2025~2037년 글로벌 시장 규모, 예측 및 추세 하이라이트
가솔린 직접 분사 시장 규모는 2024년 94억 3천만 달러에서 2037년까지 253억 4천만 달러로 증가하여 2025년부터 2037년까지 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR)이 7.9% 이상 증가할 것으로 예상됩니다. 현재 2025년 가솔린 직접 분사 업계 매출은 99억 5천만 달러로 추산됩니다.
자동차 산업은 연비, 성능, 엄격한 배출 규제 준수를 우선시하여 가솔린 직접 분사(GDI) 시장을 크게 발전시켜 왔습니다. 제조업체가 엔진 효율성과 출력을 향상시키려고 함에 따라 GDI 기술은 특히 터보차저 엔진의 경우 선호되는 선택이 되었습니다.
또한 업계에서는 연구 개발에 대한 막대한 투자와 고성능 친환경 차량에 대한 수요 증가로 인해 전 세계적으로 GDI 시스템의 채택과 발전이 가속화되었습니다. 예를 들어, 독일에 본사를 둔 자동차 제조업체 협회인 유럽자동차제조협회(ACEA)에 따르면 2023년 5월 현재 2022년 전 세계적으로 자동차 생산 대수는 8,500만 대로 2021년 대비 5.7% 증가했습니다. 따라서 가솔린 직접 분사(GDI) 시장은 차량 판매 및 제조 증가에 의해 주도되고 있습니다.
가솔린 직접 분사 부문: 성장 동인 및 과제
성장 동력
- CO2 배출량 감소를 목표로 하는 엄격한 규정은 시장 확장을 촉진할 것입니다.– 탄소 포집 및 저장에 대한 강화된 CO2 배출 규정은 가솔린 직접 분사 시장을 활성화하고 있습니다. 예를 들어, 환경 보호국(EPA)은 최근 승용차와 소형 트럭의 2023~2026년식 모델에 대한 새로운 국가 온실가스(GHG) 배출 제한을 확정했습니다. 이는 온실가스 배출 및 기타 오염물질을 줄여 소비자의 휘발유 구입 비용을 절약하고 공중 보건을 개선할 것입니다. 내연기관에 사용되는 가솔린 직접 분사(GDI) 기술은 기존 엔진에 비해 가솔린을 덜 소비합니다.
- 연비에 대한 강조 증가 – 가솔린 직접 분사(GDI) 시장은 연소실로 직접 연료 전달을 최적화하여 연소 효율을 높이고 연료 소비를 줄이는 연비에 의해 주도됩니다. 이러한 개선 사항은 비용 효율적이고 연료 효율적인 차량에 대한 소비자 요구를 충족하고 제조업체가 엄격한 배기가스 규제를 준수하도록 지원하여 현대 자동차 엔진에 GDI 기술 채택을 더욱 가속화합니다.
2022년형 신차 연비는 2002년형 대비 35.4% 증가한 26.4mpg로 추정된다. 같은 연도의 자동차의 연료 효율은 46.1% 증가하여 2022년 33.3mpg로 상승했습니다. 트럭 연료 효율은 2022년 41.8% 증가한 23.4mpg입니다. - 엔진 다운사이징 증가 추세 – 엔진 다운사이징에는 연비를 높이고 배기가스 배출을 줄이기 위해 엔진 크기나 실린더 수를 줄이는 것이 포함됩니다. 많은 자동차 제조업체는 연비를 높이기 위해 이 전략을 채택하고 있습니다. 예를 들어, Ford는 2017년형 차량에 새로운 1.0리터 EcoBoost 엔진을 도입했습니다. 이 엔진은 29-33MPG의 연비를 달성하며, 이는 2015년에 사용된 2.7리터 엔진에 비해 30% 이상 향상된 수치입니다.
이 소형 엔진은 가솔린 터보차저를 사용하여 출력과 효율성을 향상시킵니다. 가솔린 직분사(GDI) 기술과 터보차저의 결합은 자동차의 90% 이상이 휘발유로 구동되는 미국, 중국, 일본 등의 국가에서 특히 효과적입니다. 이러한 추세는 가솔린 직접 분사에 대한 수요를 증가시켜 가솔린 직접 분사 시장의 성장을 뒷받침할 것으로 예상됩니다.
도전과제
- 고탄소 매장지 증가 – GDI 엔진은 탄소 침전물이 많아 성능 저하와 시동 문제가 발생합니다. 이를 위해서는 정기적인 인젝터 검사 및 청소가 필요하므로 유지 관리 비용이 많이 듭니다. 소비자는 이러한 높은 비용으로 인해 GDI 장착 자동차를 꺼리고 시장 성장이 제한됩니다.
