항공전자 안전 – 실현 가능한 안전 솔루션을 통해 미래 항공의 과제 극복

게시 날짜 : 06 October 2024

작성자 : Sanya Mehra

지난 몇 년간 세계 항공 업계는 여러 건의 치명적인 사고를 목격했습니다. 국제항공운송협회 (IATA)에 따르면, 2022 년 한 해 동안 승무원과 승객의 목숨을 앗아간 치명적인 사고가 총 5건 발생했습니다. 같은 해 치명적인 사고 발생률은 백만 편도당 0.16 건, 전체 사고 발생률은 백만 편도당 1.21건 이었습니다 . 사망 위험률은 0.11이었으며, 2022년에는 IATA 회원 항공사 중 한 곳에서 19명의 사망자가 발생한 치명적인 사고가 1건 발생했습니다. 다음은 주요 항공 사고 목록과 그 실제 원인입니다.

• 샌프란시스코에서 발생한 아시아나항공 214편 추락 사고는 시야가 좋지 않은 공항의 짧은 활주로에 착륙하려던 승무원의 부적절한 시도에서 비롯되었습니다.
• TWA 800편 폭발과 그에 따른 화재는 뉴욕 JFK 공항에서 이륙하기 전 테러리스트들이 비행기에 설치한 폭발물 때문이었습니다.
• 콴타스 항공 2036편은 이륙 직후 오리와 충돌하여 엔진 고장을 일으켰고, 호주 베이트먼스 베이 인근 해상 상공에서 조종 불능 상태에 빠졌습니다.
• 유나이티드 항공의 UA 1989편(뉴어크 출발), AA 4000편(시카고 오헤어 도착), AL 3272편(휴스턴 부시 인터컨티넨탈 출발)은 이륙 전 안전 평가에서 엔진 문제로 인해 위험 신호가 감지되었습니다.
• 말레이시아 항공 17편이 우크라이나 상공에 추락하여 승객 283명과 승무원 12명을 포함한 탑승자 298명 전원이 사망했습니다. 이 항공기는 네덜란드 시민들을 태우고 네덜란드 암스테르담 스히폴 공항으로 향하던 중 도네츠크 국제공항 인근에서 러시아의 지원을 받는 반군에 의해 부크 지대공 미사일에 격추되었습니다.
• 에티오피아 항공 961편: 보잉 737-200 기종이 로마 피우미치노 공항 착륙을 시도하던 중 기내 압력 손실과 기계적 결함으로 추락했습니다. 탑승객과 승무원 157명 전원이 사망했으며, 당시 유럽 최악의 항공 참사 중 하나로 기록되었습니다.

항공전자 안전의 주요 목표

항공 안전 목표는 사고 및 사망자 수를 줄이기 위해 정부와 항공 업계가 합의한 지침입니다. 국제민간항공기구(ICAO)는 탑승자 230명 전원이 사망한 TWA 800편 추락 사고에 대한 대응으로 이러한 기준을 마련했습니다.

항공 안전 관리의 핵심은 비행 안전이며, 여기에는 항공 항행 서비스 및 공항 운영 관리 등 안전에 영향을 미치는 모든 관련 지원 서비스가 포함됩니다. "안전 관리 시스템(SMS)"이라는 용어는 사전 예방적 안전 관리 구성 요소(SMS)의 체계적인 통합을 의미합니다.

