2025 年至 2037 年全球市場規模、預測與趨勢亮點
電動煞車增壓器市場規模在2024年達到53億美元，預計到2037年底將達到508億美元，在預測期（即2025-2037年）內複合年增長率為19%。預計到2025年，電動煞車輔助器的產業規模將達到63億美元。
隨著電氣化改變汽車格局，電動煞車輔助器市場持續擴張。原始設備製造商 (OEM) 不斷調整煞車策略，以最大限度地提高能源效率和安全性，從而滿足日益增長的電子助力器煞車需求。例如，採埃孚 (ZF) 於 2024 年 3 月推出了其具有再生煞車優勢的下一代線控制動解決方案，將電動煞車輔助器集中整合到電動車結構中。此外，自動緊急煞車 (AEB) 法規的支持，例如 2024 年 4 月批准的美國聯邦機動車輛安全標準 (FMVSS) 127，推動了全球採用率的上升。輕量化材料和基於人工智慧的系統的改進拓寬了應用領域。供應商正在越來越多地開發用於混合動力汽車、純電動車和燃料電池電動車的模組化平台。策略合作夥伴關係正在推動研發管線的擴張，以適應不斷變化的市場需求。
新興市場和商用市場的成長推動了電動煞車輔助器市場的擴張。這些進步使再生煞車更加平順，踏板感覺更佳，自動駕駛操作也更加安全。此外，更輕量化的設計，例如採埃孚 (ZF) 於 2024 年 9 月推出的 IBC 系統，也適用於電動兩輪車和緊湊型 SUV。電動車隊正在推動亞洲和歐洲煞車升級套件售後市場的發展。各國政府都在推廣更安全、更環保的煞車技術，以實現碳中和的目標。
電動煞車輔助器市場：成長動力與挑戰
成長動力
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再生煞車系統需求成長：電動車和混合動力車的成長推動了電動煞車輔助器的需求，因為它們在優化再生煞車方面發揮著重要作用。 Lucid Motors 於 2024 年 3 月推出了 Lucid Air，該車型配備了先進的再生煞車系統和電子煞車輔助器。此類系統優化了續航里程和電池效率，這對於高階和大眾市場的電動車至關重要。城市中心型汽車的購買決策越來越多地基於再生功能。嚴格的排放法規催生了對能量回收技術的需求，而助力器的使用也隨之而來。電動煞車助力器實現了機械模式和再生模式之間的平穩過渡。它們作為延長電動車續航里程的助力器，顯著提升了助力器的市場吸引力。
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立法強制加速線控制動的普及：相關部門強制要求那些能夠加速電動煞車輔助器推廣的創新技術。美國於2024年4月批准了FMVSS 127，要求輕型車輛配備自動緊急煞車（AEB）。由於線控制動平台通常整合電動助力器，此類法規間接促進了更大範圍的量產。歐盟地區的目標是到2035年實現零排放車隊，這將刺激以電動車為中心的零件需求。汽車製造商被迫在全球範圍內根據安全和效率合規標準協調產品線。電動煞車輔助器越來越多地出現在新型電動車和混合動力汽車上。安全導向的法規始終青睞能夠提升煞車精準度和反應速度的技術。
- 新興市場電動化和輕量化趨勢：得益於兩輪和三輪車電動化的趨勢，新興的電動煞車輔助器市場提供了巨大的成長機會。 2024年12月，Godawari Electric Motors推出了L5M電動自動人力車，輕量化電動煞車輔助器對於最佳效率至關重要。東南亞、印度和拉丁美洲的電動二輪車（E2W）和電動三輪車（E3W）應用正在蓬勃發展。這些車輛需要緊湊、節能且具有再生煞車功能的煞車技術。輕量化目標推動了城市環境中微出行的創新，而城市環境中需要緊湊型輔助器。 Nidec在印度的新工廠等本地生產基地將提供關鍵的助力器組件。本地化有助於實現區域客製化的成本和續航里程優先順序。
挑戰
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多動力平台整合難度：多種動力類型使得跨產業電動煞車輔助器整合更加複雜。純電動車 (BEV)、混合動力電動車 (HEV) 和燃料電池電動車 (FCEV) 之間的線控制動相容性各不相同，這增加了工程複雜性。一級供應商需要在不同車型之間提供更具適應性和可擴展性的助力器模組。再生系統的無縫校準增加了原始設備製造商 (OEM) 的研發成本。整合挑戰需要更長的時間，並延長驗證週期。原始設備製造商 (OEM) 和零件供應商之間的有效合作有助於克服平台導向的挑戰。
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嚴格的極端環境測試要求：在各種環境條件下的可靠性是一項關鍵挑戰。電動煞車輔助器必須在冰凍、潮濕和多塵的條件下完美運作。極端條件下的系統故障會嚴重影響人們對線控制動技術的信心。在全球電動煞車輔助器市場趨同的過程中，測試時間和成本也會大幅增加。熱管理和感測器保護技術是新的重點。供應商必須投資建造嚴格的測試設施，以跟上不斷變化的可靠性標準。
電動煞車輔助器市場：關鍵洞察
| 報告屬性 | 詳細資訊 |
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基準年 |
2024 |
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預測年份 |
2025-2037 |
