-ICE）開發和示範相關的項目正在加速推進，已有超過130家原始設備製造商表示有興趣規劃或進行氫內燃機研發項目。這將加速氫內燃機的創新研發，進而提升其性能。此前，在2021年4月，日本海事大學（CMB）和常石株式會社（TSUNEISHI）宣布了雙方合作開發氫內燃機技術的意向，該技術將服務於日本的工業和海事市場。雙方希望透過此次合作，推動這項革命性技術的應用。

關鍵 氫內燃機 市場洞察摘要:

  • 區域洞察：

    • 受鼓勵商用車脫碳的嚴格環境法規的推動，預計到 2036 年，歐洲氫內燃機市場將佔 40.5% 的份額。
    • 在政府支持和完善的氫能基礎設施的推動下，預計到 2036 年，北美市場將佔據顯著份額。

  • 細分市場洞察：

    • 到 2036 年，受嚴格法規和促進環境永續性的推動，卡車和巴士細分市場預計將佔氫內燃機市場 55.3% 的份額。
    • 預計到 2036 年，續航里程超過 800 公里的市場將佔據相當大的份額，這主要得益於氫燃料電池汽車在商業和工業領域的日益普及。

  • 主要成長趨勢：

    • 快速加油，停機時間最短
    • 氫燃料及相關交通工具的需求成長

  • 主要挑戰：

    • 來自替代技術的競爭
    • 關鍵安全問題和技術挑戰

  • 主要參與者： JCB（英國）、豐田（日本）、戴姆勒卡車（德國）、道依茨（德國）、康明斯（美國）、曼恩（德國）、瀟柴動力（中國）、科友（德國）、韋斯特波特燃油系統（加拿大）、馬勒（德國）

全球 氫內燃機 市場 預測與區域展望:

  • 市場規模及成長預測：

    • 2025年市場規模： 360萬美元
    • 2026年市場規模： 870萬美元
    • 預計市場規模：到2036年將達到625.4億美元
    • 成長預測：年複合成長率 142.9%（2026-2036 年）

  • 關鍵區域動態：

    • 最大區域：歐洲（到2036年佔40.5%的份額）
    • 成長最快的地區：亞太地區
    • 主要國家：德國、日本、美國、法國、韓國
    • 新興國家：印度、中國、巴西、澳洲、墨西哥

    • Last updated on : 5 November, 2025

成長驅動因素

  • 快速加氫，停機時間極短：氫內燃機可在數分鐘內完成加氫，顯著減少停機時間，提高營運效率，尤其是在貨運領域。因此，重型和長途貨運行業可能會越來越傾向於採用氫內燃機技術。依賴貨物及時交付的行業也能從中受益，因為氫內燃機可確保卡車在加氫後迅速恢復運營，有助於滿足嚴格的交付時間表並最大限度地減少中斷。
  • 氫燃料及相關交通運輸需求成長：在全球範圍內，受相關技術進步和各行業綠色能源措施監管壓力的推動，氫燃料及相關交通運輸的需求正在快速增長。國際能源總署的數據顯示，2023年煉油、工業應用、重型車輛、長途運輸和儲能等領域的氫氣需求量超過9,700萬噸，2024年將突破1億噸。隨著氫能經濟的擴張，上述產業為實現脫碳目標，氫內燃機（H2-ICE）的消耗量可望增加。
  • 此技術初始投資要求低：氫內燃機的設計可以沿用現有內燃機的原理，因此部署該技術所需的初始投資較低。氫內燃機的生產將使用與傳統內燃機相同的零件。因此，氫內燃機製造商可以利用其現有的生產生態系統來生產氫內燃機，從而自動降低研發成本。

挑戰

  • 來自替代技術的競爭：電池電動車（BEV）、燃料電池電動車（FCEV）以及其他燃料（甲醇和氨）動力汽車等替代技術的出現，可能會顯著阻礙氫內燃機市場的成長。特別是燃料電池電動車，它利用燃料電池中的氫氣發電，其效率遠高於在內燃機中燃燒氫氣發電的氫內燃機（H2-ICE）。
  • 關鍵安全隱患與技術挑戰：功率密度有限、效率低以及燃燒異常等技術挑戰持續阻礙氫內燃機技術的大規模應用。這些問題在生產和推廣過程中都造成了經濟和營運的限制。正如美國能源部在2023年2月指出的那樣，這些因素代表了需要進一步研究和創新的關鍵領域。此外，氫氣的高度易燃性也為儲存和處理過程帶來了安全隱患。美國職業安全與健康管理局（OSHA）在2025年1月報告稱，如果管理不當，氫氣很容易引發火災和爆炸，這可能會引起潛在消費者的擔憂，並減緩氫內燃機系統的普及速度。

