Taille et prévisions du marché des agents améliorant l'indice de viscosité, par type (polyméthacrylate, copolymère d'oléfine et polyisobutylène) ; Utilisateur final : Tendances de croissance, acteurs clés, analyse régionale (2026-2035)

Moteurs de croissance et défis du marché des améliorants de l'indice de viscosité :

Moteurs de croissance

• Expansion rapide des véhicules électriques (VE) : Les VE nécessitent des lubrifiants spécialisés pour des composants tels que les moteurs électriques, les transmissions, les systèmes de refroidissement des batteries et les groupes motopropulseurs. Ces lubrifiants doivent fonctionner à des températures et des charges électriques élevées, ce qui nécessite des VI pour améliorer la stabilité thermique et la consistance de la viscosité. De plus, les constructeurs automobiles se tournent vers des lubrifiants à faible viscosité afin de réduire les frottements et d'améliorer l'efficacité des VE. Les VI contribuent à maintenir une viscosité optimale à différentes températures, ce qui prolonge la durée de vie du lubrifiant et améliore les performances du véhicule.
  
  Les VE utilisent des liquides de refroidissement diélectriques et des fluides de transmission pour gérer la chaleur générée par les batteries haute tension. Un rapport récemment publié sur la gestion thermique des véhicules électriques 2025-2035 : matériaux, marchés et technologies prévoit qu'environ 880 millions de litres de fluides de refroidissement seront nécessaires aux voitures électriques d'ici 2035, combinant eau-glycol, huiles et réfrigérants. Les VII améliorent la stabilité thermique et au cisaillement de ces e-fluides, améliorant ainsi l'efficacité du refroidissement des batteries et la longévité du système. Les VII de nouvelle génération à base de polymères offrent une meilleure stabilité au cisaillement, une meilleure résistance à l'oxydation et une meilleure compatibilité avec les e-fluides. Des modificateurs de viscosité intelligents, s'adaptant aux variations de température, sont développés pour répondre aux besoins de lubrification spécifiques des véhicules électriques. De plus, l'augmentation des investissements dans les flottes de véhicules électriques (taxis, bus et véhicules de livraison) stimule la demande de lubrifiants haute performance. Les VII contribuent à optimiser les performances des lubrifiants dans les applications de flotte, où les véhicules fonctionnent en continu sous forte charge. Les politiques gouvernementales stimulent les investissements dans les flottes de véhicules électriques par le biais de crédits d'impôt et de mesures. Le Département de l'Énergie des États-Unis (DOE) affirme que, grâce à la loi de 2022 sur la réduction de l'inflation, administrée par l'Internal Revenue Service (IRS), des crédits d'impôt fédéraux sont disponibles jusqu'en 2032 pour les consommateurs, les flottes, les entreprises et les entités exonérées d'impôt qui investissent dans des véhicules propres neufs, d'occasion et commerciaux, notamment des véhicules électriques à pile à combustible, des véhicules hybrides rechargeables et des véhicules 100 % électriques (VE), ainsi que dans des infrastructures de recharge pour VE.
  
  Pour garantir que les propriétaires de VE puissent bénéficier de ces crédits d'impôt, les fabricants de ces véhicules et les concessionnaires qui les vendent doivent collaborer avec l'IRS. Les contribuables qui achètent un véhicule admissible peuvent bénéficier d'un crédit d'impôt pouvant atteindre 4 000 USD pour les véhicules d'occasion admissibles et 7 500 USD pour les véhicules électriques rechargeables neufs et certifiés, ou les véhicules électriques à pile à combustible (VPC).

• Commerce mondial de pétrole brut et de produits pétroliers raffinés : Alors que les pays du monde entier importent et exportent du pétrole brut et des produits pétroliers raffinés, la demande de lubrifiants de haute qualité pour assurer le bon fonctionnement des machines dans des secteurs tels que l'automobile, l'industrie manufacturière et l'énergie augmente. Le raffinage du pétrole brut produit une gamme de produits pétroliers, tels que l'essence, le diesel et les huiles synthétiques, qui nécessitent des additifs comme les VII pour répondre aux critères de performance des lubrifiants automobiles, industriels et marins.
  
  Ainsi, le commerce mondial de pétrole brut soutient la croissance des industries de raffinage dans les économies émergentes, entraînant une hausse de la demande de VII dans ces régions. L'Observatoire de la complexité économique (OEC) rapporte qu'en 2022, le pétrole brut était le produit le plus échangé au monde, avec un total d'échanges de 1 450 milliards de dollars américains, soit une croissance de 46,1 % par rapport aux 993 milliards de dollars américains de 2021.

    Principaux exportateurs et importateurs de pétrole brut en 2022

                               ;  ... OEC                                            ;                                

Défis

• Voltabilité de l'industrie pétrolière et gazière mondiale : L'industrie pétrolière et gazière mondiale est très sensible aux fluctuations de prix, à l'instabilité géopolitique et aux déséquilibres entre l'offre et la demande. Toute perturbation de la chaîne d'approvisionnement en pétrole brut ou en produits raffinés peut impacter la production de lubrifiants et d'additifs. L'instabilité des prix du pétrole et la transition en cours vers des sources d'énergie alternatives peuvent réduire la demande de lubrifiants traditionnels, et par conséquent, de VII. De plus, la diminution de la dépendance aux combustibles fossiles pourrait réduire l'importance de produits comme les VII dans des secteurs comme l'automobile et la marine, qui ont traditionnellement stimulé la demande de lubrifiants.

• Dépendance à l'égard de quelques grands fabricants : Le marché des améliorants d'indice de viscosité est dominé par quelques grandes entreprises qui contrôlent considérablement l'approvisionnement en additifs. Cela crée des obstacles à l'entrée des petits acteurs sur le marché, ce qui peut limiter la diversité des produits disponibles et réduire la concurrence. Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement causées par des difficultés opérationnelles ou logistiques dans ces entreprises dominantes peuvent avoir un impact significatif sur la disponibilité et le prix des VII.