2025-2037 年全球市場規模、預測與趨勢亮點
汽油直噴市場規模預計將從 2024 年的 94.3 億美元增至 2037 年的 253.4 億美元,2025 年至 2037 年整個預測期內的複合年增長率將超過 7.9%。目前,2025 年汽油直噴產業收入預計為 9.95 美元十億。
汽車產業優先考慮燃油效率、性能和遵守嚴格的排放法規,大大推動了汽油直噴 (GDI) 市場的發展。隨著製造商尋求提高引擎效率和功率輸出,GDI 技術已成為首選,尤其是渦輪增壓引擎。
此外,產業在研發方面的大量投資,加上對高性能和環保車輛不斷增長的需求,加速了 GDI 系統在全球的採用和進步。例如,根據德國汽車製造商協會歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 的數據,截至 2023 年 5 月,2022 年全球汽車產量為 8,500 萬輛,比 2021 年增長 5.7%。因此,汽油直噴 (GDI) 市場受到車輛銷售和製造量成長的推動。

汽油直噴產業:成長動力與挑戰
成長動力
- 旨在減少二氧化碳排放的嚴格規定將推動市場擴張– 更嚴格的二氧化碳排放法規0nester.com/reports/carbon-capture-and-storage-market/936">00/38} 例如,美國環保署 (EPA) 最近最終確定了 2023 年和 2026 年乘用車和輕型卡車的新國家溫室氣體 (GHG) 排放限值。這將降低溫室氣體排放和其他污染物,為消費者節省汽油費用並改善公眾健康。與傳統引擎相比,用於內燃機的汽油直噴 (GDI) 技術消耗的汽油更少。
- 人們越來越重視燃油效率 – 汽油直噴 (GDI) 市場透過優化直接進入燃燒室的燃油輸送來提高燃油效率,從而提高燃燒效率並降低燃油消耗,從而推動了汽油直噴 (GDI) 市場的發展。這項改進滿足了消費者對成本效益高、燃油效率高的車輛的需求,並幫助製造商遵守嚴格的排放法規,進一步加速了 GDI 技術在現代汽車引擎中的採用。
2022 年新款車型的燃油效率預計為 26.4 英里/加侖,比 2002 年車型提高 35.4%。同一型號年份的汽車的燃油效率提高了 46.1%,到 2022 年將升至 33.3 英里/加侖。卡車燃油效率將提高 41.8%,到 2022 年將達到 23.4 英里/加侖。 - 引擎小型化的趨勢不斷上升 –引擎小型化涉及減少引擎尺寸或汽缸數量,以提高燃油經濟性並減少排放。許多汽車製造商正在採用這種策略來提高燃油效率。例如,福特為其 2017 年車型推出了新型 1.0 升 EcoBoost 發動機,燃油經濟性達到 29 至 33 英里/加侖,比 2015 年使用的 2.7 升發動機提高了 30% 以上。
這種較小的引擎利用汽油渦輪增壓器來提高功率和效率。汽油直噴 (GDI) 技術與渦輪增壓器的組合在美國、中國和日本等國家尤其有效,這些國家 90% 以上的汽車都是汽油動力。這一趨勢預計將推動汽油直噴的需求,從而支持汽油直噴市場的成長。
挑戰
- 高碳沉積量增加 – GDI 引擎會產生大量積碳,導致性能不佳和啟動問題。這需要定期檢查和清潔噴油器,導致維護成本很高。由於成本高昂,消費者對配備 GDI 的汽車望而卻步,限制了市場成長。
- GDI 引擎成本高–汽油直噴 (GDI) 系統比連接埠燃油噴射 (PFI) 系統更昂貴且更複雜。 GDI引擎的高成本可能會限制其成長,由於價格差異,許多購車者更喜歡配備PFI的汽車。
成長動力
- 旨在減少二氧化碳排放的嚴格規定將推動市場擴張– 更嚴格的二氧化碳排放法規0nester.com/reports/carbon-capture-and-storage-market/936">00/38} 例如,美國環保署 (EPA) 最近最終確定了 2023 年和 2026 年乘用車和輕型卡車的新國家溫室氣體 (GHG) 排放限值。這將降低溫室氣體排放和其他污染物,為消費者節省汽油費用並改善公眾健康。與傳統引擎相比,用於內燃機的汽油直噴 (GDI) 技術消耗的汽油更少。