氫內燃機市場規模及預測：

報告屬性 詳細資訊

基準年

2025

預測年份

2026-2036

複合年增長率

142.9%

基準年市場規模（2025 年）

360萬美元

預測年份市場規模（2036 年）

625.4億美元

區域範圍

  • 北美洲（美國和加拿大）
  • 亞太地區（日本、中國、印度、印尼、馬來西亞、澳洲、韓國、亞太其他地區）
  • 歐洲（英國、德國、法國、義大利、西班牙、俄羅斯、北歐、歐洲其他地區）
  • 拉丁美洲（墨西哥、阿根廷、巴西、拉丁美洲其他地區）
  • 中東和非洲（以色列、海灣合作委員會、北非、南非、中東和非洲其他地區）
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氫內燃機市場細分：

車輛類別細分市場分析

預計到2036年底，卡車和客車領域的氫燃料內燃機市佔率將達到55.3%。為遵守嚴格的法規，卡車和客車製造商正日益重視採用氫燃料內燃機（H2-ICE）以促進環境永續發展。這場交通運輸領域的變革也正在發展中經濟體中發生。例如，2023年2月，阿肖克·雷蘭德（Ashoke Leyland）和信實工業（Reliance Industries）合作，在印度推出了首輛整合氫燃料內燃機的重型卡車。該車總重在19至35噸之間。各國政府對永續交通的重視程度正在影響氫燃料內燃機卡車和客車市場的主導地位。根據印度品牌資產基金會（India Brand Equity Foundation）2025年6月的報告顯示，印度政府的目標是在2026年初之前投入使用約50輛氫燃料卡車和客車，並在2030年前實現超過1000輛氫燃料巴士投入商業運作。

駕駛範圍細分分析

預計在預測期內，續航里程超過 800 公里的氫燃料電池汽車將佔據氫燃料電池汽車市場的重要份額。氫燃料電池汽車有望在商業和工業領域得到更廣泛的應用。這些車輛需要超過 800 公里的續航里程才能滿足各行業物流的需求。因此，隨著物流業務的激增，氫燃料電池汽車的消耗量可能會隨之增加。根據印度政府 2021 年 6 月的數據，物流成本的 90% 都用於運輸和庫存管理。各公司也積極研究如何提高氫燃料電池車的續航里程，以滿足商業和工業用途的需求。

功率輸出段分析

在氫燃料電池內燃機市場中，功率低於300馬力的細分市場預計將在2026年至2036年間佔據主導地位，這主要得益於其在中型和重型卡車、巴士、小型非公路設備、工程機械和公路車輛等領域的廣泛應用。汽車公司正越來越多地生產功率在此範圍內的氫燃料電池汽車，以平衡性能和效率。 2024年11月，豐田宣布其液態氫動力GR卡羅拉在氫燃料電池汽車整合方面取得突破，該車型的輸出功率低於300馬力。同樣，小型移動出行引擎的功率通常低於30馬力；例如，2023年5月，雅馬哈與日本經濟產業省合作成立了一個研發協會，旨在開發用於小型移動出行的氫燃料電池引擎。

我們對氫內燃機市場的深入分析涵蓋以下幾個面向：

細分市場

子段

車輛

  • 卡車和巴士
  • 工程機械
  • 採礦設備
  • 履帶式挖土機
  • 聯結機
  • 其他的

燃燒

  • 端口燃油噴射帶火花點火（PFI-SI）
  • 高壓直接噴射（HPDI）
  • 早期循環直接噴射火花點火（ECDI-SI）

練習場

  • 最遠可達 250 公里
  • 251-500公里
  • 501-800公里
  • 800公里以上

功率輸出

  • 低於 300 匹馬力
  • 300馬力以上
Vishnu Nair
Vishnu Nair
全球業務發展主管

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氫內燃機市場—區域分析

歐洲市場洞察

由於嚴格的環境法規鼓勵商用車脫碳，預計到2036年底，歐洲氫內燃機（H2-ICE）市場將佔40.5%的收入份額。國際清潔交通委員會（ICCT）在2023年2月報告稱，歐盟委員會提議修訂歐盟商用車（包括拖車、卡車和巴士）的二氧化碳排放標準。更新後的法規要求新卡車的碳排放量在2030年前減少45%，2035年前減少65%，2040年前減少90%。此外，該法規還將受監管車輛的範圍從該地區所有重型車輛的60%擴大到90%，並支持到2030年逐步淘汰燃油巴士的銷售。這些監管措施有望加速氫內燃機技術在新生產的商用車中的應用和整合。

大力投資氫能基礎設施也能顯著促進該地區氫燃料內燃機市場的擴張。正如歐盟委員會能源總司所揭露，歐盟委員會在啟動2022年「再生能源賦能歐盟戰略」（REPowerEU Strategy）時，設定了到2030年生產1億噸氫氣的新目標，此前歐盟已進口1000萬噸氫氣。這顯示該地區氫氣供應充足，並有望在未來幾年促進氫燃料內燃機的普及應用。