- GDI 엔진의 높은 비용 – 가솔린 직접 분사(GDI) 시스템은 포트 연료 분사(PFI) 시스템보다 비용이 더 많이 들고 복잡합니다. GDI 엔진의 높은 가격은 성장을 제한할 수 있으며, 많은 자동차 구매자는 가격 차이로 인해 PFI 장착 자동차를 선호합니다.
성장 동력
- CO2 배출량 감소를 목표로 하는 엄격한 규정은 시장 확장을 촉진할 것입니다.– 탄소 포집 및 저장에 대한 강화된 CO2 배출 규정은 가솔린 직접 분사 시장을 활성화하고 있습니다. 예를 들어, 환경 보호국(EPA)은 최근 승용차와 소형 트럭의 2023~2026년식 모델에 대한 새로운 국가 온실가스(GHG) 배출 제한을 확정했습니다. 이는 온실가스 배출 및 기타 오염물질을 줄여 소비자의 휘발유 구입 비용을 절약하고 공중 보건을 개선할 것입니다. 내연기관에 사용되는 가솔린 직접 분사(GDI) 기술은 기존 엔진에 비해 가솔린을 덜 소비합니다.
- 연비에 대한 강조 증가 – 가솔린 직접 분사(GDI) 시장은 연소실로 직접 연료 전달을 최적화하여 연소 효율을 높이고 연료 소비를 줄이는 연비에 의해 주도됩니다. 이러한 개선 사항은 비용 효율적이고 연료 효율적인 차량에 대한 소비자 요구를 충족하고 제조업체가 엄격한 배기가스 규제를 준수하도록 지원하여 현대 자동차 엔진에 GDI 기술 채택을 더욱 가속화합니다.
2022년형 신차 연비는 2002년형 대비 35.4% 증가한 26.4mpg로 추정된다. 같은 연도의 자동차의 연료 효율은 46.1% 증가하여 2022년 33.3mpg로 상승했습니다. 트럭 연료 효율은 2022년 41.8% 증가한 23.4mpg입니다. - 엔진 다운사이징 증가 추세 – 엔진 다운사이징에는 연비를 높이고 배기가스 배출을 줄이기 위해 엔진 크기나 실린더 수를 줄이는 것이 포함됩니다. 많은 자동차 제조업체는 연비를 높이기 위해 이 전략을 채택하고 있습니다. 예를 들어, Ford는 2017년형 차량에 새로운 1.0리터 EcoBoost 엔진을 도입했습니다. 이 엔진은 29-33MPG의 연비를 달성하며, 이는 2015년에 사용된 2.7리터 엔진에 비해 30% 이상 향상된 수치입니다.
이 소형 엔진은 가솔린 터보차저를 사용하여 출력과 효율성을 향상시킵니다. 가솔린 직분사(GDI) 기술과 터보차저의 결합은 자동차의 90% 이상이 휘발유로 구동되는 미국, 중국, 일본 등의 국가에서 특히 효과적입니다. 이러한 추세는 가솔린 직접 분사에 대한 수요를 증가시켜 가솔린 직접 분사 시장의 성장을 뒷받침할 것으로 예상됩니다. -
도전과제
- 고탄소 매장지 증가 – GDI 엔진은 탄소 침전물이 많아 성능 저하와 시동 문제가 발생합니다. 이를 위해서는 정기적인 인젝터 검사 및 청소가 필요하므로 유지 관리 비용이 많이 듭니다. 소비자는 이러한 높은 비용으로 인해 GDI 장착 자동차를 꺼리고 시장 성장이 제한됩니다.
- GDI 엔진의 높은 비용 – 가솔린 직접 분사(GDI) 시스템은 포트 연료 분사(PFI) 시스템보다 비용이 더 많이 들고 복잡합니다. GDI 엔진의 높은 가격으로 인해 성장이 제한될 수 있으며, 많은 자동차 구매자는 가격 차이로 인해 PFI 장착 자동차를 선호합니다.
가솔린 직접 분사 시장: 주요 통찰력
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기준 연도 |
2024년 |
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예측 연도 |
2025년부터 2037년까지 |
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CAGR |
7.7% |
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기준연도 시장 규모(2024년) |
94억 3천만 달러 |
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예측 연도 시장 규모(2037년) |
247억 4천만 달러 |
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지역 범위 |
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가솔린 직접 분사 세분화
신청(승용차(PC) 및 상용차(CV))
승용차(PC) 부문은 2037년까지 휘발유 직접 분사 시장 점유율을 54% 이상 차지할 것으로 예상됩니다. 수익 측면에서 이 부문의 성장은 소비자의 기대에 힘입은 것입니다. 특히 선진국에서 고급 및 프리미엄 차량에 대한 선호도가 높아지고 이러한 차량에 직접 분사 시스템이 설치됩니다. Research Nester 분석가가 관찰한 바와 같이 고급 자동차의 판매량은 2028년까지 197,900대에 이를 것으로 예상됩니다.
