트럭 플래투닝 시장 규모 및 점유율, 기술별(적응형 크루즈 컨트롤(ACC), 사각지대 경고(BSW), 글로벌 위치 결정 시스템(GPS), 전방 충돌 경고(FCW), 차선 유지 보조(LKA)); 센서 유형 - 글로벌 공급 및 수요 분석, 성장 예측, 통계 보고서 2025-2037

트럭 플래투닝 산업 - 지역 범위

북미 시장 분석:

북미 트럭 플래투닝 시장은 예측 기간 동안 40.0%의 점유율로 업계를 선도할 것으로 예상됩니다. 캘리포니아, 텍사스, 오하이오 등 주 단위의 자율주행 프로그램을 통해 정책 환경이 개선되고 있습니다. 2025년 3월, I-70 고속도로에서 반자율주행 플래투닝이 시범 운행되어 혼합 교통 회랑에서 자율주행 기능을 입증했습니다. 이 시범 운행은 미국의 화물 인프라 현대화 목표를 뒷받침합니다. 물류 대기업들은 경로를 최적화하고 배출량을 줄이기 위한 시범 프로그램을 검토하고 있습니다. 이 지역은 촘촘한 고속도로망과 성숙한 기술 생태계를 갖추고 있습니다. 이러한 요소들이 트럭 플래투닝 시장 리더십의 기반이 되고 있습니다.

탄탄한 OEM 참여, 광범위한 자율주행 시험장, 그리고 규제의 유연성 덕분에 미국 시장은 꾸준히 성장하고 있습니다. 2023년 5월, 크라토스는 중서부 전역에 걸쳐 자율주행 트럭 배치를 더욱 확대하여 선구자 역할을 공고히 했습니다. 플래투닝 시험은 FHWA와 DOE가 공동으로 자금을 지원하고 있으며, DOT 지침은 자율주행 플래투닝 안전 검증을 지원합니다. 월마트와 UPS와 같은 민간 운송업체들이 도로 주행 평가를 진행하고 있습니다. 이러한 이중 용도의 잠재력은 미 해병대의 이동성 실험과 국방 분야의 관심을 통해 분명하게 드러납니다. 미국은 강력한 제도적 지원 덕분에 전 세계 플래투닝 발전의 중심 역할을 계속할 것입니다. 이는 상업용 트럭 운송 업계의 경쟁력 확보에 필수적입니다.

캐나다 정책은 국경 간 조화와 물류 비용 절감에 중점을 두고 있습니다. 2025년 3월, 일렉트로바야는 월마트 캐나다의 창고 전기화를 지원하여 플래투닝 운송업체에 에너지 시스템을 공급했습니다. 온타리오주와 앨버타주는 듀얼 모드 플래투닝 테스트를 허용하는 등 자율주행 친화적인 법률을 채택하고 있는 반면, 자율주행 법률을 채택한 주들은 현재 해당 법률을 폐지하기 위한 조치를 취하고 있습니다. 캐나다 기업들은 미국과의 파트너십을 활용하여 기술 이전을 가속화하고 있습니다. 캐나다 교통부는 겨울철 지형 문제를 해결하기 위해 원격 조작 및 안전 프로토콜을 시범 운영하고 있습니다. 캐나다는 친환경 물류와 플래투닝을 통합하고 있으며, 정책의 확실성이 향상되고 있습니다. 따라서 환경적 제약 조건 하에서 운영되는 자율주행 화물 시스템의 매력적인 시험대입니다.

아시아 태평양시장 분석:     

아시아 태평양 지역은 물류 성장과 스마트 시티 개발에 힘입어 2025년부터 2037년까지 연평균 성장률 18.0%를 기록할 것으로 예상됩니다. 2025년 1월, Pony.ai는 광저우에서 자율주행 트럭 운행에 대한 규제 승인을 받았으며, 이는 중국에서 군집주행(Platooning)을 확장할 준비가 되었음을 시사합니다. 전자상거래 및 인프라 급증에 따라, 각 지방 정부는 화물 현대화를 우선시하고 있습니다. 한국, 일본, 싱가포르의 자율주행 친화적인 지역에서 상업용 시범 운행이 추진되고 있습니다. 또한, 공급망의 제약으로 인해 자율주행 솔루션에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 이 지역의 제조 및 항만 물류 허브는 강력한 도입 인센티브를 제공합니다. 아시아 태평양 지역의 기술 투자가 지속적으로 증가함에 따라, 아시아 태평양 지역은 자율주행 화물 혁신의 글로벌 엔진으로 남을 것입니다.

트럭 군집주행 도입은 중국 국가 주도의 자율주행 전략에 의해 주도되고 있습니다. 2025년 3월, Stack AV는 화물 자동화에 대한 상업적 준비도를 높이기 위한 자금을 지원받았습니다. 베이징과 상하이는 자율주행 정책 실험을 주도하고 있으며, 산업 단지는 기술 도입을 장려하고 있습니다. 전용 트럭 차선에서의 호송 운행 규칙은 교통부에서 초안을 마련했습니다. 중국 OEM 업체들이 군집주행이 가능한 전기 트럭을 설계하고 있으며, 바이두의 아폴로 플랫폼과 통합하고 있습니다. 중앙 정부 자금 지원으로 V2X 인프라 구축이 이루어지고 있습니다. 중국은 배터리 공급과 하드웨어 분야에서 전략적 우위를 점하고 있습니다. 10년 안에 국가 차원의 화물 군집주행을 구축할 계획입니다.

인도의 트럭 군집주행 분야는 아직 초기 단계이지만, 주 정부 차원의 자율주행차(AV) 시범 운행을 통해 빠르게 성장하고 있습니다. 인도 국가도로청(NHAI)은 AV 시험 시설과 디지털 회랑을 통합하기 시작했습니다. 크라토스(Kratos)는 2024년 5월, 현지 물류 업체와의 파트너십을 통해 인도에서 시범 운행을 시작할 계획이라고 밝혔습니다. 인도에서 가장 긴 고속도로인 NH-44는 정부 싱크탱크에서 군집주행의 타당성을 평가받고 있습니다. 인도는 통제된 호송 실험이 가능한 화물 노선이 혼잡한 상태입니다. 국가 물류 정책 또한 규제 로드맵을 개발하고 있습니다. 그러나 인도는 낮은 노동력 환경을 고려하여 처음에는 하이브리드 인간 자율 소대를 선택할 것으로 예상됩니다.