• 감전 위험 - 조종사는 감전 위험을 인지하고 장비가 제대로 접지되었는지 확인해야 합니다. 여기에는 항공기 배선과 노트북 컴퓨터, 휴대용 무전기 등의 외부 장치가 포함됩니다. 조종사가 전기를 다룰 때는 보호 장비, 장갑, 귀마개 착용 등 적절한 안전 조치를 취하고 작업 공간을 청결하게 유지하여 미세한 불꽃이 화재로 이어지지 않도록 해야 합니다. 미국 산업안전보건청(OSHA)은 산업재해 사망자의 4.7%가 전기 관련 사고로 발생한다고 추정합니다.
• 기내 화재 - 항공기 화재 발생 시 탑승객은 유해 가스나 화염에 노출되어 항공기와 탑승객 모두에게 치명적인 피해를 입게 됩니다. 엔진실을 포함한 항공기 내 고온 지점을 인지하지 못하거나, 연료 결함을 즉시 감지하지 못하거나, 압박 속에서도 침착함을 유지하지 못하거나, 탑승객을 절대 방치하지 않는 것은 조종사에게 매우 중요한 기술입니다. 저희 분석에 따르면 지난 26년간 민간 여객기 화재 사고는 95건 발생했으며, 총 사망자 수는 약 2,400명에 달합니다.
• 피로 및 추락 위험 - 수면 부족과 장시간 근무는 피로를 유발하여 사고 발생 가능성을 높입니다. 수면 부족은 비행 능력 저하 및 조종 실수 증가와 관련이 있습니다. 항공 사고는 드물지만 발생하며, 그중 80%는 인적 오류로 인한 것이고, 그중 15~20%는 조종사의 피로 때문인 것으로 추정됩니다.
• 뇌우로 인한 전자기파 발생 위험 - 뇌우 발생 시 발생할 수 있는 전자기파(EMI)로부터 자신을 보호하기 위한 예방 조치를 취하십시오. 전 세계적으로 매년 약 2,000건의 뇌우가 발생하며, 이 뇌우들은 초당 50건의 뇌우를 발생시켜 SR 배경 신호를 제공합니다.
• 무선 주파수 간섭(RFI) - 항공기 항전 장비를 포함한 전자 장치 근처에서 무선 장치를 사용하면 무선 주파수 간섭(RFI)이 발생합니다. 이러한 간섭은 시스템에 악영향을 미쳐 성능 저하 또는 장비 손상을 초래할 수 있습니다. 절연 전선이나 RF 필터를 사용하면 RFI로 인한 장비 손상이나 비행 방해 위험을 줄일 수 있습니다. 무선 장비에 전파 방해 방지 소프트웨어를 설치하는 것도 또 다른 방법입니다. 조종사와 승객의 안전을 최우선으로 고려하기 위해서는 비행 중 Wi-Fi를 완전히 비활성화하는 것이 필수적이며, 이는 부분적으로만 가능한 경우에도 마찬가지입니다.

사전 예방적 안전

항공 산업 경영

항공 산업의 안전 관리를 위한 효과적인 전략은 사고나 사건으로 이어지기 전에 위험 요소를 파악하고 취약점을 줄이기 위한 필요한 조치를 취하는 위험 관리 계획을 준수하는 데 기반을 두고 있습니다. 사전 예방적 안전 관리 계획에는 다음과 같은 요소들이 포함됩니다.

• 최첨단 위험 평가 기법을 활용하여 위험 요소를 탐지하고 위험을 평가합니다.
• 안전 관련 사고에 대한 전문적인 조사를 통해 전반적인 안전 시스템의 결함을 파악하는 것을 목표로 합니다.
• 윤리적 행동을 뒷받침하고 처벌보다는 소통을 장려하는 안전한 직장 문화를 조성합니다.
• 직원들에게 집중적인 안전 교육을 제공합니다.

목표는 항공 교통 관리, 항공기 설계 및 제작, 운영 절차, 승무원 교육, 공항 운영, 비상 대비 및 대응 등 6개 영역으로 구성됩니다. 이러한 영역에서 모범 사례를 시행하여 비행과 관련된 위험을 줄임으로써 모든 관련자에게 더욱 안전한 비행 환경을 조성할 수 있습니다.

항공 안전:

조종사 경력에서 가장 중요한 측면

조종사의 직업에서 가장 중요한 요소는 의심할 여지 없이 항공 안전입니다. 안전한 비행은 착륙 기술, 항공 교통 관제 시스템, 항공기 엔진 등 여러 요인에 달려 있습니다. 실제 조종사들은 이러한 능력을 매일 활용하여 비행 중 승객의 안전을 책임집니다. 전 세계적으로 조종사 채용이 증가함에 따라, 조종사들은 항공기 안전의 모든 세부 사항에 더욱 집중해야 합니다. 분석가들은 2021년에서 2031년 사이에 항공사 및 상업용 조종사의 고용이 전체적으로 6% 증가할 것으로 예상했습니다. 한편, 미국에서는 2021년 약 5,500명에서 2022년 말 기준 약 13,000명의 조종사가 채용되었습니다. 다음은 조종사들이 최우선으로 고려해야 할 다섯 가지 중요한 항공 안전 요소입니다.