由於歐盟監管壓力推動汽車產業對氫燃料內燃機技術的需求不斷增長，預計德國將成為歐洲成長最快的氫燃料內燃機市場。德國汽車工業協會（VDA）於2023年5月揭露，歐盟第2019/1242號法規為卡車、拖車、巴士或長途客車引入了新的二氧化碳排放目標。因此，德國重型車輛供應商承諾減少公共交通和公路貨運的碳排放和廢氣排放，並確保到2040年所有新註冊車輛均不含化石燃料。這顯示氫燃料內燃機在重型車輛中的應用有望加速。歐洲氫能觀察站於2024年11月報告稱，就加氫站總數而言，德國在歐洲氫燃料內燃機市場中佔據最大的份額，達到46%，擁有86座營運中的加氫站。有效的加氫基礎設施的存在使得使用氫燃料內燃機驅動的車輛變得方便，這可以加速氫燃料內燃機的普及。

在農業和建築等重型產業對氫動力車輛的需求不斷增長的推動下，英國正成為預測期內氫內燃機技術的重要成長市場。這些產業高度依賴非道路移動機械（NRMM）來支援其營運。根據氫能協會2024年11月發布的報告，氫內燃機正日益被這些產業採用，成為有效的脫碳技術解決方案。此外，政府的交通減排目標也鼓勵消費者轉向環境永續的氫動力車輛。正如英國政府所強調的，零排放汽車和電動貨車的用戶可免繳車輛消費稅及相關稅費，這進一步促進了氫動力汽車的普及。

北美市場洞察

預計到2036年底，在政府的共同支持下，北美氫燃料內燃機市場將佔據顯著的市場份額。例如，2024年2月，美國能源部宣布投資1,050萬美元，用於資助三個項目，重點關注氫燃料內燃機的研究、開發和示範。該地區高效的氫能基礎設施也促進了氫燃料內燃機的蓬勃發展，因為氫氣是相對經濟的車輛燃料選擇。根據氫能委員會2023年5月的報告顯示，低碳氫佔北美氫能總產能的70%以上。

由於政府對相關研發的激勵措施，預計美國將在既定時間內保持其在不斷擴張的氫燃料內燃機市場的主導地位。根據美國能源部（DOE）消息，能源部將向潛在申請者（包括從事氫燃料汽車技術商業創新研發的國內小型企業）提供高達20萬美元的財政援助。因此，在美國營運的主要企業能夠獲得充足的資金支持，以推進氫燃料內燃機（H2-ICE）的研發。眾多製造商的存在，確保了氫燃料內燃機市場技術的充足供應，從而推動了該行業的成長。

加拿大氫燃料內燃機市場預計將在預測期內保持強勁的複合年增長率，這得益於政府持續推動氫能作為化石燃料的環保替代品得到廣泛應用。根據加拿大政府2025年2月發布的報告，其清潔氫能投資稅收抵免（ITC）政策為在2023年3月至2034年12月期間購置用於清潔氫能生產的房產提供稅收抵免。此類政府支持有助於提高氫能的普及率，進而提升民眾使用氫燃料內燃機汽車的便利性。此外，由於氫燃料內燃機與加拿大人口分佈的契合度較高，其在公共運輸領域的應用也將進一步擴展。國際永續發展研究所（IISD）在2025年3月發布的報告顯示，加拿大82%的人口居住在城市地區，這種人口分佈非常適合發展綠色交通方式，包括城市公共交通、城際鐵路等。

亞太市場洞察

亞太地區氫燃料內燃機市場預計將在2026年至2036年間佔據顯著的收入份額，這主要得益於該地區氫氣加註基礎設施的快速發展。隨著各國政府和汽車製造商積極推行氫能策略，以實現交通運輸的脫碳，並充分利用現有的內燃機平台，亞太地區的氫燃料內燃機市場正蓬勃發展。例如，日本的《基本氫能戰略》旨在大幅提升氫氣供應規模，目標是到2030年實現每年約300萬噸的氫氣消費量，這將為包括氫燃料內燃機（H2-ICE）開發在內的工業和交通運輸應用奠定基礎。

從印度的國家綠色氫能計畫到澳洲的國家氫能戰略，該地區各國都在加速推進電解槽的部署、試點計畫和研發，以提高氫氣的可用性並降低成本，從而實現氫內燃機等下游應用。

儘管低排放氫氣目前僅佔全球氫氣使用量的一小部分，但國際評論指出，不斷增長的專案儲備和政策推動力將使氫氣在未來十年內更適用於運輸領域。從技術角度來看，氫內燃機的應用已主要集中在亞洲和歐洲，政府和產業的示範計畫主要集中在重型車輛、船舶和非道路應用領域，這些領域具有快速加氫和現有引擎架構的優勢。研究綜述強調，氫內燃機的商業化規模化取決於降低氫氣生產成本、提高燃料處理和安全標準，以及亞太地區原始設備製造商、公用事業公司和測試機構之間的持續合作。