- 人們越來越重視燃油效率 – 汽油直噴 (GDI) 市場透過優化直接進入燃燒室的燃油輸送來提高燃油效率,從而提高燃燒效率並降低燃油消耗,從而推動了汽油直噴 (GDI) 市場的發展。這項改進滿足了消費者對成本效益高、燃油效率高的車輛的需求,並幫助製造商遵守嚴格的排放法規,進一步加速了 GDI 技術在現代汽車引擎中的採用。
2022 年新款車型的燃油效率預計為 26.4 英里/加侖,比 2002 年車型提高 35.4%。同一型號年份的汽車的燃油效率提高了 46.1%,到 2022 年將升至 33.3 英里/加侖。卡車燃油效率將提高 41.8%,到 2022 年將達到 23.4 英里/加侖。 - 引擎小型化的趨勢不斷上升 –引擎小型化涉及減少引擎尺寸或汽缸數量,以提高燃油經濟性並減少排放。許多汽車製造商正在採用這種策略來提高燃油效率。例如,福特為其 2017 年車型推出了新型 1.0 升 EcoBoost 發動機,燃油經濟性達到 29 至 33 英里/加侖,比 2015 年使用的 2.7 升發動機提高了 30% 以上。
這種較小的引擎利用汽油渦輪增壓器來提高功率和效率。汽油直噴 (GDI) 技術與渦輪增壓器的組合在美國、中國和日本等國家尤其有效,這些國家 90% 以上的汽車都是汽油動力。這一趨勢預計將推動汽油直噴的需求,從而支持汽油直噴市場的成長。 -
挑戰
- 高碳沉積量增加 – GDI 引擎會產生大量積碳,導致性能不佳和啟動問題。這需要定期檢查和清潔噴油器,導致維護成本很高。由於成本高昂,消費者對配備 GDI 的汽車望而卻步,限制了市場成長。
- GDI 引擎成本高–汽油直噴 (GDI) 系統比連接埠燃油噴射 (PFI) 系統更昂貴且更複雜。 GDI 引擎的高成本可能會限制其成長,由於價格差異,許多購車者更喜歡配備 PFI 的汽車。
汽油直噴市場:主要見解
基準年 |
2024 |
預測年份 |
2025-2037 |
複合年增長率 |
3.2% |
基準年市場規模(2024 年) |
11.5億美元 |
預測年份市場規模(2037) |
17.3億美元 |
區域範圍 |
|
汽油直噴細分
應用程式(乘用車 (PC) 和商用車 (CV))
預計到 2037 年,乘用車 (PC) 細分市場將佔據超過 54% 的汽油直噴市場。該細分市場收入的成長得益於消費者的需求人們越來越喜歡豪華和高檔汽車,特別是在已開發國家,並且在這些汽車中安裝直噴系統。根據 Research Nester 分析師觀察,到 2028 年,豪華車的銷售量預計將達到 197,900 輛。
在分析期間,乘用車需求的增加以及對此類車輛實施更嚴格的排放法規預計將進一步推動乘用車的普及。由於增加了新的安全性和舒適性功能,乘用車不斷取得進步,預計該細分市場在未來幾年將會成長。
組件(噴油嘴、電子控制單元、感知器和燃油幫浦)
在分析過程中,燃油噴射器預計將大幅成長,到 2022 年將達到 650 億美元。由於精確的燃油噴射控制對於確保燃油充分燃燒是必要的。此外,預計對空氣燃料混合物和汽油引擎廢氣排放的有效管理的需求將在整個預測期內加速該領域的成長。此外,噴油器也用於監控燃油調節器,這有助於保持輸送管中穩定的燃油壓力。
科技(汽油渦輪增壓器、GPF)
到 2037 年,汽油直噴市場中的汽油渦輪增壓器領域預計將呈現超過 7.1% 的成長。透過將更多空氣泵入內燃機汽缸,汽油渦輪增壓器可以提高其效率。由於壓縮空氣能夠促進燃料燃燒,因此引擎性能和燃油效率得到提高。對於相同排氣量,自然吸氣引擎無法與渦輪增壓引擎的動力輸出相符。希望自己的汽車性能更好、加速更快的客戶可能會發現這種改進的動力輸出很有吸引力。
汽車渦輪增壓器被認為是一個很好的答案,因為它們將燃料消耗時產生的廢氣轉化為動力。近年來,汽車製造商開始更頻繁地使用渦輪增壓器。透過渦輪增壓徹底改變您的發動機,與自然進氣發動機相比,渦輪增壓可提供高達 400% 的動力。
我們對全球汽油直噴市場的深入分析包括以下細分市場:
應用程式 |
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組件 |
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技術 |