• 주변의 다른 항공기 및 지상 표식을 항상 인지해야 합니다.
• 새나 기타 공중 물체를 피하기 위해 올바른 비행 방법을 사용하십시오. 눈이 오는 날씨에는 비행을 피하십시오.
• 위험도가 높은 노선을 여행할 때는 난기류에 주의하고 전반적인 경계 수준을 일정하게 유지해야 합니다.
• 가만히 쉬고 있을 때조차도 항상 주변 환경에 주의를 기울이는 것.

항공 안전에 대한 책임은 누구에게 있습니까?

항공 안전 책임은 일반적으로 조종사, 항공기 엔지니어, 항공 교통 관제사의 세 가지 범주로 나뉩니다.

• 조종사는 항공기를 공역 내에서 안전하게 조종하고 비행 중 안전을 확보하는 책임을 맡고 있습니다.
• 항공기 엔지니어는 비행기를 설계하고 유지 관리하며, 모든 관련 정부 규정을 준수하는지 확인합니다.
• 항공교통관제사는 특정 비행 계획에 따라 항공기의 이동을 지시하고 기상 조건이나 기타 요인을 고려하여 항공기를 배정합니다. 또한 항공기 간의 잠재적인 충돌을 방지하기 위해 무선 통신을 감시하는 것도 그들의 임무입니다.

항공 안전은 다양한 주체가 관여하는 복잡하고 끊임없이 변화하는 과제입니다. 연방항공청(FAA)이 중요한 역할을 하지만, 국가교통안전위원회(NTSB)를 비롯한 다른 기관들도 항공 사고 조사 및 향후 사고 예방을 위한 권고안 제시에서 필수적인 역할을 수행합니다. FAA는 미국 내 민간 항공의 모든 측면, 즉 항공 교통 관제, 항공기 인증, 항공사 운영, 공항 보안 등을 총괄합니다. 또한 FAA는 민간 조종사와 군용기가 이용하는 공역을 관리하는 시스템도 운영합니다.

항공기 안전을 어떻게 향상시킬 수 있을까요?

조직 변화, 근로자 교육 및 프로토콜 개선, 그리고 효과적인 의사소통을 통해 항공 안전을 향상시킬 수 있습니다.

• 조직 변화란 항공기를 운항하는 회사들이 안전 훈련 및 사고 발생 시 모든 직원이 자신의 역할을 명확히 인지할 수 있도록 조직 계층 구조를 개편하는 것을 의미합니다. 이는 모든 구성원이 사고 또는 훈련 시나리오에서 자신의 역할을 정확히 이해하고 혼란이나 혼돈의 가능성을 줄이는 데 도움이 됩니다.
• 더 나은 교육은 직원들의 학습 격차를 해소하고 안전 작업 관행에 대한 지식을 향상시킵니다. 적절한 교육을 받은 직원들은 위기 상황에서 위험한 실수를 저지를 가능성이 적습니다. 항공 기술 교육 협의회(ATEC)에 따르면 항공기 정비 프로그램을 이수한 사람들의 30%가 결국 다른 분야로 이직합니다.
• 마지막으로, 효과적인 의사소통은 직원들이 알람 시계 시스템 안팎에서 서로의 역할을 이해할 수 있도록 해줍니다.

결론

항공전자 안전의 미래는 향후 몇 년 동안 확실히 급성장할 것입니다. 인공지능(AI)과 머신러닝(ML) 도구 분야에 대한 막대한 투자와 빅데이터의 빠른 발전은 항공 분야 안전 증진에 매우 유망한 요소로 작용할 것으로 보입니다. 한편, 전자 수직 이착륙기(eVTOL)와 도심 항공 모빌리티(UAM) 의 도입이 증가함에 따라 안전을 최우선 과제로 삼는 데 더욱 집중하고 있습니다. 이러한 추세는 전 세계 기업들이 향후 더욱 정교한 안전 시스템을 개발할 수 있는 기회를 열어줄 것입니다.