乙二醇單丁醚市場規模及份額，依油漆及塗料（建築塗料、汽車修補漆及工業塗料）；清潔劑；藥品；印刷油墨；以及其他工業－全球供需分析、成長預測、2025-2037 年統計報告

乙二醇單丁醚市場：成長動力與挑戰

成長動力

• 油漆塗料產業的成長：隨著建築塗料用乙二醇單丁醚市場規模預計到2030年將達到1150億美元（美國商務部數據），乙二醇單丁醚（EGBE）的需求量預計以5.9%的複合年增長率增長。更嚴格的美國環保署VOC法規正在引領低排放塗料的發展，而乙二醇單丁醚作為成膜劑的高效性正推動其應用。亞太地區汽車修補漆和工業塗料需求成長（年成長8%），進一步擴大了乙二醇單丁醚（EGBE）的消耗量。

• 汽車產業擴張：隨著全球汽車產量在2024年反彈至8600萬輛（OICA），乙二醇單丁醚（EGBE）在原廠塗料中的使用量正以6.3%的複合年增長率增長。美國環保署（EPA）的《汽車修補漆規則》（2025）要求使用低VOC配方，而乙二醇單丁醚（EGBE）是經批准的溶劑，這將使北美工廠的乙二醇單丁醚（EGBE）使用量增加16%。亞洲的電動車革命——預計到2030年電動車保有量將達到3,100萬輛（IEA）——也加速了高性能乙二醇單丁醚（EGBE）基塗料的成長。

1.生產商及營運基準測試

發展乙二醇單丁醚 (EGBE) 產能對於滿足油漆、塗料和汽車行業日益增長的需求至關重要。美國能源部 (DOE) 估計，受美國環保署 (EPA) 溶劑要求的推動，自 2020 年以來，乙二醇醚產能將增加 13%。歐洲化學品管理局 (ECHA) 的統計數據顯示，歐洲 EGBE 產能年增 9%（2023 年），而中國國家統計局的數據顯示，2024 年出口需求將成長 16%。乙二醇單丁醚市場領導者陶氏和巴斯夫憑藉著規模經濟和環保生產技術，以超過 61% 的總市場份額佔據領先地位。

全球乙二醇單丁醚主要生產商（2024 年）

乙二醇單丁醚 (EGBE) 生產資料分析 (2019-2024)

年產量 (kT) 和年成長

2.乙二醇單丁醚 (EGBE)：價格歷史、銷售及市場展望

乙二醇單丁醚市場價格受到原料波動（環氧乙烷、正丁醇）、地緣政治動盪及環境政策的影響。美國能源資訊署 (EIA) 表示，由於疫情後需求激增，2021-2022 年環氧乙烷價格上漲了 23%。俄烏戰爭中斷了歐洲天然氣供應，導致 2022 年乙二醇單丁醚 (EGBE) 生產成本上漲 19%（ECHA）。同時，由於生產商採用低排放車型，美國環保署 (EPA) 的揮發性有機化合物 (VOC) 規定導致北美價格在 2023 年上漲 6%。 2023 年全球乙二醇單丁醚市場總銷售量為 130 萬噸，其中中國、印度和亞太地區佔 46%（中國國家統計局）。未來價格將取決於生物基溶劑的使用情況（美國能源部 (DOE) 預計到 2027 年市場滲透率將達到 21%）以及與原油相關的原料價格（EIA 預測年漲幅為 4-6%）。

乙二醇單丁醚價格歷史及銷售數據（2019-2024）

年度價格（美元/噸）及銷售量（千噸）

主要價格波動因子

原料成本（環氧乙烷和正丁醇）

未來價格趨勢 &市場前景

3.日本乙二醇單丁醚 (EGBE) 出貨量構成（2018-2023 年）

2018-2023 年，日本乙二醇單丁醚出口量從 58,500 噸增加到 73,150 噸（複合年增長率為 4.8%），其中油漆/塗料出口量位居前列。 2023年將達33,950噸（佔47%）。清潔劑的複合年增長率最高（6.1%），達到16,550噸；疫情後，藥品需求增加21%，達到5,500噸。國內需求吸收了63%（45,250噸），主要用於汽車應用；出口（39%，27,950噸）至中國成長了19%。受電動車需求和綠色法規的推動，特種化學品的出貨量已從2018年的17%增加到22%。

產品類別細分（公噸）

出口與國內出貨量 (2023)

日本乙二醇單丁醚市場 (2023)

挑戰

• 貿易壁壘與關稅：世界貿易組織 (WTO) 指出，印度和巴西等主要乙二醇單丁醚市場對乙二醇單丁醚 (EGBE) 徵收19-26%的進口關稅，降低了其競爭力。 2023年，中美緊張局勢導致關稅升至31%，導致中國對美乙二醇單丁醚 (EGBE) 出口量減少23% (USTR.gov)。同時，歐盟對亞洲乙二醇單​​丁醚 (EGBE) 徵收反傾銷關稅，導致價格上漲16%，抑制了歐洲的需求 (歐盟委員會)。這些政策各自減緩了乙二醇單丁醚市場的成長，2023 年國際貿易額僅成長 2.4%，僅為疫情前成長率的一半（聯合國貿易和發展會議 (UNCTAD) 數據）。

• 碳定價壓力：歐盟碳邊境調整機制 (CBAM) 自 2026 年起對乙二醇單丁醚 (EGBE) 進口徵收 85-150 歐元/噸的二氧化碳稅，這可能會使成本增加 13-16%（歐盟委員會，2023 年）。 2024 年，由於德國徵收 66 歐元/噸的國家碳稅，巴斯夫路德維希港工廠的營運費用增加了 26%。這些舉措對傳統的乙二醇單丁醚生產商產生了不成比例的影響，24% 的歐洲購買者為了逃避處罰而轉向生物替代品（安迅思化學商業，2024 年）。因此，到 2030 年，碳成本可能會抑制服務市場每年 6-9% 的乙二醇單丁醚需求成長（標普全球商品洞察）。