Размер и доля рынка аддитивного производства в аэрокосмической отрасли по сферам применения (двигатели, конструкции); платформам; технологиям; материалам — глобальный анализ спроса и предложения, прогнозы роста, статистический отчет 2025–2037 гг.

Аддитивное производство в аэрокосмической отрасли – региональный масштаб

Анализ рынка Северной Америки

Северная Америка на рынке аддитивного производства в аэрокосмической отрасли, по прогнозам, будет доминировать с долей выручки около 38,5% к концу 2037 года. Регион занимает самую большую долю рынка, что обусловлено крупными инвестициями таких аэрокосмических компаний, как Boeing, Lockheed Martin и GE Aerospace. Министерство обороны США и NASA используют аддитивное производство для более легких и эффективных компонентов самолетов и космических аппаратов. Компании все чаще используют 3D-печать для деталей турбин и структурных компонентов, которые помогают повысить производительность и сократить расходы. Благодаря постоянному прогрессу в области аддитивного производства металлов и государственной поддержке Северная Америка остается мировым лидером в области инноваций в области 3D-печати в аэрокосмической отрасли. Согласно отчету Европейского патентного ведомства, в Северной Америке установлено наибольшее количество установок, охватывающих около 34,9 % всех промышленных систем аддитивного производства, установленных в мире.

Рынок аддитивного производства в аэрокосмической отрасли США растет из-за роста расходов на оборону, спроса на коммерческую авиацию и инициатив по исследованию космоса. Такие компании, как SpaceX и Relativity Space, являются пионерами в области полностью 3D-печатных ракетных двигателей и ракет-носителей, сокращая время и затраты на производство. Кроме того, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Министерство обороны США ускоряют процессы сертификации аддитивного производства, чтобы обеспечить более широкое внедрение в военные и гражданские самолеты. Благодаря сильному влиянию стартапов аддитивного производства, научно-исследовательских институтов и государственной поддержки, он доминирует в области инноваций в области 3D-печати в аэрокосмической отрасли.

Рынок аддитивного производства в аэрокосмической отрасли в Канаде расширяется за счет инвестиций в исследования, устойчивую авиацию и космические технологии. Согласно отчету за 2024 год, опубликованному Министерством инноваций, науки и экономического развития Канады, аэрокосмическая промышленность Канады является одним из самых инновационных и экспортно-ориентированных секторов, вносящим почти 28,9 млрд долларов США в ВВП и создающим более 218 000 рабочих мест в экономике. Кроме того, Национальный исследовательский совет Канады (NRC) поддерживает достижения в области аддитивного производства посредством сотрудничества с лидерами отрасли для разработки аэрокосмических материалов следующего поколения. Более того, инвестиции Канады в размере 350 млн долларов США в поддержку ее новой Инициативы по устойчивым авиационным технологиям (INSAT) для зеленой промышленной трансформации также стимулируют аэрокосмическую промышленность. Кроме того, уделяя особое внимание облегченной конструкции, топливной эффективности и сокращению выбросов, Канада усиливает свою роль в инновациях в области 3D-печати в аэрокосмической отрасли.

Анализ рынка Азиатско-Тихоокеанского региона

Азиатско-Тихоокеанский регион, как ожидается, будет расти быстрыми темпами до 2037 года, что обусловлено ростом спроса на авиаперевозки, местными программами по созданию самолетов и усилиями по исследованию космоса. Индия, Китай и Япония инвестируют в аддитивное производство для истребителей следующего поколения, коммерческих самолетов и производства спутников. Аэрокосмические производственные компании AVIC и HAL India интегрируют 3D-печать для повышения производительности самолетов и сокращения сроков производства. Благодаря государственным инициативам и растущему участию частного сектора Азиатско-Тихоокеанский регион становится ключевым игроком на рынке аддитивного производства в аэрокосмической отрасли. В отчете Европейского патентного ведомства говорится, что на Азиатско-Тихоокеанский регион приходится 28,4% установок аддитивного производства в мире.  

Рынок аддитивного производства в аэрокосмической отрасли в Китае расширяется благодаря государственным оборонным проектам, росту коммерческой авиации и инициативам по исследованию космоса. Компании в Китае используют методы аддитивного производства для разработки компонентов истребителей, ракетных двигателей и конструкций космических аппаратов. Кроме того, в отчете Европейского патентного ведомства говорится, что доля Китая в общем объеме установок систем аддитивного производства в Азиатско-Тихоокеанском регионе составляет 10 %. Кроме того, в лунных и марсианских миссиях страны используется 3D-печать для разработки легких, высокопрочных деталей, выдерживающих суровые условия исследования дальнего космоса. Эти достижения подкреплены значительными государственными инвестициями и передовыми технологиями аддитивного производства металлов.

Рынок аддитивного производства в аэрокосмической отрасли в Индии растет за счет местных оборонных программ, коммерческой авиации и космических исследований. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) заявляет, что к 2030 году Индия, как ожидается, обгонит Китай и США и станет третьим по величине рынком авиапассажиров в мире. Такие организации, как Hindustan Aeronautics Limited и ISRO, используют аддитивное производство для деталей истребителей, ракетных двигателей и спутниковых компонентов. Такие стартапы, как Skyroot Aerospace и Agnikul Cosmos, также продвигаются в направлении 3D-печатных ракетных двигателей для экономически эффективных запусков. Кроме того, благодаря инициативам Make in India и сотрудничеству с частным сектором Индия развивает свои возможности аддитивного производства в аэрокосмической отрасли. В отчете IBEF 2024 также говорится, что из-за растущего спроса в аэрокосмическом секторе в Индии, по прогнозам, к 2042 году количество самолетов достигнет 2200. Рост авиаперевозок напрямую влияет на производство большего количества самолетов, что в конечном итоге приводит к более широкому использованию аэрокосмических добавок при производстве.