분석 기간 동안 승용차에 대한 수요가 증가하고 이러한 종류의 차량에 대해 더욱 엄격한 배출 규제가 시행됨에 따라 승용차 보급이 더욱 촉진될 것으로 예상됩니다. 이 부문은 새로운 안전 및 편의 기능 추가로 인한 승용차의 지속적인 발전으로 인해 향후 몇 년 동안 성장할 것으로 예상됩니다.
구성요소(연료 분사기, 전자 제어 장치, 센서 및 연료 펌프)
분석 과정에서 연료 인젝터의 규모가 크게 확장될 것으로 예상되며 2022년에는 그 규모가 650억 달러에 달했습니다. 완전한 연료 연소를 보장하려면 정확한 연료 분사 제어가 필요하기 때문입니다. 또한, 공기-연료 혼합물과 가솔린 엔진 배기가스 배출의 효율적인 관리에 대한 요구로 인해 예상 기간 동안 해당 부문의 성장이 가속화될 것으로 예상됩니다. 또한 연료 인젝터는 연료 조절기를 모니터링하는 역할을 하며 전달 파이프의 연료 압력을 일정하게 유지하는 데 도움이 됩니다.
기술(가솔린 터보차저, GPF)
2037년까지 가솔린 직접 분사 시장의 가솔린 터보차저 부문은 7.1% 이상의 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 내연 기관의 실린더에 더 많은 공기를 공급함으로써 가솔린 터보차저는 이를 더욱 효율적으로 만듭니다. 압축 공기가 연료 연소를 촉진하는 능력으로 인해 엔진 성능과 연비가 향상됩니다. 동일한 배기량의 경우 자연흡기 엔진은 터보차저 엔진의 출력을 따라잡을 수 없습니다. 자동차의 성능을 향상하고 더 빠르게 가속하기를 원하는 고객은 이러한 향상된 출력이 매력적일 수 있습니다.
자동차용 터보차저는 연료가 소모될 때 발생하는 배기가스를 동력으로 변환하기 때문에 탁월한 해답으로 평가됩니다. 최근 몇 년 동안 자동차 제조업체에서는 터보차저를 더 자주 사용하기 시작했습니다. 자연 흡기 엔진에 비해 최대 400% 더 많은 출력을 제공할 수 있는 터보차저로 엔진을 혁신하세요.
글로벌 가솔린 직접 분사 시장에 대한 심층 분석에는 다음 세그먼트가 포함됩니다.
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애플리케이션 |
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구성요소 |
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기술 |
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이 보고서 맞춤 설정가솔린 직접 분사 산업 - 지역 개요
아시아 태평양 산업은 2037년까지 44%의 매출 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양 지역의 소형 승용차 부문은 주로 중국, 인도, 일본의 차량 생산 증가로 인해 성장을 경험하고 있습니다. Research Nester 분석 및 주요 응답자의 의견에 따르면 아시아 태평양은 소형 승용차의 최대 시장이 될 것으로 예상됩니다.
이러한 성장은 자동차 산업의 강력한 수요에 의해 주도되었으며 차량 유형 부문은 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 또한, 엄격한 배기가스 규제를 충족하기 위해 연료 효율이 높은 차량에 대한 수요가 증가함에 따라 시장이 주도되고 있습니다. 관찰된 바와 같이 아시아 태평양 지역의 연료 연소로 인한 CO2 배출량은 총 약 17,178.5Mt Co2에 달했습니다.
예측 기간 전체에서 중국은 아시아 태평양 가솔린 직접 분사 시장을 장악할 것으로 예상됩니다. 중국은 세계 최대의 자동차 제조국이다. 2021년에는 전 세계적으로 약 8천만 대의 자동차가 제조될 예정입니다. 그 해 중국의 생산량은 전 세계 자동차 생산량의 약 32.5%를 차지했습니다. 이에 따라 중국 내 휘발유 직분사 시장은 빠르게 확대될 것으로 예상된다. 임박한 배기가스 규제로 인해 디젤 자동차 유지 비용이 증가할 것입니다.