Hydrogen Internal Combustion Engines Market Share
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氫內燃機市場主要參與者：

    以下是全球氫內燃機市場中各公司所涵蓋的領域：

    • JCB（英國）
      • 公司概況
      • 商業策略
      • 主要產品
      • 財務業績
      • 關鍵績效指標
      • 風險分析
      • 最新進展
    • 豐田（日本）
    • 戴姆勒卡車（德國）
    • 道依茨（德國）
    • 康明斯（美國）
    • MAN（德國）
    • 瀟柴動力（中國）
    • 科友（德國）
    • 韋斯特波特燃料系統（加拿大）
    • 馬勒（德國）

    產業領導者正透過戰略合作、技術創新以及在交通運輸和工業領域的試點部署，加速氫燃料內燃機市場的成長。豐田、康明斯和川崎重工等公司正投資於引擎的重新設計，以使現有燃燒平台能夠相容於氫氣，從而降低轉型成本。雅馬哈和電裝正在共同開發適用於摩托車和小型移動車輛的中小型氫燃料發動機，將氫氣的應用範圍擴展到重型運輸以外的領域。此外，CMB.TECH 和常石造船等合作企業正在日本展示氫動力船用發動機，展現跨產業的融合。這些努力共同提升了燃油效率，解決了燃燒難題，並推動了氫燃料內燃機作為通往全面氫能交通的實用橋樑在全球範圍內獲得認可。

    全球氫內燃機市場企業格局：

    • 康明斯是全球領先的引擎製造商，積極探索氫內燃技術以減少排放。公司專注於為重型卡車、客車和工業應用開發氫內燃機，並充分利用其在動力總成系統和排放控制技術方面的專業知識。
    • Traton集團旗下子公司MAN致力於推動商用車氫燃料燃燒技術的發展。該公司正加大研發投入，將氫燃料引擎整合到卡車和客車中，旨在提供零排放的替代方案，同時保持高性能和高效率。
    • 濰柴動力是一家中國大型引擎製造商，正積極拓展氫動力解決方案業務。該公司致力於研發用於重型運輸和工業機械的氫內燃機，並結合其強大的國內製造基地和戰略合作夥伴關係，為綠色出行提供解決方案。
    • 科友專注於氫能燃燒技術，致力於改造現有柴油發動機，使其能夠使用氫氣作為燃料。本公司專注於商用車和工業應用領域，力求成為歐洲永續氫能內燃機解決方案的先驅。
    • Westport致力於開發先進的清潔燃料技術，包括氫燃料內燃機。該公司專注於為商用車輛提供高效、低排放的動力解決方案，並充分利用其在替代燃料和引擎改裝系統方面的全球專業知識。

最新動態

  • 2025年4月，全球動力與技術解決方案領導者康明斯公司宣布推出專為氫燃料內燃機（H-ICE）設計的新型渦輪增壓器。這項創新標誌著歐洲重型商用公路車輛渦輪增壓技術發展的重要里程碑。這項技術由康明斯零件與軟體公司（CCS）——康明斯零件業務部門的子公司——主導研發，彰顯了康明斯在氫燃料創新領域日益增強的領導地位。值得一提的是，CCS還與一家歐洲大型汽車製造商簽訂了H-ICE渦輪增壓器的供應合同，凸顯了康明斯在商用運輸脫碳領域的關鍵作用。
  • 2024年12月， HORIBA印度私人有限公司（HORIBA India ）宣布進軍快速發展的氫能技術領域，並在位於浦那查坎的HORIBA印度技術中心（HITC）啟用其首個氫內燃機（H-ICE）試驗平台。這個先進的試驗平台標誌著HORIBA India戰略擴張的重要一步，將推動氫動力引擎技術的創新和測試。此舉不僅旨在開拓新的商機，也與全球碳中和、脫碳和永續能源轉型的願景相契合。
  • Report ID: 8223
  • Published Date: Nov 05, 2025
  • Report Format: PDF, PPT
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常见问题 (FAQ)

到 2025 年，全球氫內燃機產業規模將超過 360 萬美元。

預計到 2036 年底，氫內燃機市場規模將達到 625.4 億美元，在預測期內（即 2026 年至 2036 年）的複合年增長率將達到 142.9%。

市場上的主要參與者有 JCB、豐田、戴姆勒卡車、道依茨和康明斯。

到 2036 年底，卡車和巴士細分市場預計將佔據 55.3% 的市場。

由於嚴格的環境法規鼓勵商用車脫碳，預計到 2036 年底，歐洲氫內燃機市場將佔全球收入的 40.5%。

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