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複合年增長率 |
19% |
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基準年市場規模（2024年） |
53億美元 |
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預測年度市場規模（2037 年） |
508億美元 |
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區域範圍 |
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電子煞車助力器細分
零件（液壓幫浦、蓄壓器、主缸）
由於液壓泵在製動力倍增中發揮著至關重要的作用，預計到 2037 年，其市場份額將超過 48%。採埃孚 (ZF) 於 2024 年 10 月推出了改進的整合式煞車控制 (IBC) 系統，其中優化的液壓泵改善了踏板感覺並優化了能量回收。液壓泵可在電子調節煞車系統中實現瞬時反應。液壓泵滿足了線控制動車輛現有的機械冗餘要求。可靠的泵浦系統是原始設備製造商 (OEM) 對於再生煞車和緊急煞車系統的首選。液壓泵可在電動汽車扭矩突然波動時為煞車提供穩定性。其可靠性有助於提高大眾市場和豪華車市場的使用率。
類型（真空輔助器、液壓助力器）
預計到 2037 年，真空助力器市場將佔據超過 62% 的電動煞車助力器市場。真空輔助器能夠更精確地調整再生製動和機械制動，平穩地適應各種負載和路況，並提升駕駛性能。例如，博世於 2022 年 9 月透過栃木工廠擴展了 iBooster 套件，這代表了真空輔助器普及的趨勢。真空輔助器在更重的電池平台上提供足夠的煞車力，並且是實現電動車平穩單踏板駕駛模式的關鍵因素。其成熟的技術基礎使其成為純電動車和混合動力車領域OEM的首選。
我們對全球電動煞車輔助器市場的深入分析涵蓋以下細分：
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零件 |
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類型 |
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車輛類型 |
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動力系統 |
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銷售通路 |
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主導電動煞車輔助器市場的公司
- BWI Group
- 公司概況
- 業務策略
- 主要產品
- 財務表現
- 關鍵績效指標
- 風險分析
- 近期發展
- 區域佈局
- SWOT 分析
- FTE 汽車集團
- APG
- 吉林東光奧威煞車系統有限公司
- 浙江萬安科技科技有限公司
- 萬向集團公司
- 柳州五菱汽車工業股份有限公司
- 蕪湖伯特利
- CARDONE
- 羅伯特·博世有限公司
- 天合汽車集團
- 現代摩比斯
- 大陸集團
- 萬都株式會社
電動煞車輔助器市場競爭激烈，新舊廠商並存。其中的領導企業包括愛信精機株式會社、日信工業、吉林東光奧威制動系統有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、萬向集團、京西重工集團、富泰汽車集團、APG、柳州五菱汽車工業股份有限公司、蕪湖伯特利、CARDONE、羅伯特·博世集團、天合汽車集團公司、現代日立式汽車集團和大陸集團。模組化平台和智慧系統整合是各大廠商的趨勢，它們既瞄準豪華車市場，也瞄準大眾市場的純電動車和混合動力車。
耐世特汽車系統於2024年10月將其電動煞車輔助器系統（EMB）商業化，作為整合電動煞車輔助器功能的線控煞車平台。這標誌著模組化、能源效率和法規合規性日益提升的趨勢。一級供應商正在加強內部模擬和驗證能力，以及人工智慧增強能力，以滿足不斷變化的客戶需求。傳統零件供應商與新軟體供應商之間的策略聯盟正在興起。售後市場也出現了電動煞車輔助器車型，補充老舊電動車隊。競爭格局體現了安全法規、動力傳動系統電氣化和輕量化工程進步之間的整合。
以下是電動煞車助力器市場的一些領導者：
最新動態
- 2024年10月，Ford確認2025款福特Bronco將標配電動煞車輔助器，旨在提升煞車反應速度和能源效率，以滿足越野車和電動SUV不斷變化的需求。此舉彰顯了福特致力於將先進技術融入其廣受歡迎的越野車的決心。
- 2024年3月，採埃孚售後宣布將在SEMA和AAPEX展會上展示其下一代線控制動和移動出行解決方案，重點展示其在提升電動汽車性能和安全性方面取得的電動制動助力器技術的進步。這些活動為採埃孚售後提供了一個向業界專業人士和愛好者展示其最新創新成果的平台。
作者致谢: Sanya Mehra
- Report ID: 7580
- Published Date: Jun 30, 2025
- Report Format: PDF, PPT