게다가 대한민국은 오염을 줄이기 위해 엄격한 배기가스 배출 기준을 갖고 있어 GDI와 같은 연료 효율적인 기술의 채택을 촉진하고 있습니다. 한국은 오염을 줄이기 위해 엄격한 배기가스 배출 기준을 갖고 있어 GDI와 같은 연비 효율적인 기술의 채택을 촉진하고 있습니다. 한국 정부는 2015년 평균 배출가스 기준을 140g/km로 설정했고, 2020년까지 97g/km로 강화할 예정입니다. 정부 정책은 자동차 제조사들이 이러한 규정을 준수하기 위해 GDI 시스템을 차량에 통합하도록 장려하고 있습니다. 정부 정책에서는 자동차 제조업체가 이러한 규정을 준수하기 위해 GDI 시스템을 차량에 통합하도록 장려합니다.
유럽 시장 분석
또한 예측 기간 동안 유럽 지역의 가솔린 직접 분사 시장이 크게 성장할 것입니다. 연료 효율성 및 배출 목표에 대한 엄격한 규정은 향후 유럽 지역에서 가장 높은 성장을 이끌 것으로 예상됩니다. 규정 준수 표준을 충족하기 위해 OEM은 GDI 시스템을 점점 더 많이 채택하고 있습니다. 이 지역에 BMW AG, Daimler AG, Audi AG와 같은 주요 자동차 회사의 존재는 분석 기간 동안 GDI 시스템의 성장에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
독일은 예측 기간 동안 CAGR 9.6% 성장하여 유럽의 가솔린 직접 분사 시스템 산업을 장악할 것으로 예상됩니다. 유럽연합 내 자동차 생산의 선도적인 중심지인 독일은 휘발유 직접 분사 시장의 주요 기여자입니다. 탄소 배출량을 줄이면서 연비를 개선하려는 노력은 국가에서 휘발유 직접 분사 시스템 도입을 뒷받침하는 핵심 요소입니다.
또한 프랑스의 강력한 자동차 산업은 차량 성능과 효율성을 향상시키기 위해 GDI 시스템을 포함한 첨단 기술에 막대한 투자를 하고 있습니다. 주요 자동차 회사와 공급업체는 GDI 기술을 새로운 자동차 모델에 통합하는 데 주력하고 있습니다.
또한, 영국은 탄소 배출량을 줄이기 위한 노력으로 인해 규제가 더욱 엄격해졌습니다. 영국은 2030년까지 배출량을 68%까지 줄여 기존 연료 분사 시스템에 비해 배출량을 줄이는 효율성을 위해 GDI 시스템 채택을 장려할 계획입니다.
가솔린 직접 분사 환경을 지배하는 회사
- Eaton Corporation PLC
- 회사 개요
- 비즈니스 전략
- 주요 제품 제공 사항
- 재무 성과
- 핵심성과지표
- 위험 분석
- 최근 개발
- 지역적 입지
- SWOT 분석
- Delphi Automotive LLP
- Marelli Europe S.p.A.
- TI 유체 시스템
- Stanadyne LLC
- 로버트 보쉬 GmbH
- 콘티넨탈 AG
- MSR–Jebsen Technologies
- Renesas Electronics Corporation.
시장의 주요 참여자들은 주로 특정 차량 모델을 공급하기 위한 장기 계약을 확보하고 상업용 차량과 승용차 모두를 위한 맞춤형 솔루션을 만드는 데 집중하고 있습니다. 이러한 접근 방식은 궁극적으로 전 세계 시장에서의 입지를 강화할 것입니다.
In the News
- 지능형 전력 관리 시스템 제공업체인 Eaton Corporation plc는 하이브리드 자동차용으로 설계된 차세대 연료 탱크 차단 밸브(FTIV) 출시를 발표했습니다. 이전 모델과 비교하여 새로운 FTIV® 설치가 더 쉽고, 27% 더 가볍고, 39% 더 작으며, 구성 요소가 24% 더 적습니다. 하이브리드 자동차에서는 가솔린 엔진이 항상 작동하는 것은 아닙니다. 따라서 가스 엔진이 작동하지 않을 때 축적되는 증발 오염물질을 처리하려면 하이브리드 연료 시스템에 추가적인 예방 조치가 필요합니다.
- Stanadyne LLC는 성능과 전문 제품 제공 범위를 확대하기 위해 특허를 받은 Goliath 350bar 가솔린 직접 분사(GDI) 내구성 연료 인젝터를 출시했습니다. Stanadyne의 최신 Goliath 고유량, 12mm 보어, 350bar 성능 가솔린 직접 분사(GDI) 연료 펌프를 갖춘 이 새로운 인젝터는 시스템으로 작동하거나 단독으로 사용할 수 있습니다.
저자 크레딧: Saima Khursheed
- Report ID: 6243
- Published Date: Jun 21, 2024
- Report Format: PDF, PPT