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定制此报告汽油直噴產業 - 區域概況
預計到 2037 年,亞太地區工業將佔 44% 的大部分收入份額。亞太地區的小型乘用車產業正在經歷成長,這主要歸功於中國、印度和日本汽車產量的增加。根據 Research Nester 的分析和主要受訪者的意見,亞太地區預計將成為小型乘用車的最大市場。
這一增長是由汽車行業的強勁需求推動的,預計車型細分將對市場產生積極影響。此外,為了滿足嚴格的排放法規,對節能車輛的需求不斷增長,推動了市場的發展。據觀察,亞太地區燃料燃燒產生的二氧化碳排放量總計約 17,178.5 公噸二氧化碳。
在整個預測期內, 中國預計將主導亞太地區汽油直噴市場。中國是世界上最大的汽車製造國。 2021年,全球汽車產量將達到約8,000萬輛。當年,中國產量約佔全球汽車總產量的32.5%。因此,中國汽油直噴市場預計將迅速擴大。由於即將實施的排放規定,柴油汽車的維護成本將會上升。
此外,韓國制定了嚴格的排放標準來減少污染,推動了 GDI 等節能技術的採用。韓國制定了嚴格的排放標準來減少污染,並推動了 GDI 等節能技術的採用。 2015年,韓國政府制定了140克/公里的平均排放標準,到2020年將提高至97克/公里。政府的政策鼓勵汽車製造商將GDI系統整合到其車輛中,以遵守這些法規。政府政策鼓勵汽車製造商將 GDI 系統整合到其車輛中,以遵守這些法規。
歐洲市場分析
在預測期內,歐洲地區汽油直噴市場也將大幅成長。對燃油效率和排放目標的嚴格規定預計將在未來幾年推動歐洲地區的最高成長。為了滿足合規性標準,原始設備製造商越來越多地採用 GDI 系統。分析期間,寶馬股份公司、戴姆勒股份公司和奧迪股份公司等主要汽車公司在該地區的存在預計將對 GDI 系統的成長產生積極影響。
德國 預計將在歐洲汽油直噴系統產業佔據主導地位,在預測期內複合年增長率為 9.6%。作為歐盟領先的汽車生產中心,德國是汽油直噴市場的主要貢獻者。努力減少碳排放,同時提高燃油經濟性是支持該國採用汽油直噴系統的關鍵因素。
此外,法國強大的汽車工業正在大力投資先進技術(包括 GDI 系統),以提高車輛性能和效率。領先的汽車公司和供應商正致力於將 GDI 技術整合到新車型中。
此外,英國對減少碳排放的承諾導致了更嚴格的監管。英國計劃在 2030 年之前將排放量減少 68%,鼓勵採用 GDI 系統,因為與傳統燃油噴射系統相比,GDI 系統在降低排放方面效率更高。

主導汽油直噴領域的公司
- 伊頓公司
- 公司概覽
- 商業策略
- 主要產品
- 財務表現
- 關鍵績效指標
- 風險分析
- 近期發展
- 區域業務
- SWOT 分析
- 德爾福汽車有限責任合夥
- 馬瑞利歐洲公司
- TI 流體系統
- 思達耐有限公司
- 羅伯特博世有限公司
- 大陸集團
- MSR – 捷成科技
- 瑞薩電子公司。
市場的主要參與者主要集中於簽訂長期合約來供應特定車型,並為商用車和乘用車打造量身定制的解決方案。這種方法最終將增強他們在全球市場的影響力。
In the News
- 智慧電源管理系統供應商伊頓公司宣布推出專為混合動力車設計的下一代油箱隔離閥 (FTIV)。與前身相比,新款 FTIV®更易於安裝、重量減輕 27%、體積縮小 39%、組件數量減少 24%。在混合動力汽車中,燃氣引擎並非一直運作。因此,混合燃料系統需要採取額外的預防措施來處理燃氣引擎不運轉時產生的蒸發污染物。
- Stanadyne LLC 推出了專利的 Goliath 350 bar 汽油直噴 (GDI) 耐用噴油器,以擴大其性能和專業產品範圍。借助思達耐最新的 Goliath 高流量、12 毫米孔徑、350 巴高性能汽油直噴 (GDI) 燃油泵,這款新型噴油嘴可以作為一個系統使用,也可以單獨使用。
作者致谢: Saima Khursheed
- Report ID: 6243
- Published Date: Nov 15, 2024
- Report Format: PDF, PPT